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根据华尔街日报从美方参与调查的官员那里透露出的消息：飞机失去升力后，副机长先是惊讶，随后陷入恐慌。而机长表现平静，没有惊讶和恐慌。
A black-box recording of dialogue between the flight’s two pilots indicates it was the captain who turned off switches that controlled fuel flowing to the plane’s two engines, according to people familiar with U.S. officials’ early assessment of evidence uncovered in the crash investigation.
The first officer who was flying the Boeing 787 Dreamliner asked the more-experienced captain why he moved the switches to the “cutoff” position after it climbed off the runway, these people said. The first officer expressed surprise and then panicked, these people said, while the captain seemed to remain calm.
翻译：据了解美国官员对坠机调查中发现的证据进行初步评估的人士透露，黑匣子记录了两名飞行员之间的对话，表明是机长关闭了控制飞机两个引擎燃油供应的开关。
这些人士称，驾驶波音787梦想飞机的副驾驶询问经验更丰富的机长，为什么在飞机爬升至跑道后将开关调至“关闭”位置。副驾驶表示惊讶，随后陷入恐慌，而机长似乎保持冷静。
WSJ: 印度航空787坠毁调查指向机长蓄意切断油路
版主： Softfist
#7 Re: WSJ: 印度航空787坠毁调查指向机长蓄意切断油路
你说反了。就是这个高度才不可能平安降落。因为没有高度，根本没有回旋余地。飞机凭当时的速度和高度，只有不到一分钟的时间，根本不可能找到可以降落的地方。如果前方是一大片空地，那还有机会。但在大城市这几乎是不可能的事。如果升高以后，有可能可以滑翔降落.像那架在哈德逊河迫降的飞机就是在2800尺撞上鸟，双发失灵， 靠滑翔降落在哈德逊河上。
#9 Re: WSJ: 印度航空787坠毁调查指向机长蓄意切断油路
飞行员是飞了一辈子的老手，选在这个时候切断油路就是因为这个时候救不回来，副驾驶的反应已经堪称完美了，还是没能挽救飞机。
飞高了，反而能够救回来。首先飞机高了，没有动力也可以滑翔，有更多的时间处理。二是空速快的情况下重新供油点火比较容易。
#10 Re: WSJ: 印度航空787坠毁调查指向机长蓄意切断油路
前方有高楼，那个高度速度怎么可能平安降落？不要看视频飞机慢悠悠地爬升下降，当时最高速度超过330km/h。
前方要是平坦草地有可能活下来几人。
飞机爬高后再切断油路被FO发现重新打开基本上不会有空难了。目前的信息表明再多给发动机四十秒就可以继续飞了。
前方要是平坦草地有可能活下来几人。
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欢迎军版将军回帖讨论。那个foofy和戴着遮羞布的婊子不用费事回我的帖了。我分别用了一个伪币把它们放在屏蔽傻*列表里，我既看不到，更回不了。我觉得这很值。
因为军版傻*列表屏蔽功能不完善，特此在个人签名处补充，foofy以及戴着遮羞布的婊子，若回我帖子死全家。
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#14 Re: WSJ: 印度航空787坠毁调查指向机长蓄意切断油路
这是前几天，更多细节流出前的推测。现在有更多细节，尤其是机长在事故发生后非常平静，没有慌乱，明显指向他自杀。估计过两天大佬要做视频改口了。
