空军飞行员假战报很常见

[ridgway]

以卢今锡为例，他当年成为飞行员后，有过一次精彩的架机作战表现，以一己之力对战美军4架战斗机，最终取得了击落1架美军战斗机，吓退3架美军战斗机的傲人战绩。而卢今锡当时驾驶的战斗机，正是大名鼎鼎的米格-15战斗机，这也是美军迫切想要得到米格-15战斗机进行研究的原因。

[Pta]

1950年，卢今锡坐火车到中国的一座航空训练场进行训练，驾驶了雅克-18、雅克-11、及雅克-17战斗机一段时间后正式成为米格-15的飞行员。卢今锡在1951年9月完成了飞行训练[5]，并被编入朝鲜人民军海军第一航空师团第二连队。训练完成后，同队伍被安排在义州飞行场待命，此处也是当时朝鲜唯一没有被美军炸毁的飞行场。11月8日，19岁的卢今锡首次参加实战。之后因为义州飞行场不断受到来自B-29的空袭，指挥官下令撤离并将连队送至位于中国安东省的空军基地。1952年11月，卢今锡和他的航空队获得了更加先进的米格-15bis战斗机[4]。

截至逃亡当天，卢今锡累计完成了超过一百次韩战任务。他的最高军衔是空军中尉。[6]

个人自述而已，准确度不高。关键问题我已经讲了：

第一新义州机场从来不可用；
第二中朝空军联合司令部战史中从来没有人民军空军米格15作战的任何记录；

这还不说，我对于所谓朝鲜人民军海军第一航空师团是否存在表示十分怀疑。以苏联的体制和朝鲜战争的实际，我不认为金日成战时会把海军航空兵作为建军重点，为此配备米格15战斗机。

[ridgway]

他要编这么一大段不存在的经历也很难吧，而且美国人完全有方法可以证实他说的是不是真的。新义州机场未必在战时的每一天每一个小时都不可用。联军会炸，朝鲜也会修，就像绞杀战一样，联军炸得再猛，中朝还是能保证补给运输。

个人自述而已，准确度不高。关键问题我已经讲了：

第一新义州机场从来不可用；
第二中朝空军联合司令部战史中从来没有人民军空军米格15作战的任何记录；

这还不说，我对于所谓朝鲜人民军海军第一航空师团是否存在表示十分怀疑。以苏联的体制和朝鲜战争的实际，我不认为金日成战时会把海军航空兵作为建军重点，为此配备米格15战斗机。

[Pta]

他要编这么一大段不存在的经历也很难吧，而且美国人完全有方法可以证实他说的是不是真的。新义州机场未必在战时的每一天每一个小时都不可用。联军会炸，朝鲜也会修，就像绞杀战一样，联军炸得再猛，中朝还是能保证补给运输。

第一，朝鲜境内的机场战争期间一直不能用，无论离中国多远。这是中方战史早就明确指出的。哪怕中方派出了整整一个兵团去修也没用。当然你说某一小时能不能去落地打个卡那不好说。中方战史说的不可用的含义就是不能作为基地部署米格15部队。所以，任何说人民军把米格15部署于此的言论都是谎言。

第二，人都会自吹自擂，对于联军来说，叛逃者说的真假也不是一定要指出的，毕竟人都把米格15带来了，你还要打他的脸说你吹牛也太不近人性了吧。

最后，关于共产党方面的内部事务，共产党方面的官修战史和有关人士的回忆录比任何西方研究都更具有可信度。毕竟，后者基本就是猜测。

[Pta]

第一，朝鲜境内的机场战争期间一直不能用，无论离中国多远。这是中方战史早就明确指出的。哪怕中方派出了整整一个兵团去修也没用。当然你说某一小时能不能去落地打个卡那不好说。中方战史说的不可用的含义就是不能作为基地部署米格15部队。所以，任何说人民军把米格15部署于此的言论都是谎言。

第二，人都会自吹自擂，对于联军来说，叛逃者说的真假也不是一定要指出的，毕竟人都把米格15带来了，你还要打他的脸说你吹牛也太不近人性了吧。

最后，关于共产党方面的内部事务，共产党方面的官修战史和有关人士的回忆录比任何西方研究都更具有可信度。毕竟，后者基本就是猜测。

对了，还有一点，当年此人叛逃时，苏联空军参战还是各方都需要保守的秘密。当时全世界都知道中国空军参战了，那么共产党空军中，另一支空军只能是人民军空军了。这也是当时宣传需要说人民军空军米格15参战的一个重要原因。

现在我们都知道，抗美援朝中那个技术优良的人民军空军，实际上就是苏联空军。什么姜中尉李少校，就是尤里中尉，亚历山德罗夫少校。

[皇军不抢粮]

首先，上述材料与共产党方面的记载完全矛盾。共产党方面战史记载，在整个朝鲜战争期间，北韩境内的机场都无法使用。因此上述材料关于北韩空军米格15从北韩境内机场起飞根本是瞎猜。特别需要指出的是，共产党方面不能使用朝鲜境内机场不是因为那机场离中国多远，而是联合国军有不轰炸中国境内目标的规定，所以安东的机场美军不能炸，共产党空军可以安全起降，对岸新义州的机场美军就会来炸而导致其无法使用。

其次，共产党方面的记载早就证明：所有苏军参战飞行员都有中朝化名，所有中苏参战飞机都涂北韩机徽，看到朝鲜名字的飞行员不等于就是朝鲜飞行员，看到北韩机徽的飞机不等于就是北韩飞机。

要有证明朝鲜人民军驾驶米格15参战的记录，首先必须确认他们在哪里起飞参战，由谁指挥，如何与中苏空军协同。中苏方面所有资料都没有提到战时，中苏米格15部队与其他方米格15有过协同安排。没有协同安排，北韩的米格在天上会被中苏米格当敌机打。

不要以为英文帖子就等于真相。要仔细思考对比。

关于姜正德的事，考虑前述原因，无法用来证明北韩空军在战争中驾驶米格15参战。这件事既有可能纯属宣传，甚至根本就是子虚乌有，也有可能本就是某个苏军飞行员的朝鲜化名，退一万步如果真有这么个朝鲜族飞行员，那也只能是个人作为苏军飞行员参战的，至于战后如何隶属，那是另一回事。

我记得某人刚刚才喷过朝鲜没有宣传空军英雄或者典型。这没几贴就来否定自己？

你看的东西没提过就等于没有？

炸机场也是个过程。总有发现目标评估目标规划打击方案执行轰炸任务的流程。美帝炸瘫北朝鲜境内机场也是一个规程。不能用某个时点机场全毁的状态证明机场没有使用过或者部队没有部署过……

[Pta]

我记得某人刚刚才喷过朝鲜没有宣传空军英雄或者典型。这没几贴就来否定自己？

你看的东西没提过就等于没有？

炸机场也是个过程。总有发现目标评估目标规划打击方案执行轰炸任务的流程。美帝炸瘫北朝鲜境内机场也是一个规程。不能用某个时点机场全毁的状态证明机场没有使用过或者部队没有部署过……

中国官修战史明确指出：整个战争期间，朝鲜境内的机场都无法使用。你可以YY，那是你的自由。

顺便指出：不能使用是因为在朝鲜境内美机会来炸机场尤其是任何敢停留在机场上的飞机。但因为杜鲁门禁止美军轰炸中国境内，所以一江之隔的安东浪头机场上，中苏米格15随便停，加油补弹顺顺当当，不会挨炸，而在江对岸的朝鲜境内，飞机落地油还没加完就会被美机炸毁。这就是为啥战争期间，北朝鲜境内的机场不可使用的原因。别做梦什么修，修好了也没用。

和大桥不同，机场不是只有跑道，还需要充满的油库弹药库航材备件库。还都是死目标，这都是绝好的轰炸目标哦。

[Mountainlion]

奴隶耗材说说，为啥双方记录公布的战损结果非常不一样？如果胶卷就能证实？

军盲啊

哪怕是80年前，飞机上也是有胶卷的，打了什么都有证据

[ridgway]

苏联空军应该不是在这个中朝联合空军司令部的指挥下吧。中国飞行员能参战，朝鲜飞行员完全也可以参战，朝鲜51年就装备了几百架米格15，52年开始大规模换装最新型米格15比斯，没有任何理由故意不参战。卢今锡就是朝鲜驾驶米格15的飞行员，他所在部队都是朝鲜人没有中国人，不管属于海军还是空军，他所在部队都有驾驶米格5参与实战的经历。他和他所在的部队不可能是停战后才开始驾驶米格15且从未参与实战。

对了，还有一点，当年此人叛逃时，苏联空军参战还是各方都需要保守的秘密。当时全世界都知道中国空军参战了，那么共产党空军中，另一支空军只能是人民军空军了。这也是当时宣传需要说人民军空军米格15参战的一个重要原因。

现在我们都知道，抗美援朝中那个技术优良的人民军空军，实际上就是苏联空军。什么姜中尉李少校，就是尤里中尉，亚历山德罗夫少校。

[ridgway]

美军是1950年6/27即战争爆发后仅仅2天就派出空军参战了。但是你要说美军摧毁了朝鲜境内所有机场包括新义州机场使之不能使用，那最起码也要到50年底，有一个过程，不可能美军6/27参战，到了6/28第二天，朝鲜境内所有机场就都不能使用了。当然到了50年底，朝鲜空军还未开始换装米格15。我只是指出你所谓的朝鲜境内所有机场都不能使用，其实并不是完全意义上100%的事实。至少在某些时间段某些机场是可以使用的。

中国官修战史明确指出：整个战争期间，朝鲜境内的机场都无法使用。你可以YY，那是你的自由。

顺便指出：不能使用是因为在朝鲜境内美机会来炸机场尤其是任何敢停留在机场上的飞机。但因为杜鲁门禁止美军轰炸中国境内，所以一江之隔的安东浪头机场上，中苏米格15随便停，加油补弹顺顺当当，不会挨炸，而在江对岸的朝鲜境内，飞机落地油还没加完就会被美机炸毁。这就是为啥战争期间，北朝鲜境内的机场不可使用的原因。别做梦什么修，修好了也没用。

和大桥不同，机场不是只有跑道，还需要充满的油库弹药库航材备件库。还都是死目标，这都是绝好的轰炸目标哦。

[Pta]

苏联空军应该不是在这个中朝联合空军司令部的指挥下吧。中国飞行员能参战，朝鲜飞行员完全也可以参战，朝鲜51年就装备了几百架米格15，52年开始大规模换装最新型米格15比斯，没有任何理由故意不参战。卢今锡就是朝鲜驾驶米格15的飞行员，他所在部队都是朝鲜人没有中国人，不管属于海军还是空军，他所在部队都有驾驶米格5参与实战的经历。他和他所在的部队不可能是停战后才开始驾驶米格15且从未参与实战。

苏联空军和志愿军空军使用同一个机场，双方有直接联系，不是完全背靠背各干各的。分工上，苏联空军主要打击美军B29和F86大机群，志愿军空军则以打F80等战斗轰炸机为主。协同时，通常苏联空军负责掩护，确保战场环境对志愿军空军有利，志愿军空军则在苏联空军掩护下打击敌小机群。

我觉得我前面的理由已经足够明确了，这个叛逃者的话不可信，特别是在当时各方都要掩盖苏联空军参战的情况下。我想，这个叛逃飞行员不会不知道苏联空军参战的情况吧，当时为啥没有宣传？是他不知道，没说，还是说了联合国军不信，不敢信，不敢说？

[ridgway]

关于共产党内部事务，叛逃者说的，可信度应该高于共产党方面的官修战史吧。

第一，朝鲜境内的机场战争期间一直不能用，无论离中国多远。这是中方战史早就明确指出的。哪怕中方派出了整整一个兵团去修也没用。当然你说某一小时能不能去落地打个卡那不好说。中方战史说的不可用的含义就是不能作为基地部署米格15部队。所以，任何说人民军把米格15部署于此的言论都是谎言。

第二，人都会自吹自擂，对于联军来说，叛逃者说的真假也不是一定要指出的，毕竟人都把米格15带来了，你还要打他的脸说你吹牛也太不近人性了吧。

最后，关于共产党方面的内部事务，共产党方面的官修战史和有关人士的回忆录比任何西方研究都更具有可信度。毕竟，后者基本就是猜测。

[ridgway]

维基百科关于朝鲜空军的历史。51年朝鲜空军就建立了4个师团，到了52年就扩充到6个师团。这么多建制，不可能不装备米格15，也不可能不参与实战。

朝鲜战争前夕的事件

1945年9月，日本航空学校出身20名、中共飛行学校約10名、満州国軍出身的地勤约20余，合計約50人組織了新義州航空隊。这是朝鲜空军的前身。使用九五式一型練習機。1945年10月25日，从各地积极分子中選拔学力優秀者组建了第1期生，包括操縦教育隊（30名）、整備教育隊（30名）、通信教育隊（20名）的入隊本科教育開始。翌年1月教育结业。1946年2月23日、第2期生160名入隊。与此同时，来自日本、中共、満州、苏联等帰国的航空關係者約400名抵达，其中包括来自东北民主联军航空学校的王琏。1946年5月第2期生编入平壤學院，1946年6月卒業。王琏担任平壤學院航空課長[11]。航空队第3期生被平壤學院招生入学，因此第3期生即平壤學院航空第1期生，1946年10月卒業。在第1期生至第3期生中選拔成績優秀者300名留学苏联。

舰队成立后，立即缴获了日军遗弃的军用飞机，并一直使用到朝鲜战争爆发。具体包括：

50架百零式运输机二型
50架九八式直属协同侦察机
3架九五式一型教练机
18架A6M零式五二式舰载战斗机
33架四式重型轰炸机A型
24架一式战斗机二型
18架二式单座战斗机二型C型
8架四式战斗机一型B型
12架Ki-24军用滑翔机
20架一式双发高级教练机B型

1947年8月20日创办朝鲜航空队，1948年9月18日改成朝鲜人民军第25飞行联队，1949年8月16日被改编为朝鲜人民军第11飞行师团，王琏任师团长，副师团长李骅，这是朝鲜唯一的航空兵部队，下辖襲撃機联队、第18追撃機联队、教导联队、工兵大隊。装备了1948年底苏军撤出朝鲜后留下的雅克-9、拉-7、伊尔-10等二战老旧飞机。各联隊長为日本陸軍少年飛行兵15期出身者。

然而，由于零部件长期短缺，当时服役的日本制造飞机逐渐失去效能。为此，苏联开始进口对德战争中剩余的飞机。到1950年朝鲜战争爆发时，苏联已接收以下飞机：50架伊尔-10“野兽”对地攻击机、175架雅克-9P“弗兰克”战斗机、24架雅克-9“弗兰克”战斗机、175架拉-9“弗里茨”战斗机、10架雅克-11“驼鹿”教练机、39架波-2“骡子”教练机和。当时，朝鲜只拥有少量教练机，这使得苏联在战争初期占据了压倒性优势。
朝鲜战争爆发后立即发生的事件

1951年1月，设立朝鲜人民军空军司令部，王琏为首任司令官。1951年3月15日在遼寧省安東四道沟组建“中国人民志愿军空军和朝鲜人民军空军联合作战司令部”（简称“空联司”），司令员刘震，第一副司令员王琏，副司令员常乾坤，参谋长沈启贤，政治部副主任李世安，司令员助理张庆和。[12]。1951年末，朝鲜空军有4个航空师团（第1師團、第2師團、第10師團、第11師團）。1952年进一步扩充成6个师团（第1師團、第2師團、第3師團、第10師團、第11師團、第21師團）。

同年，朝鲜获得了35架图-2“蝙蝠”战术轰炸机和100架米格-15比斯“柴堆”战斗机。这些是朝鲜首批喷气式飞机，虽然是国产，但主要驻扎在中国的机场，由中国或苏联人员驾驶，用于对抗渡过鸭绿江的联合国部队。米格-15比斯的性能和机动性远远超过了F-80C、“流星”和F9F“豹”等联合国喷气式战斗机。然而，改进型米格-15的部署被推迟，早期的米格-15有时会从苏联领土起飞进行拦截。由于两种早期型号都存在性能问题，米格-15比斯的量产得到了推动。这些战斗机的采购促成了F-86F“佩刀”战斗机早期加入联合国部队。

1952年，苏联飞机再次进口：17架UT-2M教练机、48架La-7战斗机、52架C-47-DL军用运输机、81架Yak-6M轻型运输机以及73架用于执行对地攻击任务的Il-2M强击机。同年末夜間空袭金浦作戦失败，以谎报战果的理由解除了王琏的朝鲜人民军空军司令官职务。

1953年，朝鲜进一步加强军事建设。在两次冲突中，中国军队都进行了全面介入，迫使联合国军发动攻势，几乎引发核战争。朝鲜人民军飞行员最终获得了米格-15比斯战斗机。这标志着朝鲜战争停战前大规模攻势的开始，参战人员包括五架米格-1“野兔”多用途直升机、100架米格-15比斯战斗机、七架伊尔-28“猎犬”战术轰炸机、70架拉-11“獠牙”战斗机、八架李-2T“幼兽”军用运输机和50架雅克-18 Max教练机。虽然这仍然是一个有利的结果，但斯大林和杜鲁门的去世使得继续战争变得毫无意义，同年停战协议签署。此时，朝鲜已拥有200架米格-15比斯战斗机服役。

苏联空军和志愿军空军使用同一个机场，双方有直接联系，不是完全背靠背各干各的。分工上，苏联空军主要打击美军B29和F86大机群，志愿军空军则以打F80等战斗轰炸机为主。协同时，通常苏联空军负责掩护，确保战场环境对志愿军空军有利，志愿军空军则在苏联空军掩护下打击敌小机群。

我觉得我前面的理由已经足够明确了，这个叛逃者的话不可信，特别是在当时各方都要掩盖苏联空军参战的情况下。我想，这个叛逃飞行员不会不知道苏联空军参战的情况吧，当时为啥没有宣传？是他不知道，没说，还是说了联合国军不信，不敢信，不敢说？

[皇军不抢粮]

中国官修战史明确指出：整个战争期间，朝鲜境内的机场都无法使用。你可以YY，那是你的自由。

顺便指出：不能使用是因为在朝鲜境内美机会来炸机场尤其是任何敢停留在机场上的飞机。但因为杜鲁门禁止美军轰炸中国境内，所以一江之隔的安东浪头机场上，中苏米格15随便停，加油补弹顺顺当当，不会挨炸，而在江对岸的朝鲜境内，飞机落地油还没加完就会被美机炸毁。这就是为啥战争期间，北朝鲜境内的机场不可使用的原因。别做梦什么修，修好了也没用。

和大桥不同，机场不是只有跑道，还需要充满的油库弹药库航材备件库。还都是死目标，这都是绝好的轰炸目标哦。

中国官修战史造假的多了。要不要老子给找几个出来？

无法使用可以有多种解读。严格意义不能长期部署执行作战任务可以被界定无法使用。但这不等于没有任何战机在这些机场起降过执行过作战任务。

光凭这样的描述无法否定人民滚空军米格-15是否参战……

[ridgway]

这个叛逃飞行员肯定知道苏联空军参战，肯定也说了，但是联军不对外公开而已。联军也有多个其他渠道可以了解印证苏联空军参战的事实。

叛逃者故意撒谎编造不存在的经历对自己很不利，毕竟美军是完全有能力去证实或者证伪的，如果发现某部分叙述完全造假，就会对叛逃者的整体忠诚度产生怀疑。所以无论从任何角度，叛逃者不可能故意夸大编造很多完全不存在的事情，如果确实编造了，美军也不可能后来给他这么好的待遇，说不定把他当作双面间谍抓起来都有可能。

苏联空军和志愿军空军使用同一个机场，双方有直接联系，不是完全背靠背各干各的。分工上，苏联空军主要打击美军B29和F86大机群，志愿军空军则以打F80等战斗轰炸机为主。协同时，通常苏联空军负责掩护，确保战场环境对志愿军空军有利，志愿军空军则在苏联空军掩护下打击敌小机群。

我觉得我前面的理由已经足够明确了，这个叛逃者的话不可信，特别是在当时各方都要掩盖苏联空军参战的情况下。我想，这个叛逃飞行员不会不知道苏联空军参战的情况吧，当时为啥没有宣传？是他不知道，没说，还是说了联合国军不信，不敢信，不敢说？

[ridgway]

这里也提到了新义州机场在50年10月和51年1月还能投入使用。

我的理解，中国战史称朝鲜境内没有任何一个机场可供使用，是略显夸大的说法。可能新义州机场专供朝鲜空军使用，中国空军主要使用中国境内的机场，所以才有此一说。

从1950年6月25日战争爆发开始，朝鲜人民军空军在战场上空活跃的时间不过短短一个月。在当年8月，人民军空军司令员王琏将百战余生的少数飞行员和飞机转移到他的“第二祖国”——中国境内的延吉，在这里接收苏联提供的新飞机，并且着手培训新的飞行员。1950年9月119名朝鲜飞行学员开始在延吉接受培训，此后朝鲜人民军重建了第56联队和第57联队，这两支部队分别于1950年10月和1951年1月重返新义州机场。

在接下来的战争中，尽管空战舞台上的主角变成了苏联和中国空军，然而人民军飞行员也没有完全退出战场。如同朝鲜民族所喜爱的木槿花，纵使朝开暮落，也日日不绝，凋谢之后又顽强地绚丽绽放。

[ridgway]

这几个朝鲜宣称王牌飞行员的战果，应该都是51年以后驾驶米格15取得的。

姜正德（강정덕，Кан Йон Дук，Gan Gyong-Duk）：共和国英雄，他的“红色1032”号米格-15座机目前陈列在朝鲜祖国解放战争纪念馆中，上边有10个战绩标志，7个实心红星为代表击落，3个空心红星代表击伤。

金志尚（김지상，Kim Chi San）：共和国英雄，总共取得6个战绩，1953年3月到5月取得4个战绩（此前的文章中因资料来源不同，将这张照片误写为李东奎，特此勘误并致歉），关注近年来朝鲜阅兵的朋友应该会注意到，参加阅兵的空军单位有一支“近卫第56驱逐机联队”即以“金志尚”命名。

[ridgway]

卢的这段经历看起来非常可信。51年9月新义州机场是朝鲜境内唯一没有被炸毁的机场，后来还是遭到B29的不断袭击，所以又转移到中国境内的安东机场。卢在1951年就获得了米格15，1952年换装了米格15比斯。

1950年，盧今錫坐火车到中国的一座航空训练场进行训练，驾驶了雅克-18、雅克-11、及雅克-17战斗机一段时间后正式成为米格-15的飞行员。盧今錫在1951年9月完成了飞行训练[5]，并被编入朝鲜人民军海军第一航空师团第二连队。训练完成后，同队伍被安排在义州飞行场待命，此处也是当时朝鲜唯一没有被美军炸毁的飞行场。11月8日，19岁的盧今錫首次参加实战。之后因为义州飞行场不断受到来自B-29的空袭，指挥官下令撤离并将连队送至位于中国安东省的空军基地。1952年11月，盧今錫和他的航空队获得了更加先进的米格-15bis战斗机[4]。

截至逃亡当天，盧今錫累计完成了超过一百次韩战任务。他的最高军衔是空军中尉。[6]

苏联空军和志愿军空军使用同一个机场，双方有直接联系，不是完全背靠背各干各的。分工上，苏联空军主要打击美军B29和F86大机群，志愿军空军则以打F80等战斗轰炸机为主。协同时，通常苏联空军负责掩护，确保战场环境对志愿军空军有利，志愿军空军则在苏联空军掩护下打击敌小机群。

我觉得我前面的理由已经足够明确了，这个叛逃者的话不可信，特别是在当时各方都要掩盖苏联空军参战的情况下。我想，这个叛逃飞行员不会不知道苏联空军参战的情况吧，当时为啥没有宣传？是他不知道，没说，还是说了联合国军不信，不敢信，不敢说？

[ridgway]

卢的自述，关于驾机空战部分，至少可以证明朝鲜飞行员是驾驶米格15参与过实战的。

记者：成为飞行员以后，你多次参加了对美国的空战，但从来没有打下过飞机。你是有意这么做的？
卢今锡：我总是远距离射击，我知道不可能打中。你知道，要打中目标必须离得很近。
卢今锡：我自己也经常遭到攻击，几次差点搭上性命。我勉强幸存了下来。

记者：你们米格15战斗机的主要对手是美国的F86佩刀，你参战的经历是什么样的？对两种飞机都有什么评价？
卢今锡：参加空战的时候，你要非常小心。每一种飞机都有长有短。比如，米格比F86飞得高。你飞得高，F86就到不了，你就是安全的，可以返回。
在低空的时候，F86性能更好，它的自动控制系统也好一些。
另外，F86上安装的机关炮射击速度非常快，比米格上的机关炮快。所以米格并不适合空战，而适合于拦截轰炸机，那些大家伙。

[ridgway]

朝鲜宣传他们的空战英雄比如什么姜正德金尚志，应该和中国宣传什么王海之类差不多。很难想象朝鲜飞行员会没有驾驶米格15参与实战的经历。