完了，老车昨天还能开，今天就打摆子趴窝了

[goFan]

怠速完蛋了，500 到 1000 之间抖动很大，低转速时发动机抖动，踩油门到底最高只能到 3000。试了断开各个点火线圈后，踩油门只能到 2000。

没有错误码。不喷油？还有什么可能？气缸突然漏气了？

不想修了，但是这没法开捐都捐不了

[Riikanbkk]

感觉应该不会突然机械故障，机械故障应该不会限制最高转速（就算您突然活塞环完球了，一般不至于转速完全拉不上去，开过一辆75-110-160-160 compression 完球的车一样能拉转速涡轮增压还很愉快动力不小）（LOL 正时皮带还是链条，如果正时跳齿了当然完全就立即可能这样，这是唯一一种机械故障可以导致，但概率太小了。很容易通过正时标志查看）。感觉应该是控制小故障可能性较大。你的发动机是MAP 还是MAF ？是几几年的车？（经典的老电喷拉线油门，还是较新的电动油门）

Vacuum leak 一般说可能性极大（有一根橡胶管裂了开了），但是最高转速拉不上去，觉得有一点点不太像。看具体ECU逻辑，水温传感器ECT 可能性也不小，有的ECU 可能水温读错一直在启动热车状态

所以我觉得最像小概率：MAP sensor 完蛋，虽说map sensor 很坚固几乎没见过会坏的，但唯一一个见过的症状很接近。。。（但是即使再老车，MAP坏了发动机错误灯也会像圣诞树一样）

ISCV 问题会严重毁灭怠速，但不太可能转速上不去。。。O2也是影响怠速但不至于转速上不去。。。Fuel pressure regulator 当然可以导致一切以上症状（FPR 漏或真空管断开），但是燃油系统要出问题太恐怖了，一般燃油纯机械零件是超级坚固不容易坏的。Inj 可以和sensor 一样排查，但是inj 某缸出问题应该在你拔每缸coil 时候就显出明显不同了，其它拔了严重影响更加恶化，有一个拔了没大区别

---

俄觉得就是以上EFI sensors 一个个测电压检查排除，如果都排除了，那也剩下ECU 电容爆浆的可能lol （这个完全看具体ECU 设计，比如偷油獭所有ECU 都很坚固几乎不会坏，但是仅仅3SGTE 发动机的ECU 电容很遭，还有4AGE 20V 的ECU全都坚固但VVTi 功能元件容易爆）

[Riikanbkk]

LOL 正时皮带还是链条，如果正时跳齿了当然完全就立即可能这样，这是唯一一种机械故障可以导致，但概率太小了。很容易通过正时标志查看。

[HouseMD]

怠速完蛋了，500 到 1000 之间抖动很大，低转速时发动机抖动，踩油门到底最高只能到 3000。试了断开各个点火线圈后，踩油门只能到 2000。

没有错误码。不喷油？还有什么可能？气缸突然漏气了？

不想修了，但是这没法开捐都捐不了

换ev，彻底告别这些恼人的机械

[YouHi]

没有code？？？
奇怪

[leuning]

Google吧：
Common Causes:
Vacuum Leaks:
Cracks or disconnections in vacuum lines can lead to erratic airflow and unstable idling.
Dirty or Faulty IAC Valve:
A malfunctioning or clogged IAC valve can disrupt proper airflow at idle, causing rough or low idle speeds.
Fuel System Issues:
Clogged Fuel Injectors: Poor fuel delivery due to dirt and debris can lead to unstable RPMs.
Weak Fuel Pump: A failing fuel pump can also cause erratic idling.
Dirty Fuel Filters: Can restrict fuel flow and cause poor idling.
Throttle Body Malfunctions:
Carbon buildup or issues with the throttle plate, throttle position sensor (TPS), or mass airflow (MAF) sensor can cause erratic idling.
EGR Valve Problems:
A clogged EGR (Exhaust Gas Recirculation) valve can disrupt airflow and cause rough idling.
Electrical Issues:
A worn-out or failing battery or alternator can reduce voltage, affecting the ignition system and fuel injectors.

[goFan]

有根皮管子快裂成两半了，是 EVAP 管子？为啥接在那个 manifold 上？看红色 mark 是管子两端，另一头在进气管上。不会一天就坏成这样吧。

[leuning]

有根皮管子快裂成两半了，是 EVAP 管子？为啥接在那个 manifold 上？看红色 mark 是管子两端，另一头在进气管上。不会一天就坏成这样吧。

你听说过世界上最神奇的产品： Duck tape?

[yyman]

窝窝？

[Cellcycle2]

感觉应该不会突然机械故障，机械故障应该不会限制最高转速（就算您突然活塞环完球了，一般不至于转速完全拉不上去，开过一辆75-110-160-160 compression 完球的车一样能拉转速涡轮增压还很愉快动力不小）。感觉应该是控制小故障可能性较大。你的发动机是MAP 还是MAF ？是几几年的车？（经典的老电喷拉线油门，还是较新的电动油门）

Vacuum leak 一般说可能性极大（有一根橡胶管裂了开了），但是最高转速拉不上去，觉得有一点点不太像。看具体ECU逻辑，水温传感器ECT 可能性也不小，有的ECU 可能水温读错一直在启动热车状态

所以我觉得最像小概率：MAP sensor 完蛋，虽说map sensor 很坚固几乎没见过会坏的，但唯一一个见过的症状很接近。。。（但是即使再老车，MAP坏了发动机错误灯也会像圣诞树一样）

ISCV 问题会严重毁灭怠速，但不太可能转速上不去。。。O2也是影响怠速但不至于转速上不去。。。Fuel pressure regulator 当然可以导致一切以上症状（FPR 漏或真空管断开），但是燃油系统要出问题太恐怖了，一般燃油纯机械零件是超级坚固不容易坏的。Inj 可以和sensor 一样排查，但是inj 某缸出问题应该在你拔每缸coil 时候就显出明显不同了，其它拔了严重影响更加恶化，有一个拔了没大区别

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俄觉得就是以上EFI sensors 一个个测电压检查排除，如果都排除了，那也剩下ECU 电容爆浆的可能lol （这个完全看具体ECU 设计，比如偷油獭所有ECU 都很坚固几乎不会坏，但是仅仅3SGTE 发动机的ECU 电容很遭，还有4AGE 20V 的ECU全都坚固但VVTi 功能元件容易爆）

厉害啊，

[goFan]

这些小皮管子怪费事的，还没法开，要去修车铺只能叫拖车。叫个上门的来修？

[wolf_north_1234]

这些小皮管子怪费事的，还没法开，要去修车铺只能叫拖车。叫个上门的来修？

换皮管很困难?

[ShuiNi]

有根皮管子快裂成两半了，是 EVAP 管子？为啥接在那个 manifold 上？看红色 mark 是管子两端，另一头在进气管上。不会一天就坏成这样吧。

赶快用duck tape把皮管粘起来，如果问题解决了，说明换个皮管就好了。

[ShuiNi]

换皮管很困难?

换啥啊，直接duck tape粘两圈就好了，支撑一周没问题。

[Lntravler]

连在PCV上的吧？也有可能是purge valve？估计刚刚裂的，不然肯定会有code。

[goFan]

换皮管很困难?

难，第一步，你看那个卡箍怎么拆
好像只能 dremel 切割

[goFan]

换啥啊，直接duck tape粘两圈就好了，支撑一周没问题。

都挡着，怎么粘

[goFan]

连在PCV上的吧？也有可能是purge valve？估计刚刚裂的，不然肯定会有code。

有过 EVAP code，被俺无情地清掉了

[leuning]

都挡着，怎么粘

需要：
心灵手巧
干脆跑趟Auto parts store,买tubing自己换？
YouTube上可能有教程。

[wolf_north_1234]

难，第一步，你看那个卡箍怎么拆
好像只能 dremel 切割

卡箍不能拆?

看看照片的背后，用小镜子。一定有能松的东西。