很多人不清楚，光刻机这东西，跟787这种打飞机维修不一样

[idea911]

这玩意儿太精密了，螺丝松紧度，零件微调都会影响芯片良率，拆解维修787合格的大专生本科生可能就够了，拆解维修光刻机的可都是博士。
我有很多同学在国内中芯和长鑫工作，我太懂这个了，光刻机的调试直接影响芯片良率，长鑫直到现在都还在满世界找这种人才，我听说他们好几台光刻机调试的良率不行。这还只是普通DUV

一般光刻机从运输到企业再到调试生产至少要半年的，比大飞机这些东西难搞太多了。

[bradyzhu]

这两是正交，不在一个赛道，很难说那个更难；没必要踩一个捧一个。
通常情况下，飞机的难度会更高，毕竟一个出事会死一串，另一个出事很难死人。

[foofy]

可笑。中国就有光刻机翻新公司。

http://www.qdjiading.com/product/gkjxh/353.html

[finalguy]

这玩意儿太精密了，螺丝松紧度，零件微调都会影响芯片良率，拆解维修787合格的大专生本科生可能就够了，拆解维修光刻机的可都是博士。
我有很多同学在国内中芯和长鑫工作，我太懂这个了，光刻机的调试直接影响芯片良率，长鑫直到现在都还在满世界找这种人才，我听说他们好几台光刻机调试的良率不行。这还只是普通DUV

一般光刻机从运输到企业再到调试生产至少要半年的，比大飞机这些东西难搞太多了。

以为修自行车呢，还螺丝松紧，这人简直就是在做梦，不懂就别jb装懂。

[idea911]

这两是正交，不在一个赛道，很难说那个更难；没必要踩一个捧一个。
通常情况下，飞机的难度会更高，毕竟一个出事会死一串，另一个出事很难死人。

不，飞机维修精度不需要那么高，需要认真按照手册执行
光刻机不一样，需要精密仪器的博士来搞

[idea911]

以为修自行车呢，还螺丝松紧，这人简直就是在做梦，不懂就别jb装懂。

我当然不会调试光刻机，但我知道调试这玩意儿技术含量很高

[bradyzhu]

飞机涉及人命，流程更麻烦。
飞机是大工程，光刻机是精细工程。
工程问题到极限都会很麻烦，比如发动机的高温高压，光刻机比下看看。
和光刻机比精度，相当于你找老外比中文能力。

一款全新的飞机，一款全新的发动机研发周期远长于EUV的开发周期。
这些都很难，但是难度是正交的，没有必要捧一家踩一家。

不，飞机维修精度不需要那么高，需要认真按照手册执行
光刻机不一样，需要精密仪器的博士来搞

[redot]

楼丝松紧也当搞技术，有高精密扭矩扳手（torque wrench）啊
真外行啊

[altopalo]

飞机涉及人命，流程更麻烦。
飞机是大工程，光刻机是精细工程。
工程问题到极限都会很麻烦，比如发动机的高温高压，光刻机比下看看。
和光刻机比精度，相当于你找老外比中文能力。

一款全新的飞机，一款全新的发动机研发周期远长于EUV的开发周期。
这些都很难，但是难度是正交的，没有必要捧一家踩一家。

造飞机很难，修飞机并不难，和修车差不多。我有很多同学亲戚在修飞机的行业，我比较清楚。

[llb]

飞机涉及人命，流程更麻烦。
飞机是大工程，光刻机是精细工程。
工程问题到极限都会很麻烦，比如发动机的高温高压，光刻机比下看看。
和光刻机比精度，相当于你找老外比中文能力。

一款全新的飞机，一款全新的发动机研发周期远长于EUV的开发周期。
这些都很难，但是难度是正交的，没有必要捧一家踩一家。

EUV 大概用了三十多年才商用

[idea911]

楼丝松紧也当搞技术，有高精密扭矩扳手（torque wrench）啊
真外行啊

问题是你怎么知道你要拧到什么程度？工厂的地面都不是平的，每个设备拧多少不是读说明书就能知道的

[xiaoju]

尼玛，螺丝松紧度都来了

这玩意儿太精密了，螺丝松紧度，零件微调都会影响芯片良率，拆解维修787合格的大专生本科生可能就够了，拆解维修光刻机的可都是博士。
我有很多同学在国内中芯和长鑫工作，我太懂这个了，光刻机的调试直接影响芯片良率，长鑫直到现在都还在满世界找这种人才，我听说他们好几台光刻机调试的良率不行。这还只是普通DUV

一般光刻机从运输到企业再到调试生产至少要半年的，比大飞机这些东西难搞太多了。

[xiaoju]

不属实

在美国吸毒的能造飞机，但是吸毒的人不能修飞机

造飞机很难，修飞机并不难，和修车差不多。我有很多同学亲戚在修飞机的行业，我比较清楚。

[bradyzhu]

飞机是大设备，任何工程问题都有公差，大设备的公差比如更大。
修飞机也有等级，日常维护，换个轮胎等等；
飞机发动机的模块你拆开维修保养也有等级。

修飞机不难的前提是你有所有配件，然后肉眼可见的精度要求不如光刻机而已。
光刻机本来的难度就是精细话的，自然精度要求更高。

美帝现在压ASML管控维修，你没有配件自己维修试试看？
同理飞机配件断供，你可以查东墙补西墙，然后解决问题没有？

还是那句话，这两家都很难，也不是一个赛道，没必要关公战秦琼。

造飞机很难，修飞机并不难，和修车差不多。我有很多同学亲戚在修飞机的行业，我比较清楚。

[bradyzhu]

一款全新的发动机的研发周期更长。
美帝的F110发动机上飞机飞了十几年，才最后成熟。
这还是有喷气发动机只是研发新型号。
土鳖的发动机那款都不止30年。

EUV完成上线调试通常需要一到两年，新款发动机造出来到成熟还有十几年。
还是那句话，都很难，没必要关公战秦琼。

EUV 大概用了三十多年才商用

[Waa]

这玩意儿太精密了，螺丝松紧度，零件微调都会影响芯片良率，拆解维修787合格的大专生本科生可能就够了，拆解维修光刻机的可都是博士。
我有很多同学在国内中芯和长鑫工作，我太懂这个了，光刻机的调试直接影响芯片良率，长鑫直到现在都还在满世界找这种人才，我听说他们好几台光刻机调试的良率不行。这还只是普通DUV

一般光刻机从运输到企业再到调试生产至少要半年的，比大飞机这些东西难搞太多了。

螺丝松紧度！

哈哈，你暴露了。 这叫扭矩。

[idea911]

螺丝松紧度！

哈哈，你暴露了。 这叫扭矩。

我又不是搞这个的，国内本科学EE的，研究生博士会分为设计和工艺两个方向，天壤之别

[redot]

问题是你怎么知道你要拧到什么程度？工厂的地面都不是平的，每个设备拧多少不是读说明书就能知道的

哈哈，看来你连拧螺丝都不会，更不知道torque是怎么工作的吧

至于地面。大设备都有base plate， 不光需要找平，还有单位面积承重和刚度指标， 这都太普通了

[995ranch]

这玩意儿太精密了，螺丝松紧度，零件微调都会影响芯片良率，拆解维修787合格的大专生本科生可能就够了，拆解维修光刻机的可都是博士。
我有很多同学在国内中芯和长鑫工作，我太懂这个了，光刻机的调试直接影响芯片良率，长鑫直到现在都还在满世界找这种人才，我听说他们好几台光刻机调试的良率不行。这还只是普通DUV

一般光刻机从运输到企业再到调试生产至少要半年的，比大飞机这些东西难搞太多了。

瞎鸡巴扯蛋。你说调试要博士还差不多。拆装也要博士，你咋不说托运的也要博士呢？

[xiaoju]

往PCB板上拧螺丝也用得着这个概念。。。

我又不是搞这个的，国内本科学EE的，研究生博士会分为设计和工艺两个方向，天壤之别