就是大灯会在迎面来的车的方向开个黑窟窿。
其它地方包括自己前方的路面仍然是照亮的。
有新版毛豆的车主出来说说?
版主: lexian
这技术早就有了,并不是啥新玩意。实际上在2010年代就出现了,奔驰宝马雷克萨斯什么的都用。只不过这玩意进入美国市场很晚,原因是NHTSA迟迟不给批文。疯田从2013年开始跟NHTSA关于这个技术打架,最后2021年NHTSA才给批准在美国用的,在此之前全球其他市场都用了这技术快一个decade了。
技术本身没问题,但是这玩意还是基于探测有没有车的,也就是说必须是先探测到有车再开黑窟窿,所以对面车过来感受到的是先被晃一下眼然后会好,属于聊胜于无。
大哥,这话题我看您唠叨了几次了,咱们别活在上古时代,晚上站马路边看下过往的特斯拉就行。在中文里叫特斯拉自适应矩阵照明,英文是 Adaptive Front Lighting System AFS。
off 写了: 2025年 10月 6日 09:38大哥,这话题我看您唠叨了几次了,咱们别活在上古时代,晚上站马路边看下过往的特斯拉就行。在中文里叫特斯拉自适应矩阵照明,英文是 Adaptive Front Lighting System AFS。
晃我眼睛了。新车可能修正了,老车还有几十万辆啊
你试一下passenger side. 我自己比较过,不是一个档次的。
刚刚google了一下:
The Volkswagen ID.4 offers a more spacious, comfortable, and conventional interior for front passengers, with more headroom, hip room, and shoulder room, while the Tesla Model Y is wider and features sportier performance.
我自己比较过。id4前排的腿部空间比model Y差不少。我是大长腿,开车时座椅很靠后。model Y的腿部空间要好很多,我可以坐得很靠后开车,头部正好对着车顶弧形的最高点。id4就不行,因为腿部空间不足,我得坐的比较靠前,头部觉得很压抑。
ignius 写了: 2025年 10月 6日 21:07我自己比较过。id4前排的腿部空间比model Y差不少。我是大长腿,开车时座椅很靠后。model Y的腿部空间要好很多,我可以坐得很靠后开车,头部正好对着车顶弧形的最高点。id4就不行,因为腿部空间不足,我得坐的比较靠前,头部觉得很压抑。
我上y时挺困难,ID4很容易。你自己可以google一下