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2025年，皇家加勒比游轮的困境远不止中国即将收取的特别港务费。
今年3月，美国商务部长卢特尼克批评邮轮公司利用船籍注册漏洞来逃避美国所得税，不仅要求他们改用美国籍注册船舶，还誓言特朗普政府会让他们缴纳更多税款。
目前，皇家加勒比游轮、嘉年华邮轮、挪威邮轮等美资控股的邮轮公司总部都位于美国佛罗里达州，但在国外注册成立。
例如，皇家加勒比游轮是注册在西非利比里亚的公司，挪威邮轮公司则在巴哈马成立，这意味着这些邮轮公司无需缴纳高达21%的美国企业所得税。
美国的邮轮公司特别税款未至，中国的特别港务费已经到了。
眼下的皇家加勒比，正陷于两头加码的政策缝隙，一边是中国母港每年3.5亿元的硬成本已不可回避，另一边则是美国政府重新审视邮轮公司的税务豁免，随时可能撬开《美国税法第883条》留下的避税口子。
在这场全球监管的双重夹击中，美资控股的邮轮公司能调整的空间正变得越来越小，成本的腾挪余地也越来越少。
曾经总部设在迈阿密、注册挂靠利比里亚、全球航线卖给中国人的避风港模型，正在变成一艘四面吃水的重船，驶入政策波涛最汹涌的水域。
