那差别老大了
RV市场快崩了
版主： lexian
#25 Re: RV市场快崩了
牛河梁 写了： 2025年 10月 6日 15:42小头。出一趟门算4000迈，比SUV也就多了500加仑。哪怕现在也不到2000刀油钱。省的饭钱、旅馆钱才是大头。
而且RV有很多创意。举例说在景点做饭吃饭。举例说老牛在黄石大峡谷优山美地冰川点或者对着大都市天际线吃顿饭。这些不是不可能（没饭馆）就是开销不小。
对，很多rv park在风景区，周围根本不会有旅馆，房子和车会有的问题，rv都会有，买rv一定要自己会动手
#30 Re: RV市场快崩了
会越来越便宜。因为boomer老了，年轻人不喜欢玩儿这些东西了。
权力对自由的侵蚀常会以各种暧昧的面目出现，而很少以秘密警察半夜敲门把无辜者拉去枪毙的方式发生；它可能表现为执法机构对权贵的袒护，在弱者受前者欺凌时拒绝提供保护，此时假如弱者有枪，局面就大不一样；权力的滥用也可能以代理人方式进行，当需要使用些见不得人的手段时，常会伪装为平民暴徒。
#32 Re: RV市场快崩了
在房租贵的地方直接住可行吗？
pnlmpnlm 写了： 2025年 10月 6日 15:13主要大家对房车了记得还是少，也不知道维护多麻烦，使用起来是不是特别方便。大多数人走到哪里还是住在宾馆方便。搞个房车一年用不上两个星期，折旧都和住宾馆费用差不多了。
#33 Re: RV市场快崩了
不用估计，id.buzz都跑不了200迈，房车续航更是惨不忍睹。电车续航的最大问题是实际可用只有80%（高速折扣） x 70%（留10%基底电量，而SoC高了充电太慢一般不超过80%就得继续行程），冬天还得再打一份折扣。车大充电艰难说不定得专门去某些空间大的桩，多半是一路精打细算，开到营地剩40%电量的蛋疼节奏。
以现在的电池技术，纯电房车只能是完全不在乎时间的人的玩具。
#34 Re: RV市场快崩了
在湾区算是可行吧，现在很多道路旁全是房车，理论上应该不合法，但警察管不过来，偶尔给罚单，但没见过真把车拖走没收的。
旅游就不一样了，比如这几年滑雪住宿费用疯涨，成为这项活动的支出大头。我调研过能不能睡车里省点钱，发现绝大多数resort附近的town都不允许，因为通过房租剥削游客是当地绝对的经济支柱，居民基本都投票严格禁止。
上次由 fantasist 在 2025年 10月 6日 17:00 修改。
#35 Re: RV市场快崩了
pnlmpnlm 写了： 2025年 10月 6日 15:13主要大家对房车了记得还是少，也不知道维护多麻烦，使用起来是不是特别方便。大多数人走到哪里还是住在宾馆方便。搞个房车一年用不上两个星期，折旧都和住宾馆费用差不多了。
房车cost很高，insurance就够喝一壶了，有些州还有property tax，没地方停还需要找地方停，大部分HOA都不允许。我算过在VA这样有property tax的地方，一个RV一年insurance $1K, property tax $1K, storage $1.5K，直接就是$3.5K。这还不算gas, maintenance和折旧，一年轻松$5-8K。能用几天？用20天了不得了吧，一天就是250-400刀，还得多操心这么个大家伙。
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#36 Re: RV市场快崩了
我始终觉得rv远不如fifth wheel，现在pickup都有顺道巡航，长途节省太多精力了，把挂车停营地，全家在卡车里挤挤还可以逛街。而且税低保养便宜持有成本低。
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#37 【可作为主要居所的游艇。比RV更自由。不占地，气候海域可自由选】
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【可作为主要居所的游艇。比RV更自由。不占地，气候海域可自由选】
可作为主要居所的游艇。下面是简明概览：可用类型、适宜尺寸、典型配置，以及大致费用范围（购置 + 年度运营）。具体费用随船龄、建造、装配和所在地区差异很大。
适合作为主要居所的类型与尺寸
远征/远航动力艇（Expedition / long-range motor yachts）：80–200+ 英尺（约 24–60+ 米）。结构结实、续航远、内部空间大，适合长期居住并能容纳客舱与船员舱。
超级游艇 / 豪华动力艇（Superyachts / luxury motor yachts）：100–300+ 英尺（约 30–90+ 米）。舒适性高，拥有大型船东甲板、多间套房、完整船员编制与完善系统。
拖船式/通航艇（Trawlers / passagemakers，半置换体）：50–120 英尺（约 15–36 米）。燃油经济、适合长期巡航、储物空间充足、航速较低。
帆船（远航或蓝水帆船）：50–150+ 英尺（约 15–45 米）。燃料成本低，大型帆船拥有宽敞内舱；可作为常住但需要帆装维护与操作技能。
定制钢/铝质居住型建造（Custom steel/aluminium liveaboard builds）：任意尺寸，常见 60–200+ 英尺，按船主规格建造（更好隔热与长期舒适性）。
作为全职居住的典型布局/设施
全功能厨房（galley）、洗衣、空调系统、（大艇）船东区全高舱顶、独立船东套房、客舱、船员舱、办公/书房、工作间/储藏、充足淡水与废水处理系统、延长燃油/淡水容量、稳姿器、完善的发电机与备用电源、卫星互联网与岸电接口。
购置费用大致范围（购买价）
小型居住巡航艇（50–60 英尺拖船/动力游艇）：二手约 $30万–$150万；新船约 $100万–$300万。
中型通航艇 / 更豪华的 60–90 英尺：二手约 $100万–$800万；新船约 $300万–$1500万。
大型远征艇 / 超级游艇（80–150 英尺）：二手约 $500万–$5000万+；新船/定制约 $1000万–$1亿+。
顶级超级游艇 / 定制 150–300+ 英尺：约 $3000万–$2亿以上。
年度运营成本估算（典型比例 / 项目）
年度运营费（船员、维护、保险、泊位、燃油、耗材）：大艇常用粗略规则为船价的约 10%–15%/年；活跃使用或老船可能为 15%–25%/年。
示例：$500万 船的年支出约 $50万–$75万；$2000万 船约 $200万–$300万/年。
主要费用项：船员工资（规模随船大增），燃油（使用量决定），维护与船坞修理（大型翻修每 5–10 年），保险（约船价 1%–3%），码头/泊位费，补给与备件，定期检验与调查。
其他费用与注意事项
税费与进口/VAT 政策因国而异——可能显著增加成本，或可通过旗国/注册与税务规划减免（需专业法律/财务咨询）。
公用设施：若需稳定远程办公，建议配备 VSAT 卫星互联网，卫星与通信费用不低。
翻新/内装：将游艇改装为长期居住（隔热、家具、电气升级等）可能额外花费数十万到数百万美元，取决改装规模。
折旧/融资：游艇通常贬值；长期居住者需考虑转售价值与融资可行性。
船名：The Bright Bear
国籍，护照：阿联酋
海域选择：
泰国湾（例如苏梅岛周边）——位于热带、浅且被陆地和岛屿高度遮蔽，海面全年偏暖（海表温度约 26–31°C），大部分时间波浪和涌浪都较小。尽管如此，仍有雨季和偶发风暴/热带气旋风险。
可选替代（也全年偏暖且相对平静）：
加勒比海的受礁保护海湾和小安的列斯群岛之间的部分水域 — 全年温暖，礁群和岛屿之间常较平静。
安达曼海的受保护海湾和海域（在季风高峰期外） — 全年温暖，常有较长的平静期。
数值比较（典型年均值与代表性极值，参考海表温度 SST 与显著波高 Hs）：
泰国湾（近岸、苏梅岛附近）
平均海表温度（年均）：约 27–30 °C
典型显著波高（海域受保护处，非风暴期）：0.2–0.8 m
极端/风暴期 99th 百分位显著波高：可达 2–4 m（局部受风暴影响时）
加勒比受保护海湾（礁湖与岛屿之间）
平均海表温度（年均）：约 26–29 °C
典型显著波高（受礁保护处）：0.3–1.0 m
极端/飓风季节 99th 百分位显著波高：可达 3–6 m（受飓风影响时更高）
安达曼海（受保护海湾）
平均海表温度（年均）：约 26–30 °C
典型显著波高（非季风期、近岸受遮蔽处）：0.3–1.0 m
极端/季风期 99th 百分位显著波高：可达 2–5 m
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#38 Re: RV市场快崩了
挂车好，不用了就放后院或街边就好了
off 写了： 2025年 10月 6日 16:56我始终觉得rv远不如fifth wheel，现在pickup都有顺道巡航，长途节省太多精力了，把挂车停营地，全家在卡车里挤挤还可以逛街。而且税低保养便宜持有成本低。
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#40 Re: RV市场快崩了
邻居有个30尺的airstream, 虽然是旧model, 仍然亮闪闪的很漂亮，大部分时间是趴在drive way上当客房用。他说和老婆吵架了就进去暂住几天。另外的邻居是一对年轻夫妇，有个现代仿古的vistabule teardrop, covid时期经常拖岀去跑，这两年也闲在家门口，强光把鲜亮的颜色晒淡了些。还有一对好朋友一直嚷嚷着买class b, 试驾了winnebago和airstream，最后只花$5k买了一个diy改装的ford transit, 一年也仅用了三次就兴趣缺缺了。结论是买RV要慎重，无论新旧贵贱，要有闲置的停车位，要有长假，要保持户外野营的兴趣，最好住家离营地近，要有适应小空间的能力，事无巨细不怕麻烦，比较handy。
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