14缸1900马力FW190战斗机 ，7000米以下无敌，盟军轰炸机的噩梦

[keystone0504]

特乐可能是想用飞蛋代替，就想用潜艇弥补水面舰艇，事实上无法代替

德国没有那么丰富的工业资源，不是做不出来了，德国人导弹和喷气式战斗机都鼓捣出来了，能做不出4个螺旋桨的轰炸机

事实上德国光造战斗机的发动机和坦克的发动机到最后生产能力不足了

[GreatCanada]

都尼玛怠工

东欧不是有很多德国人吗

[lubbock12]

东欧不是有很多德国人吗

占领区的技工故意把Bf-109的螺丝故意拧松，导致密封圈失效 LOL

[GreatCanada]

占领区的技工故意把Bf-109的螺丝故意拧松，导致密封圈失效 LOL

为啥美帝没有人消极怠工

[lubbock12]

为啥美帝没有人消极怠工

因为美帝用的都是白人啊

[GreatCanada]

因为美帝用的都是白人啊

白人里面也有共产国际渗透过来的

[lubbock12]

白人里面也有共产国际渗透过来的

对呀，所以更加拼命为苏联生产武器

[GreatCanada]

对呀，所以更加拼命为苏联生产武器

苏联也希望美帝和德国拼的两败俱伤，所以要给美国战略轰炸机上点debuff?

[lubbock12]

苏联也希望美帝和德国拼的两败俱伤，所以要给美国战略轰炸机上点debuff?

美帝生产的武器相当一部分给了苏联，卢森堡夫妇把美国原子弹秘密直接给了苏联，

[GreatCanada]

美帝生产的武器相当一部分给了苏联，卢森堡夫妇把美国原子弹秘密直接给了苏联，

战略轰炸机没有给

[lubbock12]

战略轰炸机没有给

当然给了，1945年一架B29迷航降落在苏联，结果被苏联全盘复制

[GreatCanada]

当然给了，1945年一架B29迷航降落在苏联，结果被苏联全盘复制

最后被铲子用来收拾叛乱的喇嘛了

[lubbock12]

美帝当年内部亲共产主义者多极了，所以才有了后来麦卡锡大清洗

[lubbock12]

最后被铲子用来收拾叛乱的喇嘛了

其实那个飞机可以用来扔原子弹的，美国是把原子弹和扔原子弹的载具都给苏联 LOL

[jg51]

军盲，Spitfire有很多型号，Mark V 打不过Fw-190，但后来的Mark IX之类都可以；Hurricane的变形Typhoon/Tempest更是nb

美国后来出现的P51 野马就和这飞机将将打个平手
英国的喷火和飓风战斗机不是FW 190的对手

[lubbock12]

军盲，Spitfire有很多型号，Mark V 打不过Fw-190，但后来的Mark IX之类都可以；Hurricane的变形Typhoon/Tempest更是nb

不行，spitfire飞行员回忆说被FW-190俯冲攻击后想追人家结果连人家鸡屁股都看不到 LOL

[lubbock12]

德国牛逼就牛逼在就两个战斗机系列，Bf109和FW-190从战胜开始一直用到战争结束，改来改去，不断升级，性能指标不输盟军战斗机，一个奔驰，一个宝马 LOL

[soric_real]

3000米打不过Yak-3

德军优秀多用途战斗机

[lubbock12]

3000米打不过Yak-3

Ta 152（外号“长鼻子朵拉”）被认为是二战末期最强的终极螺旋桨战斗机之一，在飞行速度、飞行高度及火力上都超过了英国的喷火式以及美国的野马式，在第二次世界大战末期由德国的飞机制造厂 福克-沃尔夫所制造的超高空战斗机。它是由同公司的战斗机 Fw 190D-9发展而来。福克-沃尔夫所制造的机种却不是冠上 Fw 的编号，这是因为1943年10月帝国航空部 (RLM) 决定“新战斗机的名称将包含其主任设计者名称”的缘故。其结果就是，其主任设计者库尔特·谭克的名字 (Tank) 中的 Ta 使用在名称上。

为了对应Fw 190A的BMW 801在海拔6000米以上的高空表现大幅下降的问题，曾经提出将Fw 190基础改造成P.8011高空高速战斗机，动力为BMW 802引擎，可是研制过程中遇上不少问题而中止，装备了液冷式发动机的Fw 190 D-9 型展现了相当程度的改善，但高空性能面对盟军的同级对手仍有不足。因此，福克-沃尔夫飞机制造厂的设计者库尔特·谭克为了提高以超高空性能为首的整体能力，就促成了Ta 152的诞生。此战斗机以在12500米高度有760公里/小时的最高时速为目标，作为“终极的螺旋桨战斗机”，背负了很大的期望。

此战斗机的特点是，以Fw 190 D-9 型为基础，更强化了其超高空的飞行性能。与FW 190 D-9 型主要的区别是，换装了针对高高度特化的发动机，同时增设GM-1(一氧化二氮)和MW 50水甲醇喷射装置来提升发动机的高空性能，增压座舱，以及高展弦比的机翼，过往Me 109和Fw 190主力战斗机的航程距离太短问题(只有600至1,200公里以内)，可是Fw 190 D-9的机载燃料容量只是595升是微不足道，所以在Ta 152 H-1型基础上在左右主翼内增设200升防弹燃料箱，要达到远距离航程，在机身、机翼底部再增设副助燃料箱挂架来装上300升副助燃料箱来保持远距离航程，为了加强武装，更第一次在Fw 190系列的机体螺旋桨轴内装备MK 108机炮，在左右主翼翼根装设MG 151/20机炮，虽然火力仍比不起上Fw 190 D-9型，但是射击准确度高而弹道低伸，依靠高空高速的性能和上述武装来追杀同盟国战斗机和轰炸机。

[lubbock12]

库尔特·瓦尔德马·谭克（德语：Kurt Waldemar Tank，1898年2月24日—1983年6月5日）是一位德国工程学硕士，著名航空工程师和试飞员。

生平
从1931年开始到1945年一直是福克-沃尔夫的首席设计师，在第二次世界大战期间为纳粹德国空军设计过大名鼎鼎的福克-沃尔夫Fw 190战斗机和福克-沃尔夫Fw 200侦查轰炸机。与此同时，他接受帝国航空部提出的美国轰炸机计划，将Fw 238大幅修改为研制Ta 400战略轰炸机，令他在历史上写下难得一见设计出史上巨无霸轰炸机，可是该轰炸机因过于复杂而中止。[1][2]二战后，谭克又前往阿根廷科尔多瓦的军用飞机制造厂工作，在德国福克-沃尔夫Ta 183的基础上为阿根廷研发了FMA IAe 33“箭-II”喷气战斗机。后来又前往印度，为印度斯坦航空有限公司设计了HAL HF-24“风神”。1968年末回到德国，成为了梅塞施密特-伯尔科-布洛姆公司的顾问（该公司是由著名的梅塞施密特、民航公司伯尔科以及汉堡飞机制造厂合并而成）。 [3]

1983年6月5日死于西德慕尼黑。