很多老中认为车里的空调是耗电的

[laodongzhe18]

烤肉车还是别再开了，咱好歹也算是美国蓝皮了。

有的长坡陡坡前，会提示关闭空调

现在油车马力大，或者推重比大，一脚油门上坡没事

[swjtuer]

烤肉了？

[Fastest]

只看到过下坡降档位的提示

[laodongzhe18]

当年还真开着烤肉车夏天去国家拱门，没觉得上坡的时候开空调有啥问题。不过可能都是在高速上跑，并不太耗功率。

[弃婴千枝]

汽车空调持续工作会结冰冻住？冻住AH吗？你在表演孔雀开屏的时候，不要把屁眼也露给观众好吗？

这智商

我压缩机的clutch坏了，开不了空调，新压缩机要2天后才投递，但是天气实在太热，于是我把clutch用胶水粘起来，这样压缩机就持续工作了

结果我开了才30分钟，空调就没冷风了，妈的，后来一看，整个evaperator冻成一大块冰，风都吹不出来了，压缩机管线上全是冰，整个压缩机都冻成一个冰疙瘩

囼巴子见识太少，理解不了

一句话，房间空调压缩机是持续工作的，功率小，汽车压缩机是断续工作的，功率巨大

[和硕英亲王]

这智商

我压缩机的clutch坏了，开不了空调，新压缩机要2天后才投递，但是天气实在太热，于是我把clutch用胶水粘起来，这样压缩机就持续工作了

结果我开了才30分钟，空调就没冷风了，妈的，后来一看，整个evaperator冻成一大块冰，风都吹不出来了，压缩机管线上全是冰，整个压缩机都冻成一个冰疙瘩

囼巴子见识太少，理解不了

一句话，房间空调压缩机是持续工作的，功率小，汽车压缩机是断续工作的，功率巨大

笑死个人

空调上有膨胀阀，不是来多少制冷剂 都进入膨胀制冷的

你的车 冻住了 蒸发器，最大的可能是制冷剂不足。 制冷剂不足导致蒸气压过低 过度膨胀 才会过冷

[和硕英亲王]

汽车空调功率是非常巨大的，因为汽车空调要求打开后1分钟内完成降温，而房间空调很多半小时后才降温

所以你看压缩机大小就知道了，汽车空调功率10-20kw，基本上占发动机输出10%-20%，所以能耗巨大

弃婴又吹牛逼了

还尼玛汽车空调功率 10kw-20kw

占发动机输出 百分之10-20

笑掉大牙

汽车发动机功率 比如说150kw 那是最高转速6000-7000转的时候 才有这么大功率。一般行驶 比如高速巡航 发动机转速 2000左右，此时发动机输出功率就是个40kw左右。 这还是巡航，要是怠速时，发动机700转左右，那功率就更低了。

一般来说 汽车空调功率大概3kw左右， 这个是压缩机的轴功率。 汽车上除了空调压缩机，还有别的附件在消耗功率，比如altenrator，这玩意输出电流是 100-200a 左右，功率也是2kw左右。 这些附件基本就吃死了 发动机怠速时的功率

[LightFast]

笑死个人

空调上有膨胀阀，不是来多少制冷剂 都进入膨胀制冷的

你的车 冻住了 蒸发器，最大的可能是制冷剂不足。 制冷剂不足导致蒸气压过低 过度膨胀 才会过冷

你坐在车里停在停车场上，开着空调。稍微注意一些，你就能听到每隔一段时间，有继电器吸合的声音，
然后发动机声音变大，表明发动机负载加大，这是空调压缩机离合器闭合，空调开始制冷。
再过一会，又能听到继电器断开的声音，发动机也随之变化。这是离合器释放，压缩机停转。
这一周期不断循环。通过占空比可以估计空调工作的百分比。

车辆开动的时候，由于各种噪声的存在，不太容易察觉空调的启停。不过车辆开动时发动机转速高，压缩机
的制冷功率更高，其工作的占空比也因该更高。

弃婴说的空调功率几十千瓦还得考虑占空比，平均功率肯定小不少。

[和硕英亲王]

你坐在车里停在停车场上，开着空调。稍微注意一些，你就能听到每隔一段时间，有继电器吸合的声音，
然后发动机声音变大，表明发动机负载加大，这是空调压缩机离合器闭合，空调开始制冷。
再过一会，又能听到继电器断开的声音，发动机也随之变化。这是离合器释放，压缩机停转。
这一周期不断循环。通过占空比可以估计空调工作的百分比。

车辆开动的时候，由于各种噪声的存在，不太容易察觉空调的启停。不过车辆开动时发动机转速高，压缩机
的制冷功率更高，其工作的占空比也因该更高。

弃婴说的空调功率几十千瓦还得考虑占空比，平均功率肯定小不少。

我当然知道 压缩机上有离合器
我就是跟他说 压缩机 就是一直开 也不会导致蒸发器结冰。 因为控制流量的是 膨胀阀，这玩意会感知温度 根据温度调节 流量。 并不是压缩机在调节。

蒸发器结冰 基本都是因为制冷剂泄漏，导致里面的制冷剂少，所以压力降低导致的。

而且用离合器的压缩机都是低档车上的。 高档车用的是自动空调，那玩意是变容积压缩机。 混动车上用的电驱动的scroll compressor

[bobman]

这智商

我压缩机的clutch坏了，开不了空调，新压缩机要2天后才投递，但是天气实在太热，于是我把clutch用胶水粘起来，这样压缩机就持续工作了

结果我开了才30分钟，空调就没冷风了，妈的，后来一看，整个evaperator冻成一大块冰，风都吹不出来了，压缩机管线上全是冰，整个压缩机都冻成一个冰疙瘩

囼巴子见识太少，理解不了

一句话，房间空调压缩机是持续工作的，功率小，汽车压缩机是断续工作的，功率巨大

小汽车这么小个空间，叔笃定小汽车的空调可能最多几千瓦而已，最多压缩机启动的时候有个surge

[弃婴千枝]

我当然知道 压缩机上有离合器
我就是跟他说 压缩机 就是一直开 也不会导致蒸发器结冰。 因为控制流量的是 膨胀阀，这玩意会感知温度 根据温度调节 流量。 并不是压缩机在调节。

蒸发器结冰 基本都是因为制冷剂泄漏，导致里面的制冷剂少，所以压力降低导致的。

傻毴

汽车空调的expansion valve是不可调节的，是死的

在买提，没有人比我更懂汽车了，天津傻毴还要跳大神

汽车空调调节温度是通过压缩机离合器实现的

傻毴

[和硕英亲王]

傻毴

汽车空调的expansion valve是不可调节的，是死的

在买提，没有人比我更懂汽车了，天津傻毴还要跳大神

汽车空调调节温度是通过压缩机离合器实现的

傻毴

放你妈逼屁 你懂个鸡吧啊

你那低档车的 垃圾空调 调节温度靠的是 混合多少冷风和热风，根本不是什么压缩机启动关闭。你他妈逼以为玩pwm呢？


什么垃圾车还用 带离合器的空调啊。

我们高档车 的自动空调 才是能调温度的

[弃婴千枝]

放你妈逼屁 你懂个鸡吧啊

你那低档车的 垃圾空调 调节温度靠的是 混合多少冷风和热风，根本不是什么压缩机启动关闭。你他妈逼以为玩pwm呢？


什么垃圾车还用 带离合器的空调啊。

我们高档车 的自动空调 才是能调温度的

法拉利都是通过压缩机离合器通断实现的
一句话，汽车空调expansion valve是死的

[和硕英亲王]

法拉利都是通过压缩机离合器通断实现的
一句话，汽车空调expansion valve是死的

傻逼 连膨胀阀 调节制冷剂流量 都不知道

还装逼 hvac？

你还整你的分子弹去吧。

[windy]

我对车空调不懂。你们说空调是发动机带动的，但是在发动机没打着的时候，空调也是能开的，用的是电池。我家廉颇有一天中午到车里睡觉，没开发动机把空调打开，大概10分钟就把电耗光了，后来有人帮忙jump才起来。这个是怎么回事？

[弃婴千枝]

傻逼 连膨胀阀 调节制冷剂流量 都不知道

还装逼 hvac？

你还整你的分子弹去吧。

傻毴
汽车都是通过ac离合器duty cycle来控温的
屁都不懂少说几句

[弃婴千枝]

我对车空调不懂。你们说空调是发动机带动的，但是在发动机没打着的时候，空调也是能开的，用的是电池。我家廉颇有一天中午到车里睡觉，没开发动机把空调打开，大概10分钟就把电耗光了，后来有人帮忙jump才起来。这个是怎么回事？

那是blower

妈的，这种智商死了算了

[和硕英亲王]

傻毴
汽车都是通过ac离合器duty cycle来控温的
屁都不懂少说几句

膨胀阀是高压侧和低压侧之间的区隔点。通过向蒸发器中注入或多或少的液态制冷剂，它能根据温度调节制冷剂流量。同时，它能将气态制冷剂从蒸发器继续引导至空调压缩机。

傻逼 天天不懂装懂 被人打脸 很爽吧？

[windy]

两位大神别吵了，问了ChatGPT, 你们说的都没错。空气混合模式和Compressor clutch cycling 两种模式都有。

In most **small vehicles**, the air conditioning (AC) system controls **cabin temperature** through a combination of **air mixing** (hot and cold) and **duty cycle control**—but the **primary method** depends on the specific design of the HVAC (heating, ventilation, and air conditioning) system. Here's how it typically works:

---

### 1. **Air Mixing (Most Common in Conventional Systems)**

* **How it works**: The system blends cold air from the evaporator (AC side) with warm air from the heater core (heated by engine coolant).
* A **blend door** (controlled mechanically or electrically) adjusts the **mixing ratio** of cold and warm air to achieve the desired temperature.
* This is the most common method in traditional and budget-friendly vehicles.

**Pros**: Simple and reliable
**Cons**: May be less efficient for precise temperature control

---

### 2. **Duty Cycle / Compressor Modulation (Modern Systems, Especially with Climate Control)**

* **How it works**: In **electronically controlled systems** (especially automatic climate control), the **AC compressor is cycled on and off**, or its output is modulated using:

* **Compressor clutch cycling** (on/off)
* **Variable displacement compressors** (common in newer vehicles)
* This adjusts **cooling output** rather than just mixing air.

**Pros**: More efficient and smoother temperature control
**Cons**: Slightly more complex and costly

---

### Summary: Which One Does a Small Car Use?

System Type	Likely Temperature Control Method	Notes
Basic manual AC	Mostly **air mixing**	Blend door adjusts mix of hot/cold air
Automatic climate control	**Compressor modulation** + air mixing	Uses sensors & variable output
Hybrid or electric vehicles	Often use **electric compressors** with fine duty cycle control	Especially common in EVs

---

If you're asking about a **specific vehicle model**, I can give you a more precise answer based on the year, make, and model.

[弃婴千枝]

膨胀阀是高压侧和低压侧之间的区隔点。通过向蒸发器中注入或多或少的液态制冷剂，它能根据温度调节制冷剂流量。同时，它能将气态制冷剂从蒸发器继续引导至空调压缩机。

傻逼 天天不懂装懂 被人打脸 很爽吧？

那是家用空调
汽车空调不能用expansion valve控温，
expansion valve上确实有个阀，那是为了liquid line堵塞泄压用的