我的消费观点绝对是代表了美国的大多数。

[metadog]

根本不会为了所谓电车环保，电车时尚买单。我们要的就是实惠。任何其他东西都是耍流氓。TESLA要是降到2万5以下我可能会考虑。

TESLA现在的问题是已经消费光了那些时尚人士，要想打动普通大众买电车已经很难了。TESLA要想大多数的美国大众消费电车还有很长的路要走。

[code]

有啥难走的，75% Model 3 feature at 50% Model 3 price 即可

[iMaJia]

根本不会为了所谓电车环保，电车时尚买单。我们要的就是实惠。任何其他东西都是耍流氓。TESLA要是降到2万5以下我可能会考虑。

TESLA现在的问题是已经消费光了那些时尚人士，要想打动普通大众买电车已经很难了。TESLA要想大多数的美国大众消费电车还有很长的路要走。

米兔。

我用電車大部分原因是省錢。tesla 和蘋果一樣性價比低，經常被人作為電車代表來吐槽電車貴。其實除了 tesla 還是有其它實惠的電車的

[fukwumao]

鼠食

[BCQ1]

Leaf都要2万8吧，你要马斯克卖2万5，他肯定会说，关门不卖了

[Bluesky]

都是overprice. leaf比malibu更复杂吗，成本更高吗，更耐用，更安全？

[BCQ1]

马拉布2万5起价吧，中西最流行的是现代Accent 1万6起价

[trieste]

我倒无所谓开不开tesla。只是它在国内这么便宜，
在这儿比BBA贵，让人觉得有点不爽。

[Bluesky]

马拉布2万5起价吧，中西最流行的是现代Accent 1万6起价

我是价钱相当，malibu各方面性能优于叶子。你是各方面性能相当，accent价钱优于叶子。不同角度对比而已。

[Mountainlion]

电车开着还是比油车舒服

[microdsp]

当然 实惠为主
当然也有人为了情怀 和环保

有看到人哭了 说为什么你们吃牛肉 看起哭的还很真情 LOL

[Bluesky]

就是个代步工具的话，老老实实选个合适的油车。如果追求舒适，环保，性能，有趣，情怀，力矩，加速到百公里时间。。。。那就见仁见智了。。。

[Remfei]

Agree

[buyrig]

电车的电池是不是就像高压电线一样？开电车，就像整天在高压电线边上，有没有人做过相关研究？

[BCQ1]

电车的电池是不是就像高压电线一样？开电车，就像整天在高压电线边上，有没有人做过相关研究？

我觉得开特斯拉的精子都烤糊了吧,会不会生不出孩子
这个要等几年几十年才能发现

[Bluesky]

就冲锂电池着火扑不灭，我都不敢买电车。除非油车禁卖，下一辆还是油车。倒是特斯拉除动力外的控制平台不错。如果油车能嫁接这样的平台就好了。福特好像有这样的打算

[eric6767]

Tesla还是便宜吧，应该鼓励各大公司增加对个人的免费充电桩，集中充电还给公司优惠价格，这电车销量一下就上去了，去公司上班的动力也来了

[dazuihou]

应该引进中国电车，冲击一下电车价格，能抵抗中国车的继续生存，否则自动淘汰

[eric6767]

引进中国车是不可能的，美国深层产品，或者说是品牌的或者有科技感的，那是必须要打击对手以保障自身利益的，浅层的随便让中国做，轻工业啥的，多得多，买的多，根本不限制，因为没有动他的奶酪，但是比如华为啊，比亚迪啊，动了奶酪的都禁止。

[BCQ1]

Tesla还是便宜吧，应该鼓励各大公司增加对个人的免费充电桩，集中充电还给公司优惠价格，这电车销量一下就上去了，去公司上班的动力也来了

便宜个鬼，谁买的起，MODEL3开着跟ACCENT差别不大，4万对1万6
跑的那还是那条路，车里的空间视线座位高度都差不多，一年油钱
就算省一千倒，那也要20年才能找回来。两万五，算个公平价格