重心低，水平对置，全四驱
傻吧路鳌拜操控会有明显改善吗？
版主： lexian
#3 Re: 傻吧路鳌拜操控会有明显改善吗？
你要什么情况下的操控？越野？山路？高速？雪地？
权力对自由的侵蚀常会以各种暧昧的面目出现，而很少以秘密警察半夜敲门把无辜者拉去枪毙的方式发生；它可能表现为执法机构对权贵的袒护，在弱者受前者欺凌时拒绝提供保护，此时假如弱者有枪，局面就大不一样；权力的滥用也可能以代理人方式进行，当需要使用些见不得人的手段时，常会伪装为平民暴徒。
#14 Re: 傻吧路鳌拜操控会有明显改善吗？
LOL 不熟悉苏八路suv 菜车，但就事论事儿如果硬的话对操控肯定是优点，现在最害怕原厂软车，拐个弯儿歪来歪去，也因此特别容易晕车痛苦呕吐。硬梆梆地虽然颠得厉害，但这是撞击运动不是软簧的伸缩运动，起码不会晕车
硬车肯定是‘运动’必须，赛道车普遍硬簧粗ARB 改良过弯，极速爬山车更是普遍超硬簧，底盘低了山路快，但是簧不够硬就会挂底盘（还有感受弹簧软硬其实更多是阻尼，不是弹簧，弹簧硬了阻尼机构如果优越也可以相对舒适，所以弹簧绝对要硬。当然穷鬼我等只能便宜二手硬簧+硬阻尼忍着，再颠起码解决了自己晕车难受。LOL我的车是$240 买的完美不漏TRD硬簧，1300kg的车前10后8，只有四档阻尼的KYB 老筒子加上防滚笼，硬得颠死。一般菜车前3-4后2-3居顶了。备用车也是$240捡了CUSCO给subie WRX的簧自己改在小丰田上，1100kg的破车前8后8LOL，不过五档可调曲线也舒适，比TRD 那个硬得颠死人强多了）
当然理论软簧抓地力更强，但简单弹簧-阻尼独立悬挂软簧对机动恶劣影响太大。更不要提老劣的非独立。发挥软簧抓地力当然还是得主动可变-反独立悬挂。比如前轮爬过高坡，被压缩反而瞬间变软，前轮一变软没被压缩的后轮反而立即巨硬。不管电子液压摄像雷达、还是老掉牙的全长cam bar/全长torsion bar/多组平衡之类纯机械液压也能做到，就是成本。。。 1983年丰田雪铁龙雷诺还都有信仰在做在卖（5代丰田Celica ST183 GTR款，全主动悬挂，四轮转向），但现在没利益不会有厂家做商品车卖的。只有希腊Korres 这种小众kit car 神车了贵死。。。
#18 Re: 傻吧路鳌拜操控会有明显改善吗？
Riikanbkk 写了： 2025年 10月 10日 21:45LOL 不熟悉苏八路suv 菜车，但就事论事儿如果硬的话对操控肯定是优点，现在最害怕原厂软车，拐个弯儿歪来歪去，也因此特别容易晕车痛苦呕吐。硬梆梆地虽然颠得厉害，但这是撞击运动不是软簧的伸缩运动，起码不会晕车
硬车肯定是‘运动’必须，赛道车普遍硬簧粗ARB 改良过弯，极速爬山车更是普遍超硬簧，底盘低了山路快，但是簧不够硬就会挂底盘（还有感受弹簧软硬其实更多是阻尼，不是弹簧，弹簧硬了阻尼机构如果优越也可以相对舒适，所以弹簧绝对要硬。当然穷鬼我等只能便宜二手硬簧+硬阻尼忍着，再颠起码解决了自己晕车难受。LOL我的车是$240 买的完美不漏TRD硬簧，1300kg的车前10后8，只有四档阻尼的KYB 老筒子加上防滚笼，硬得颠死。一般菜车前3-4后2-3居顶了。备用车也是$240捡了CUSCO给subie WRX的簧自己改在小丰田上，1100kg的破车前8后8LOL，不过五档可调曲线也舒适，比TRD 那个硬得颠死人强多了）
当然理论软簧抓地力更强，但简单弹簧-阻尼独立悬挂软簧对机动恶劣影响太大。更不要提老劣的非独立。发挥软簧抓地力当然还是得主动可变-反独立悬挂。比如前轮爬过高坡，被压缩反而瞬间变软，前轮一变软没被压缩的后轮反而立即巨硬。不管电子液压摄像雷达、还是老掉牙的全长cam bar/全长torsion bar/多组平衡之类纯机械液压也能做到，就是成本。。。 1983年丰田雪铁龙雷诺还都有信仰在做在卖（5代丰田Celica ST183 GTR款，全主动悬挂，四轮转向），但现在没利益不会有厂家做商品车卖的。只有希腊Korres 这种小众kit car 神车了贵死。。。
正宗驴大的行货：
穷逼装逼就是这种效果，逼装不成反而把自己的小牙签露出来了：
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