关于印航失事的原因，我刚刚又做了点功课

[windy]

其实牛二不傻，他现在都不提这个脱焊的事了，就是一口咬定开关会自己关掉。因为托焊说和记录对不上号。

[BCQ1]

没有证明绝对安全不代表绝对不安全。这点逻辑你的e27脑袋能想通吗？

现在只是初步报告，里面只是陈述事实，没说是飞行员自杀，我也没说一定是飞行员自杀。我只是说，就目前的证据来说，飞行员自杀的可能比两个独立的油门开关在没人碰的情况下，自己跳出来关掉，而且还间隔一秒关掉的可能大 e27倍。

说的不错,这个世界上没有任何事有办法证明绝对安全,
老牛是有些偏执了,这里只是谈最大的可能性,你非要
证明飞机绝对安全,那没办法证明

[bsmile]

我知道他说的。但是这个和记录对不上啊。记录是
1.离地3秒速度达到最大
2. 一秒后开关被关闭。

从 1 可知飞机在离地3秒的时候发动机有推力。也就是即使双发停机也是3秒之后的事。最坏的情况就是飞机双发在3秒停机，然后一秒后机长就重启发动机？

james说过，当双发停机时，驾驶室里头会有很大的声音，也许声音出来的时候他们就意识到双发停机了，于是赶紧采取紧急开机的标准流程。其实虚焊导致发动机停机还是很有可能的，飞机刚刚离地的时候，竖直方向的加速度分量是最大的，那个时候如果有虚焊的话也最容易被惯性拉开导致电路瞬间断路

[windy]

这个简直是天方夜谈了。飞机起飞时飞行员的手都不在那个开关的周围。就算双发瞬间停机，起码也要花几秒钟时间搞清状况吧。一秒钟就关发动机除非是经过几百次训练，一听到响声马上把手伸过去关油门。而且既然动作那么熟练，为啥要等10秒再重新开机呢？

james说过，当双发停机时，驾驶室里头会有很大的声音，也许声音出来的时候他们就意识到双发停机了，于是赶紧采取紧急开机的标准流程。其实虚焊导致发动机停机还是很有可能的，飞机刚刚离地的时候，竖直方向的加速度分量是最大的，那个时候如果有虚焊的话也最容易被惯性拉开导致电路瞬间断路

[bsmile]

这个简直是天方夜谈了。飞机起飞时飞行员的手都不在那个开关的周围。就算双发瞬间停机，起码也要花几秒钟时间搞清状况吧。一秒钟就关发动机除非是经过几百次训练，一听到响声马上把手伸过去关油门。而且既然动作那么熟练，为啥要等10秒再重新开机呢？

具体时间流程那个视频里头有，那个视频博主还专门强调了各个时间点的重要性，当时听的时候没有感觉时间流程上有什么问题，也许我可以把那个视频找出来重新再看一遍

[windy]

那个大佬倾向性太强。虽然可以理解，作为一个前飞行员，不愿意相信是飞行员自杀，但起码要尊重事实。

报告的原文：

The aircraft air/ground sensors transitioned to air mode, consistent with liftoff at 08:08:39 UTC.

The aircraft achieved the maximum recorded airspeed of 180 Knots IAS at about 08:08:42 UTC and immediately thereafter, the Engine 1 and Engine 2 fuel cutoff switches transitioned from RUN to CUTOFF position one after another with a time gap of 01 sec. The Engine N1 and N2 began to decrease from their take-off values as the fuel supply to the engines was cut off。

其实这里也没说有一秒。我是在另一个博主那儿列的时间表里看到差一秒。报告原文就是在最高速度的时候两个油门先后关掉。

[Nameless]

不了解。不知道这个短视频有没有关系：