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版主: lexian
远远不如后视镜精准参照+视野宽广。后视镜直接就有车身侧面一条直线/平面完美参照,就跟拿尺子量是一样的。
关于后面的距离,人天生有视差/光照/陀螺方位感三种可以测量后面距离,加上还有第四种:开熟了的车了解形状尺寸参照,大部分人不精确但足够用了
结论:(1)对于没有后视摄像头的车,后面唯一的盲区就是车屁股正后面低矮的物体,小板凳、野狗小鹿小猴子之类,这个倒车前肯定可以看清没有,倒车时只要两面后视镜都没动物往屁股后跑就绝无问题(2)对于有后视摄像头的车,倒车视野良好后面绝无任何盲区,但是正着开有非常大的的视野盲区:passenger一侧前轮+A柱+车头前下方低矮的物体
Riikanbkk 写了: 2025年 10月 11日 16:45远远不如后视镜精准参照+视野宽广。后视镜直接就有车身侧面一条直线/平面完美参照,就跟拿尺子量是一样的。
关于后面的距离,人天生有视差/光照/陀螺方位感三种可以测量后面距离,加上还有第四种:开熟了的车了解形状尺寸参照,大部分人不精确但足够用了
结论:(1)对于没有后视摄像头的车,后面唯一的盲区就是车屁股正后面低矮的物体,小板凳、野狗小鹿小猴子之类,这个倒车前肯定可以看清没有,倒车时只要两面后视镜都没动物往屁股后跑就绝无问题(2)对于有后视摄像头的车,倒车视野良好后面绝无任何盲区,但是正着开有非常大的的视野盲区:passenger一侧前轮+A柱+车头前下方低矮的物体
倒山路(一道/一行道)带沟的(类)十字路口。。
作为工地万能技术猿,习惯工业区和仓库的卡车停车了。卡车停车105% 都是倒库。当然了要能懒省事儿,我也想野地里一停拉倒勒,卸货让一群小工跑过来卸集装箱好了。但是,实际上是左右都有一大堆车,时间空间极为紧张也影响司机赚工资效率,都是半挂车精准垂直倒准在卸货平台上,然后伸缩皮带/电池手叉车/重型winches 伸进集装箱内高速卸货开拉,高速验货,验好了大车立即清走再赚钱去也~ 试试半挂车,在繁忙排队的卡车群里,不按计划好好倒车,正着开连机动都机动不了(半挂正面拐弯扫得太广还不规则)
LOL 顺便正经的裸猿倒车停车还是很安全的,每天巨量的车,所有23个我设计的仓库一到下午都整夜卡车排着长队,这么繁忙倒车泊车装卸,场内车辆意外几乎没有过,有没有过停车意外我都想不起来了。话说我自己买菜停车时只要开到停车位进入倒车位置,往后看时心里都是一股暖暖的安全感啊。(正着进当然更简单,但因为乘客侧车轮盲区,车头长度盲区,总是有一点儿些微说不出的不安,也不是没蹭过雾灯和裙板)
LOL莪个低端工人无法望北米华人项背,但是呢正巧仓库工业区低端物流AS/RS 是土国合资企业绝对优势,土国低端物流的效率世界上拔尘领先,还是有点儿参考力吧...? 猫的仓库自贸区卡车停车位土国老板俗称“卡位”,所有老板都拼命塞更多固定“卡位”方便简单管理增加流量。本来我设计一个卡车卸货装货位4-5米宽吧,山西老板严命我:皮卡/客货卸货2.5米宽。重卡3.2米宽。设备集装箱半挂4米宽对准平台。大城DHL 一个30,000m2 仓库硬是硬塞密集库外大卡车,库内硬塞大群小皮卡/客货。就不说屁股对准才能卸货装货,不倒车的话这种压缩极点的过道机动,进都进不去
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你好傻,还是个逼。
权力对自由的侵蚀常会以各种暧昧的面目出现,而很少以秘密警察半夜敲门把无辜者拉去枪毙的方式发生;它可能表现为执法机构对权贵的袒护,在弱者受前者欺凌时拒绝提供保护,此时假如弱者有枪,局面就大不一样;权力的滥用也可能以代理人方式进行,当需要使用些见不得人的手段时,常会伪装为平民暴徒。
锁男在米国都是很大了才学开车 这TM正着倒着有啥区别啊 和T吗操廉颇前后只是不同体位而已 说倒车的锁男也是他妈脱裤子放屁 在自己家没必要倒车进去 除非丫住在危险地段随时准备跑
現在兩車都是正入
電車充電口方便(之前一量電車是倒入方便)
Minivan 屁股對著外面,開尾門方便
这要看车位大小,大车位肯定正入,小车位肯定倒入。
家里两车库只停一辆车,肯定正入
这个倒不是智驾设计问题,而是对于车来说最佳的驾驶位其实就是在中间。比如F1赛车就是这样子。现在的车设计成左侧或者右侧驾驶完全是因为不想浪费空间。