版主： lexian
没用。这个蓝stand放的地方就不是承重位。rocker panel这里只有2个承重位就是前后两个顶车点，其他地方都不能放stands。
wolf_north_1234 写了： 昨天 14:44 查刹车的bleeding valve, 架车。
车是，2012, cruze, eco trim, 6 speed manual transmission. Curbe weight, 3,000 lb.
Brake
Front disk
Rear drum.
我们DIY 首先考虑的是安全。我算是个初级DIY, 下面是我的架前车，求品评，建议。
1。拉手刹
2. Block rear wheels using two rubber wheels chock.
3. 在前subframe 上，撑起车。
4。用两个灰色的jack stands, 撑在由subframe 延出的两根solid bar 上。这是两个吃力的。
5。用两个兰色的jack stand, 用手slide to 裙边(这是用户手册上的，前后各两个架车点，for tire change，位置是在前架车点后约三十厘米处). 这是两个不吃力的，额外安全。
我一共有三付jack stands.
灰色，Acdelco, 2 ton
兰色，3 ton。
Datonya, 3 ton.
我有一对extra jack stands, 不过想不出还有那里要架。
哦，对，他放到后面去了
谢谢你的建议。geniushanbiao 写了： 昨天 18:44 你这对蓝stands不要放在这里，什么用都没有，万一这对stands要起作用的话直接的结果就是把你的rocker panel搞弯。
我一般的做法就是左右撑车点架一对主要的，另一对放在subframe后侧两个主螺丝下面备用。
不不不，兄，丰田的shopmanual 指定了：裙边（其实是裙边上面的侧梁，仔细看一下那个缝裙边陷下去根本不会碰到stand）是唯一的、仅有的规定jackstands 驾车点。Subframe 仅仅是Jack 架高支撑一下支撑点。至少官方指定了，撑车jackstands 和备用保险stands 仅有的安置点都是裙边。geniushanbiao 写了： 昨天 18:44 你这对蓝stands不要放在这里，什么用都没有，万一这对stands要起作用的话直接的结果就是把你的rocker panel搞弯。
我一般的做法就是左右撑车点架一对主要的，另一对放在subframe后侧两个主螺丝下面备用。
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裙边的支点是两个notch中间，他这蓝stands并没有对准那两个notch中间的位置，仔细看。Riikanbkk 写了： 昨天 23:47 不不不，兄，丰田的shopmanual 指定了：裙边（其实是裙边上面的侧梁，仔细看一下那个缝裙边陷下去根本不会碰到stand）是唯一的、仅有的规定jackstands 驾车点。Subframe 仅仅是Jack 架高支撑一下支撑点。至少官方指定了，撑车jackstands 和备用保险stands 仅有的安置点都是裙边。
当然，我同意蓝色这种普通stands 放这儿不好，不过保险也肯定比没有好一万万倍，当然丰田官方的jackstands 都带有一体的胶头，专用于小薄片裙边（纵着开一道小缝放进裙边，裙边不承力而是车底侧面纵梁完全承力。横着开一道圆口，如果用作它用，转90° 就可以架钢管），是不可取下的。在东南亚文化有点类似日系后花园，本地售卖的jackstands 很多这种一体胶头。
其实post lift 没用过但看着也像是架裙边/车底侧边纵梁啊？ 而且，撑裙边/车底侧边纵梁确实方便，尤其是做tubular frontend 还有切割firewall & tranny channel，很多车底架车点都切掉消失了，但裙边/侧纵梁完全不受影响。想拆什么拆什么，想切什么切什么。
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btw. 撑车底侧边纵梁是有好处便于行动的，但蓝色stands 并不适合，可以架tranny channel 两边一般会有纵梁（但是要非常小心，重心非常不稳，不如架在门下裙边/侧纵梁）。当然还有个更野蛮的办法。。。：拿个钣金小榔头，把驾车点裙边砸倒，砸平。事后喷漆保护好就是了，除了应急scissor jack 要错一下位使用，其它完全没有任何影响。（外观上。。。应该也没谁抠着底下看。当然严重挫伤OCD。。。）
哦哦粗心献丑了惭愧。。。 不过notch 主要是单点轮胎/四点整车的安全重心位置，强度上纵梁强度很好（记得废车切到底了可以落下了，氧炔切纵梁三边都形状不变不坠stands，非得忍着烧填缝胶的气味把方形纵梁最后一边切了才轰然落下倒地）只要判断好重心（适合行动需要）肯定都可以架的，就是那个裙边，要是没有应急scissor jack 或橡胶头的狭缝，最好还是野蛮一下砸倒砸平更安全（当然一般汽车的重量，落下去自然瞬间压平应该不可能失稳，但如果驾车毕竟有小风险。。。备用保险stands 肯定没太大问题觉得，我也是用便宜无胶块的一样这样放的）
架起来，干啥？wolf_north_1234 写了： 昨天 14:44 查刹车的bleeding valve, 架车。
车是，2012, cruze, eco trim, 6 speed manual transmission. Curbe weight, 3,000 lb.
Brake
Front disk
Rear drum.
我们DIY 首先考虑的是安全。我算是个初级DIY, 下面是我的架前车，求品评，建议。
1。拉手刹
2. Block rear wheels using two rubber wheels chock.
3. 在前subframe 上，撑起车。
4。用两个灰色的jack stands, 撑在由subframe 延出的两根solid bar 上。这是两个吃力的。
5。用两个兰色的jack stand, 用手slide to 裙边(这是用户手册上的，前后各两个架车点，for tire change，位置是在前架车点后约三十厘米处). 这是两个不吃力的，额外安全。
我一共有三付jack stands.
灰色，Acdelco, 2 ton
兰色，3 ton。
Datonya, 3 ton.
我有一对extra jack stands, 不过想不出还有那里要架。
没那么简单。实际上多数车的顶车点并不是在纵梁上。纵梁更靠里面一些。顶车点这里其实是连着纵梁的一个加强结构，所以只有这里有，一侧两个顶车点连线中间部分都没有，顶的话就会变形。Riikanbkk 写了： 今天 00:11 哦哦粗心献丑了惭愧。。。 不过notch 主要是单点轮胎/四点整车的安全重心位置，强度上纵梁强度很好（记得氧炔切三边都不坠）只要判断好重心（适合行动需要）肯定都可以架的，就是那个裙边，要是没有应急scissor jack 或橡胶头的狭缝，最好还是野蛮一下砸倒砸平更安全（当然一般汽车的重量，落下去自然瞬间压平应该不可能失稳，但毕竟有小风险。。。）
同意安全第一，不过小小异议一下讨论出真知， 感觉Unibody 小车大多数4个车底纵梁，靠里的tranny channel 两边是两个很小的方管纵梁（氧炔切断瞬间就好），车门下本身是两个更大的纵梁（而且内里还有铁皮，因为这儿结构还要防Tbone 弱了不行，氧炔不一定够得着得上马刀锯）geniushanbiao 写了： 今天 00:16 没那么简单。实际上多数车的顶车点并不是在纵梁上。纵梁更靠里面一些。顶车点这里其实是连着纵梁的一个加强结构，所以只有这里有，一侧两个顶车点连线中间部分都没有，顶的话就会变形。
这里面有个mustang的，可以参考下。
https://www.cjponyparts.com/resources/h ... 15-mustang
我说这话是因为以前有教训的，别问我怎么知道的。
有可能，不过不同厂家可能设计有些不一样吧。我记得读过某车说明书明确讲必须对准两个notch中间不然会damage车子，我想他们不会乱写吧Riikanbkk 写了： 今天 00:23 同意安全第一，不过小小异议一下讨论出真知， 感觉Unibody 小车大多数4个车底纵梁，靠里的tranny channel 两边是两个很小的方管纵梁（氧炔切断瞬间就好），车门下本身是两个更大的纵梁（而且内里还有铁皮，因为这儿结构还要防Tbone 弱了不行，氧炔不一定够得着得上马刀锯）
不需要8个吧。四个厂家标的四个裙边点 (受力点)建议加上楼上我说的那个橡胶垫，更稳，不会金属直接接触损坏表皮层wolf_north_1234 写了： 今天 10:06 谢谢大家在这里讨论。
我以后架车。
撑前部时，用前subframe 做撑点。
撑后部时，用后轮的两个suspension 下的弹簧点。应为我的车非后轮驱动，无后轮differential.
架车时，用四个jack 撑在四个厂家标的四个裙边点 (受力点)。
再用四Jack 撑在纵梁前后点。我现在有六个jack, 我会再买一付(两个)jack.
我初入修车，安全是要再三靠虑的。
支持安全第一，那个垫也提高安全系数不少
