美国海军表示，“菲兹杰拉德”号导弹驱逐舰在日本西南海岸与一艘菲律宾商船相撞，造成美方7人丧生。菲律宾商船则无大碍。发生撞船事故的原因目前尚不清楚。
https://www.dw.com/zh/%E7%BE%8E%E5%86%9 ... a-39289778
美军驱逐舰与菲律宾商船相撞 美方7人丧生
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#7 Re: 美军驱逐舰与菲律宾商船相撞 美方7人丧生
[东方时空]美军舰与菲律宾籍商船相撞事件追踪 外界质疑：高性能军舰何以撞船？
新华社：美军驱逐舰又撞船了！致10名水兵失踪5人受伤
观察者网一周军情：美国海军撞船 是大海军的烦恼
美军舰被菲律宾商船撞残 驱逐舰为何撞不过商船。
东方时事评论：美国军舰丢脸了，中国才是最大赢家。
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#17 Re: 美军驱逐舰与菲律宾商船相撞 美方7人丧生
Unclemo 写了： 2025年 8月 14日 05:29美国海军表示，“菲兹杰拉德”号导弹驱逐舰在日本西南海岸与一艘菲律宾商船相撞，造成美方7人丧生。菲律宾商船则无大碍。发生撞船事故的原因目前尚不清楚。
有这事，有这事。记得是美舰菲舰夹击一搜中国海景船，没想到海景船以30节高速摆脱，美舰急速右满舵，撞上菲舰，船头都被削平了。据说当时有两个美军水手就在船头，红光一闪就不见了，至今下落不明。中国海景船全程录像，当天就挂上抖音了。 
#18 Re: 美军驱逐舰与菲律宾商船相撞 美方7人丧生
Livermore1930 写了： 2025年 8月 14日 13:14有这事，有这事。记得是美舰菲舰夹击一搜中国海景船，没想到海景船以30节高速摆脱，美舰急速右满舵，撞上菲舰，船头都被削平了。据说当时有两个美军水手就在船头，红光一闪就不见了，至今下落不明。中国海景船全程录像，当天就挂上抖音了。
约翰·S·麦凯恩号驱逐舰撞船事件十名美军死亡。
2017年8月10日，麦凯恩舰未经中国政府允许，擅自进入中国南沙群岛有关岛礁邻近海域。中国军队随即派出军舰依法对美舰实施查证识别，并予以警告驱离。报道称，这是特朗普政府上台后美国海军在南海的第三次“自由航行行动”。
8月21日，麦凯恩舰与一艘挂利比里亚旗的名为Alnic MC的油轮（商船）在新加坡海峡附近海域发生碰撞，麦凯恩舰左舷后部受损，导致舰艇多处进水。本起事故淹没了麦凯恩舰的船员舱、机械舱和通讯室。最终造成10名美国海军死亡，48人受伤。
22日，美国海军部长理查德森命令所有舰队立即暂停行动，同时广泛调查该事故。
同日，美国有线电视台援引一位前海军太平洋司令部成员的分析称，商船至少比军舰大3倍，且商船航速较慢，要改变航线相对较难。而麦凯恩体积较小，航速较快，还装有各种先进的雷达系统，难以想象这样一艘美军驱逐舰怎么会没发现那么大的商船？
23日，有人发现早在事故发生的前天傍晚，麦凯恩舰的脸书官方账号上传多张海军在甲板打牌、钓鱼、玩游戏的照片。网友称，这些美国兵是不是完成了“南海挑战中国”任务后太放松了？
28日，美国海军学院《海军时报》发布文章“美国海军如此种种可能只是他们不擅长开船了”，美国网友非常不满。随后，美国政府直接撸掉了第七舰队司令约瑟夫·奥克林中将，原本还有2个礼拜退休。
约瑟夫·奥克林
2019年8月，美国国家运输安全委员会公布事故调查报告。报告称，事故原因是美国海军训练不足、驾驶台操作程序不完善和缺乏操作监督。报告还提到，商船船长在合理的条件下根本无法提前判断他的船舶已经处于极端情况，并提早采取措施操作船舶以避免碰撞的发生。随后，被指“判断力差”的指挥官阿尔弗雷多·J·桑切斯和“领导力差”的执行官杰西·J桑切斯被解职，并被军事法庭传唤。
#19 Re: 美军驱逐舰与菲律宾商船相撞 美方7人丧生
https://news.creaders.net/china/2016/12/04/1755602.html
Unclemo 写了： 2025年 8月 14日 13:20约翰·S·麦凯恩号驱逐舰撞船事件十名美军死亡。
2017年8月10日，麦凯恩舰未经中国政府允许，擅自进入中国南沙群岛有关岛礁邻近海域。中国军队随即派出军舰依法对美舰实施查证识别，并予以警告驱离。报道称，这是特朗普政府上台后美国海军在南海的第三次“自由航行行动”。
8月21日，麦凯恩舰与一艘挂利比里亚旗的名为Alnic MC的油轮（商船）在新加坡海峡附近海域发生碰撞，麦凯恩舰左舷后部受损，导致舰艇多处进水。本起事故淹没了麦凯恩舰的船员舱、机械舱和通讯室。最终造成10名美国海军死亡，48人受伤。
22日，美国海军部长理查德森命令所有舰队立即暂停行动，同时广泛调查该事故。
同日，美国有线电视台援引一位前海军太平洋司令部成员的分析称，商船至少比军舰大3倍，且商船航速较慢，要改变航线相对较难。而麦凯恩体积较小，航速较快，还装有各种先进的雷达系统，难以想象这样一艘美军驱逐舰怎么会没发现那么大的商船？
23日，有人发现早在事故发生的前天傍晚，麦凯恩舰的脸书官方账号上传多张海军在甲板打牌、钓鱼、玩游戏的照片。网友称，这些美国兵是不是完成了“南海挑战中国”任务后太放松了？
28日，美国海军学院《海军时报》发布文章“美国海军如此种种可能只是他们不擅长开船了”，美国网友非常不满。随后，美国政府直接撸掉了第七舰队司令约瑟夫·奥克林中将，原本还有2个礼拜退休。
约瑟夫·奥克林
2019年8月，美国国家运输安全委员会公布事故调查报告。报告称，事故原因是美国海军训练不足、驾驶台操作程序不完善和缺乏操作监督。报告还提到，商船船长在合理的条件下根本无法提前判断他的船舶已经处于极端情况，并提早采取措施操作船舶以避免碰撞的发生。随后，被指“判断力差”的指挥官阿尔弗雷多·J·桑切斯和“领导力差”的执行官杰西·J桑切斯被解职，并被军事法庭传唤。
#20 Re: 美军驱逐舰与菲律宾商船相撞 美方7人丧生
海军四大悲惨事件：被中国渔民发现的惊天大事故
2016年11月15日 20:55 PDF版 分享转发
2003年4月26日，一艘威海渔船经过渤海和黄海交界处的内长山群岛时，发现一艘漂浮着的失事潜艇。这艘解放军潜艇上70名官兵全部牺牲，无一幸存。这是潜艇部队历史上最严重的一次事故！更让人奇怪的是，在渔民汇报之前军方竟然不知道这件事。听萨沙说一说吧！
这是海军四大悲惨事件的第二件！2003年4月24日，一艘威海渔船经过渤海和黄海交界处的内长山群岛时，发现一艘漂浮着的潜艇。这里的平均水深只有20米至40米之间，天气晴朗的时候，一眼可以看见海底。渔民们发现，潜艇距离海面不到10米，隐约可以看到潜望镜伸在水上。这个海域是渤海的咽喉要道，也是解放军潜艇经常出没的地区。渔民们早已见怪不怪，就没有当回事。
4月26日这艘渔船再次出海经过同一个海域时，仍然发现这艘潜艇漂浮在原地。照常理来说，潜艇不可能长时间在这么浅深度动也不动。渔民们觉得可能是出事了，回港以后立即向解放军海军基地报告。
接到这个报告以后，海军方面派人赶到现场。这艘潜艇果然只有潜望镜露出水面，艇身上的361号字样清晰可见。根据训练计划，361号潜艇已经出港训练10天时间，目前位置绝对不是在内长山群岛附近。看来，真的是出了事！
经过批准，救援人员设法进入361号潜艇舱内。他们看到的是非常悲惨的一幕！潜艇内部完好无损，没有任何爆炸火烧或者碰撞痕迹，但全艇官兵70人都已经牺牲。解放军海军自建军以来，除了1959年418号潜艇事故只有1人幸存以外，还从没有过如此严重的事件。军委高层对此非常震怒，命令将361号潜艇立即拖回旅顺基地，将烈士妥善安葬并且追查事故原因。
经过反复分析，很快确定了烈士死因。这70名烈士没有任何外伤，也没有内伤，死前没有剧烈挣扎搏斗迹象，甚至神态都很正常。根据尸检，他们都是死于窒息，死亡时间很短暂，没有什么痛苦。
对航海日志的分析，可以断定事故发生在4月16日，从这天开始日志就没有更新过。根据仪表和其他线索，军方很快确定了361号潜艇失事的原因。
361号潜艇就是大名鼎鼎的035明级潜艇，为我国第一种自行研制的常规动力潜艇，70年代开始服役。实际上，明级潜艇借鉴了苏联R级潜艇的主要技术！R级潜艇是苏联50年代设计的老式潜艇，在2003年早已过时。明级潜艇长76米，水下排水量2100吨，动力为两台柴油机，另有两台电动机，乘员58人。潜艇装备8个鱼雷发射管，可以携带18枚鱼雷。明级潜艇总体是比较落后的！从80年代开始，我军引进西方技术对其进行改造，在噪音控制、武器系统和水声设备上有较大进步。此次361号潜艇，就是进过改进后的型号，
361号潜艇是常规动力潜艇，也叫做柴电潜艇，依靠柴油机和电池保证动力。在4月16日当天，361号潜艇电池电力逐步耗尽，必须上浮进行充电。常规潜艇的充电需要启动柴油机，而汽柴油机需要大量氧气才能够运作。361号潜艇上浮到潜望镜距离，将潜望镜和通气管伸出海面，开始例行充电。在柴油发动机运行期间，通气管却出人意料的突然关闭，造成严重后果。
事后分析，这是当时海面有一定风浪，海水进入通气管，导致管口阀门自动关闭防止潜艇沉没。
这本身倒是没什么，关键在于正在运作的柴油机却没有停止，仍然在大量吸收氧气。此时潜艇和外界已经隔绝，消耗的只能潜艇内部的氧气。潜艇能有多大？在短短2分钟内，艇内所有氧气消耗一空。70名官兵，瞬间就遭遇了可怕的窒息。
这种氧气瞬间消耗殆尽的窒息，不同于掐住脖子的机械性窒息，是静悄悄的杀手。人在突然失去氧气后，最开始1分钟左右，会出现气闷的状态，也就是喘粗气。如果身体特别好的军人或者运动员，可能延长到3到5分钟。
随后的1到1.5分钟，人会感到严重气闷和心跳加快，却难以发现是出了什么事。
之后约1分钟，人迅速昏晕、意识丧失、筋肉痉挛，出现休克症状。
最后的1分钟到几分钟内，人就会因为严重缺氧导致呼吸停止、心跳停止、大脑活动停止，最终死亡。
以上这些过程，均发生在短短几分钟内。从窒息开始约2到3分钟后，人已经难以扭转，基本必死无疑了。
361号潜艇的惨剧，就发生在几分钟内。全体官兵短时间内出现气闷、昏迷、休克、最终停止呼吸死去。这个过程很短很快，又是从昏迷到死亡，70名官兵没有挣扎迹象，也没有什么痛苦。
以上就是对该事件的分析。那么，为什么潜艇在4月16日失事，直到4月26日由渔民发现汇报后，军方才知道这件事呢？
原因也不复杂！当时361号潜艇执行训练任务，无线电是静默的，并不和基地互动。而361号潜艇属于70年代中国仿造的老潜艇，缺乏国外先进潜艇的联络定位装置。
基地压根就不知道361号潜艇出了事，认为它还在进行日常训练。
此事发生以后，我国海军并没有藏着掖着。
新华社北京2003年5月2日电：据海军提供的消息，近日，我海军一艘常规动力潜艇在内长山以东我领海进行训练时，因机械故障失事，艇上70名官兵不幸全部遇难。军委、总部和有关部队领导对事故处理高度重视，对遇难烈士表示沉痛哀悼，对其亲属表示亲切慰问。现潜艇已拖回港口，善后工作正在妥善处理。
出了事，就有人要承担责任，责任主要是两方面。
第一，潜艇自身技术缺陷。
对于常规潜艇充电时存在安全隐患，这是各国军方都清楚知道的事情。作为这种隐患的防备技术，在研发上难度并不大。只要简单的对艇内氧气检测，一旦低于危险标准就自动关闭柴油机或者至少进行报警就解决了。遗憾的是，老旧的361号潜艇压根没有这种设备。技术上老旧，就必须依靠人来规避危险。
第二，潜艇官兵有失误。
正常的充电期间，只要启动柴油机，就务必确认通气管是否打开。柴油机工作时，最好将机舱密封，防止危及全艇。如发现情况，操作员就要以最短的时间使柴油机停止工作，并且尽快浮到水面或者通气管状态，进行通风换气。但361号潜艇却并没有严格监视通气管情况，机舱也没有关闭。这导致短短2分钟内，潜艇就遭受灭顶之灾。
此次事故毁掉了70个家庭！原本潜艇的编制为58人，从训练考虑搭载了青岛潜艇学院的12人，最终全部牺牲。
牺牲烈士马臣杰入伍已经10年，在361号潜艇上服役5年。遇难时，马臣杰刚刚结婚半年。因多次紧急执行任务，这对新婚夫妻真正相处的时间只有不到20天。他的妻子曾经说：我真的很想为他生个孩子的愿望，可惜都没法实现！
马臣杰烈士去世时，母亲有严重的心脏病，妻子刚刚下岗在社会上做临工，弟弟大学毕业后一直没有找到工作。马臣杰牺牲后，军队和当地政府妥善解决了他的家庭问题，也让烈士在天之灵有些安慰。
声纳业务长刘玉龙时年28岁，是家中的独子。家里人都知道潜艇上当兵是很艰苦的，一份资料中这样描述：潜艇一出行往往就是一两个月。由于空间有限，生活供给十分严格。尤其是水，在编制为40到50人的潜艇上，每人每天只能得到500毫升淡水，在那种“先军事后生活”的设计方案下，潜艇的铺位只有不到40厘米宽，卧室里没有空调。在这种状况下生活数十天，艰难，不是一般人能体会到的。
家人曾经劝刘玉龙不要这么苦，早点回地方找个工作。刘认为这是自己喜爱的工作，坚持做了下去。牺牲时，刘玉龙烈士刚刚结婚不到半年。
此次事件后，海军进行了严肃整顿。
新华社北京2003年6月13日电：海军361潜艇失事原因已查明，是由于指挥操纵不当造成的。中央军委作出决定，给予济南军区副司令员兼海军北海舰队司令员丁一平、海军北海舰队政治委员陈先锋行政降职处分，同时分别给予其他8名有关人员以行政撤职、降职等纪律处分。
除此以外，解放军海军司令员石云生、海军政治委员杨怀庆都被免除职务！