阴蒂地铁40度 为啥没人砸窗子
版主： Softfist
#1 阴蒂地铁40度 为啥没人砸窗子
7月8日，据英国《每日电讯报》报道，伦敦部分地铁因为没有安装空调，尤其是最繁忙的中央线（Central Line）、维多利亚线，车厢内温度飙到了40℃以上，犹如蒸笼。
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#6 Re: 阴蒂地铁40度 为啥没人砸窗子
牛逼 哈哈哈bigball 写了： 2025年 7月 9日 22:49 7月8日，据英国《每日电讯报》报道，伦敦部分地铁因为没有安装空调，尤其是最繁忙的中央线（Central Line）、维多利亚线，车厢内温度飙到了40℃以上，犹如蒸笼。
黄金又大涨，本版炒股亏到屁股的野猪老逼将被叔用金条抽脸打到满嘴痔疮无还手之力啊哈哈哈哈哈哈
#7 Re: 阴蒂地铁40度 为啥没人砸窗子
现代人都不能吃苦，我记得当年90年代我七八月份老师带着做没有空调的绿皮火车去湖南湘西，岂止五十度，那湖南的大太阳，真的浑身都是水，不过也没啥事，大家都安全下车，没人死掉。
现代人身体素质太差。
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我的叔叔于勒
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#10 Re: 阴蒂地铁40度 为啥没人砸窗子
作者：qwxqwsean 于 2025-7-10 00:52 发表于 最热闹的华人社交网络--贝壳村
通用分类:其它日志
7/9
华人怕冷又怕热
十年前我在雪城和中国留学生一起住，他们哀嚎冬天太冷，夏天太热。而本地白人黑人学生们基本没人这样抱怨。
我在纽约市住避难所，之前的那个避难所有空调，我把温控设在72华氏度。同室的55岁白男则坚持改成53华氏度，大家都是只有一张极薄的毯子，我穿着长衣裤睡觉都冷得发抖，要加上厚的秋衣秋裤，仍然觉得浑身没热气。但那个白男，他就觉得53华氏度很舒适。我认为自己本来就既耐寒又耐热，这是我为啥之前能常年露宿，默默忍受他设的53华氏度，不和他争。
我现在的邻床五十岁黑男，屋里三十几摄氏度又闷又热，他拒绝开门开窗通风。
总的来说，洋人耐寒也耐热，不介意在烈日下挨晒，在大雨里当落汤鸡。洋人吃喝粗糙的像动物饲料，一两天不吃不喝也不觉得异常，洋人晚上可以彻夜不睡也不打瞌睡，洋人也不介意在没有任何铺垫的情况下睡地板，洋人不介意通宵坐着睡，个别洋人还能像马一样站着睡。飞机和高铁上的座椅对我这样的长途旅客来说极为不适，也是按洋人的品味设计的，飞机上洋人旅客都是不开阅读灯黑灯瞎火地吃饭，节省电费。
相对来说，华人则娇气。混滋傻们即使在精神上融入了白主子主流，学会了吃夹生饭，吃生牛肉，用脏手抓着脏的生蔬菜啃，装模作样去徒步露营，也吃不了任何苦。
通用分类:其它日志
7/9
华人怕冷又怕热
十年前我在雪城和中国留学生一起住，他们哀嚎冬天太冷，夏天太热。而本地白人黑人学生们基本没人这样抱怨。
我在纽约市住避难所，之前的那个避难所有空调，我把温控设在72华氏度。同室的55岁白男则坚持改成53华氏度，大家都是只有一张极薄的毯子，我穿着长衣裤睡觉都冷得发抖，要加上厚的秋衣秋裤，仍然觉得浑身没热气。但那个白男，他就觉得53华氏度很舒适。我认为自己本来就既耐寒又耐热，这是我为啥之前能常年露宿，默默忍受他设的53华氏度，不和他争。
我现在的邻床五十岁黑男，屋里三十几摄氏度又闷又热，他拒绝开门开窗通风。
总的来说，洋人耐寒也耐热，不介意在烈日下挨晒，在大雨里当落汤鸡。洋人吃喝粗糙的像动物饲料，一两天不吃不喝也不觉得异常，洋人晚上可以彻夜不睡也不打瞌睡，洋人也不介意在没有任何铺垫的情况下睡地板，洋人不介意通宵坐着睡，个别洋人还能像马一样站着睡。飞机和高铁上的座椅对我这样的长途旅客来说极为不适，也是按洋人的品味设计的，飞机上洋人旅客都是不开阅读灯黑灯瞎火地吃饭，节省电费。
相对来说，华人则娇气。混滋傻们即使在精神上融入了白主子主流，学会了吃夹生饭，吃生牛肉，用脏手抓着脏的生蔬菜啃，装模作样去徒步露营，也吃不了任何苦。
#14 Re: 阴蒂地铁40度 为啥没人砸窗子
有个几把风，只有滚烫的太阳晒进来。关键是那时候车厢里挤满了人，是有站票的，就和公交车一样挤，很多农民可能是长沙站几小时回乡下老家，还有挑着扁担篮子的。你上厕所都出不去，不过一路上出汗太多，都没人需要上厕所。LOL 你懂个屁
黄金又大涨，本版炒股亏到屁股的野猪老逼将被叔用金条抽脸打到满嘴痔疮无还手之力啊哈哈哈哈哈哈
#15 Re: 阴蒂地铁40度 为啥没人砸窗子
中国的闷罐车是因为意外事故停电3个多小时，车厢内温度飙升且不通风透气，很多乘客已经出现了身体不适，而且还不知道这样的状况要持续多久。英国的地铁又没停着不动3个小时还不通风。地铁只要开动就会通风，每几分钟停站开门也能通风。我在中国也坐过40多度没空调的地铁和公交，只要能动有风就能忍受。3个小时不动不通风，对小孩老人亚健康人士就有风险了。
bigball 写了： 2025年 7月 9日 22:49 7月8日，据英国《每日电讯报》报道，伦敦部分地铁因为没有安装空调，尤其是最繁忙的中央线（Central Line）、维多利亚线，车厢内温度飙到了40℃以上，犹如蒸笼。
#19 Re: 阴蒂地铁40度 为啥没人砸窗子
逻辑不通：准备了10辆救护车，却不允许砸窗透气
公众号：西域都护 微博：疆还是老的辣 头条：疆还是劳道辣
来自专栏 · 西域都护府
294 人赞同了该文章
原文已删。本文在原文基础上修改措辞，不知道能撑多久。
一列刚刚遭遇了撞车事故的火车，停在黑咕隆咚的铁轨上，三十多度的气温，车厢门窗紧闭两三个小时，乘客闷热难当，随时有中暑危险甚至危及生命。
这时候，把车窗打破，透气救人，是任何稍有理智的人都能想到的合理方案。
万幸在乘客积极自救和忍耐之下，K1373次列车
最终没有出现人员伤亡。
但是，事后的一份通报大谈特谈自己为乘客发了几瓶水，做了多少应急准备工作，居然还对破窗旅客拘留+批评教育，理由竟然是：
车内虽闷热，但没有达到马上开启车门和破窗应急预案的紧急程度。
列车员上衣湿透，旁边有乘客脱去上衣
闷在车里，热到衣服全部湿透，热到当众脱了上衣的人不是你，所以就不够紧急是吧？这种话说出来良心不会痛吗？
广铁长沙客运段的这份《通报》里，对客观情况的介绍我相信都是实情，但字里行间充斥着对乘客生命安全的冷漠，和身为铁路管理方的傲慢。
通报里有多处为铁路管理方贴金表功，看起来是做了很多工作，实际上对乘客处境几乎没有任何改善。自己的工作做得一团糟，还好意思发通报来邀功，可谓TBZC。
第一，关于给乘客发水
通报里提到列车员将班组第一时间将自带的40瓶水发给旅客，却没告诉你，全车有上千名旅客，一人分不到一口水。
通报里提到后来调运来1300瓶矿泉水，却没告诉你，这时候已经接近10点钟，距离列车断电空调停运的20点28分，距离旅客被困在30多度的闷罐车里已经过了一个多小时，乘客光流汗都流了一瓶水了。
通报里提到在金华站
又补充了500瓶水，却没告诉你，这发生在乘客破窗之后几个小时，是列车空调已经恢复事情已经解决之后补的水。
第二，关于车上气温
通报里提到21时20分，车内气温为31度，但通报没有告诉你的是，断电发生时的20时28分，金华市的实时气温是33～34度。
通报里告诉你气温31度，却刻意没告诉你同一块表上显示的湿度值。
一个基本常识是，在密闭多人的空间里，如果通风不及时，在上百名乘客的呼吸作用下，相对湿度很快会突破80%，体感温度会显著高于实际气温，这正是人们觉得“闷热难当”的原因。
根据上海市气象服务中心
制作的气温与体感温度对照表，气温32度，相对湿度80%时，实际体感温度可高达44度！据央广网
报道，K1373列车亲历者称当时已有人中暑。
第三，关于开窗透气
通报里提到，列车工作人员将各车厢乘务间、厕所、洗脸间、车厢内80余个能够开窗通气的气窗全部打开。
但通报没告诉你的是，列车卫生间的窗户只能在下方打开一个很小的角度，而且因为在车厢两头，通风效果几乎等于零。
通报也没告诉你的是，K1373次列车共有18节车厢，车厢主体两侧的玻璃为全封闭式设计，没有任何一扇可以打开。
所谓打开了80多扇通气窗，完全是对车厢主体没有任何实际通风效果的凑数据，以此来论证乘客没必要破窗通风，纯属恶意HXST。
第四，关于乘客破窗通报里提到，3号车厢一名男性旅客擅自取下消防安全锤试图砸车窗，列车工作人员上前劝阻未果，导致一块车窗玻璃被砸破。但通报没有告诉你的是，在砸窗之前，车厢里的乘客已经多次向列车员提出申请，告知“要热死人了”，要求破窗通风，而列车员回复称要请示上级，还没收到可以破窗的指令。乘客多次申请，甚至哀求后没有得到同意，在生命安全受到威胁的情况下无奈砸窗通风自救，竟然在通报了变成了“不顾列车员的劝阻擅自砸窗”。更离谱的是，还要被公安机关带走批评教育！
最后，关于救护车通报里提到，铁路管理方联系了10辆120救护车，在东孝站做好了应急准备。铁路方同时又提到，列车虽然闷热却没有达到需要紧急破窗的标准。如果乘客仅仅只是红红脸出出汗，你们吃饱了撑的调10辆救护车来等着？？？我完全赞同铁路方及时调运多辆救护车来备用，但以此为参照，铁路领导们不让破窗通风就显得尤为匪夷所思。那这窗户有多宝贵呢？我还真去查了一下……
350元一扇！作为对照，这趟列车一节硬座车厢满载乘客118人。350/118=3元/人，这结果很扎心。（作者：陶医生）
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原文已删。本文在原文基础上修改措辞，不知道能撑多久。
一列刚刚遭遇了撞车事故的火车，停在黑咕隆咚的铁轨上，三十多度的气温，车厢门窗紧闭两三个小时，乘客闷热难当，随时有中暑危险甚至危及生命。
这时候，把车窗打破，透气救人，是任何稍有理智的人都能想到的合理方案。
万幸在乘客积极自救和忍耐之下，K1373次列车
最终没有出现人员伤亡。
但是，事后的一份通报大谈特谈自己为乘客发了几瓶水，做了多少应急准备工作，居然还对破窗旅客拘留+批评教育，理由竟然是：
车内虽闷热，但没有达到马上开启车门和破窗应急预案的紧急程度。
列车员上衣湿透，旁边有乘客脱去上衣
闷在车里，热到衣服全部湿透，热到当众脱了上衣的人不是你，所以就不够紧急是吧？这种话说出来良心不会痛吗？
广铁长沙客运段的这份《通报》里，对客观情况的介绍我相信都是实情，但字里行间充斥着对乘客生命安全的冷漠，和身为铁路管理方的傲慢。
通报里有多处为铁路管理方贴金表功，看起来是做了很多工作，实际上对乘客处境几乎没有任何改善。自己的工作做得一团糟，还好意思发通报来邀功，可谓TBZC。
第一，关于给乘客发水
通报里提到列车员将班组第一时间将自带的40瓶水发给旅客，却没告诉你，全车有上千名旅客，一人分不到一口水。
通报里提到后来调运来1300瓶矿泉水，却没告诉你，这时候已经接近10点钟，距离列车断电空调停运的20点28分，距离旅客被困在30多度的闷罐车里已经过了一个多小时，乘客光流汗都流了一瓶水了。
通报里提到在金华站
又补充了500瓶水，却没告诉你，这发生在乘客破窗之后几个小时，是列车空调已经恢复事情已经解决之后补的水。
第二，关于车上气温
通报里提到21时20分，车内气温为31度，但通报没有告诉你的是，断电发生时的20时28分，金华市的实时气温是33～34度。
通报里告诉你气温31度，却刻意没告诉你同一块表上显示的湿度值。
一个基本常识是，在密闭多人的空间里，如果通风不及时，在上百名乘客的呼吸作用下，相对湿度很快会突破80%，体感温度会显著高于实际气温，这正是人们觉得“闷热难当”的原因。
根据上海市气象服务中心
制作的气温与体感温度对照表，气温32度，相对湿度80%时，实际体感温度可高达44度！据央广网
报道，K1373列车亲历者称当时已有人中暑。
第三，关于开窗透气
通报里提到，列车工作人员将各车厢乘务间、厕所、洗脸间、车厢内80余个能够开窗通气的气窗全部打开。
但通报没告诉你的是，列车卫生间的窗户只能在下方打开一个很小的角度，而且因为在车厢两头，通风效果几乎等于零。
通报也没告诉你的是，K1373次列车共有18节车厢，车厢主体两侧的玻璃为全封闭式设计，没有任何一扇可以打开。
所谓打开了80多扇通气窗，完全是对车厢主体没有任何实际通风效果的凑数据，以此来论证乘客没必要破窗通风，纯属恶意HXST。
第四，关于乘客破窗通报里提到，3号车厢一名男性旅客擅自取下消防安全锤试图砸车窗，列车工作人员上前劝阻未果，导致一块车窗玻璃被砸破。但通报没有告诉你的是，在砸窗之前，车厢里的乘客已经多次向列车员提出申请，告知“要热死人了”，要求破窗通风，而列车员回复称要请示上级，还没收到可以破窗的指令。乘客多次申请，甚至哀求后没有得到同意，在生命安全受到威胁的情况下无奈砸窗通风自救，竟然在通报了变成了“不顾列车员的劝阻擅自砸窗”。更离谱的是，还要被公安机关带走批评教育！
最后，关于救护车通报里提到，铁路管理方联系了10辆120救护车，在东孝站做好了应急准备。铁路方同时又提到，列车虽然闷热却没有达到需要紧急破窗的标准。如果乘客仅仅只是红红脸出出汗，你们吃饱了撑的调10辆救护车来等着？？？我完全赞同铁路方及时调运多辆救护车来备用，但以此为参照，铁路领导们不让破窗通风就显得尤为匪夷所思。那这窗户有多宝贵呢？我还真去查了一下……
350元一扇！作为对照，这趟列车一节硬座车厢满载乘客118人。350/118=3元/人，这结果很扎心。（作者：陶医生）