比亚迪用这一花招打败特斯拉

[Mountainlion]

《世界报》也关注到这一点。题为“比亚迪用这一花招打赢特斯拉——但风险很大”的文章写道，不久前，比亚迪在欧洲销售超过特斯拉，成为新闻头条。但比亚迪所使用的销售把戏，很快可能自害其身。

文章解释说，汽车销售的核心，也就是制造商和车行赚钱的途径，是通过向私人和企业客户卖车。但还有第二条道路。也就是，不是把车卖给终端客户，而是卖给自己的车行或者租车公司如Sixt，用以增加其车队。但这些车辆经常很快就作为新的二手车以很高的折扣回到市场上。

波鸿汽车研究中心（CAR）的负责人杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）表示，这一策略接下来将导致“德国迄今为数不多的比亚迪销售网点”明显降价。

“比亚迪的汽车质量不错，技术也好，但在欧洲没有真正的销售战略”，杜登霍夫向《世界报》批评说。“这是雕虫小技。”他说，比亚迪没有有序地进入市场，而是以“搞活动”的方式，——这损毁了其汽车价值的稳定性，长远来说整个品牌都被破坏了。

文章还写道，德国市场的饱和度更高，长期的品牌忠诚度更为重要。杜登霍夫表示，相应之下，比亚迪忽视其汽车价值稳定度，这是错误的：“如果您买一辆新车，三年后不值售价的50%，那对您来说是糟糕透顶的。”

https://finance.creaders.net/2025/07/02/2887341.html

[Pta]

《世界报》也关注到这一点。题为“比亚迪用这一花招打赢特斯拉——但风险很大”的文章写道，不久前，比亚迪在欧洲销售超过特斯拉，成为新闻头条。但比亚迪所使用的销售把戏，很快可能自害其身。

文章解释说，汽车销售的核心，也就是制造商和车行赚钱的途径，是通过向私人和企业客户卖车。但还有第二条道路。也就是，不是把车卖给终端客户，而是卖给自己的车行或者租车公司如Sixt，用以增加其车队。但这些车辆经常很快就作为新的二手车以很高的折扣回到市场上。

波鸿汽车研究中心（CAR）的负责人杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）表示，这一策略接下来将导致“德国迄今为数不多的比亚迪销售网点”明显降价。

“比亚迪的汽车质量不错，技术也好，但在欧洲没有真正的销售战略”，杜登霍夫向《世界报》批评说。“这是雕虫小技。”他说，比亚迪没有有序地进入市场，而是以“搞活动”的方式，——这损毁了其汽车价值的稳定性，长远来说整个品牌都被破坏了。

文章还写道，德国市场的饱和度更高，长期的品牌忠诚度更为重要。杜登霍夫表示，相应之下，比亚迪忽视其汽车价值稳定度，这是错误的：“如果您买一辆新车，三年后不值售价的50%，那对您来说是糟糕透顶的。”

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欧洲老古董不懂，中国电动车设计思路就是手机电脑那样的快消品，不是耐用消费品，最好一年换一辆，最多三年就得换了，否则技术就落后了。
想要保值耐用，买丰田车，开20年没问题。