貌似MacPherson strut都长得一样

[YouHi]

换起来也都一样LOL

[malta]

略有区别，有的是两个链接点

[geniushanbiao]

略有区别，有的是两个链接点

啥意思？MacPherson在羊角那里不都是2个连接点么？1个的话根本不稳定啊。

[malta]

啥意思？MacPherson在羊角那里不都是2个连接点么？1个的话根本不稳定啊。

不知道啥是羊角。大多数cheap车只有一个点连接轮子，好一点的是两个

[geniushanbiao]

不知道啥是羊角。大多数cheap车只有一个点连接轮子，好一点的是两个

羊角就是steering knuckle。

有图片么？发图片上来老夫指正你的错误。

你所谓的一个点连接，连接的是不是下摆臂？那种就不是MacPherson了，要么是multilink要么是double wishbone，这两种可不是cheap，而是比MacPherson更高级的东西。MacPherson的结构就是减震器直接连羊角，这样减震器既作为缓冲又作为轮子的upper mount。这么做的话必须要有两根螺丝连接，因为减震器是可以左右晃的，羊角也是可以左右晃的，一个螺丝连接就会不稳定。

前轮悬挂设计里面MacPherson才是最cheap的东西，比它再cheap的就是那种把左右两个轮子连在一起的trailing arm了但是这种只能在后轮上用。

[malta]

羊角就是steering knuckle。

有图片么？发图片上来老夫指正你的错误。

你所谓的一个点连接，连接的是不是下摆臂？那种就不是MacPherson了，要么是multilink要么是double wishbone，这两种可不是cheap，而是比MacPherson更高级的东西。MacPherson的结构就是减震器直接连羊角，这样减震器既作为缓冲又作为轮子的upper mount。这么做的话必须要有两根螺丝连接，因为减震器是可以左右晃的，羊角也是可以左右晃的，一个螺丝连接就会不稳定。

是下摆臂，ford explorer那样的，下面两个链接点，但不是double wishbone

[geniushanbiao]

是下摆臂，ford explorer那样的，下面两个链接点，但不是double wishbone

哪年的？

[malta]

哪年的？

2019 and afterwards

[geniushanbiao]

2019 and afterwards

2019年以后Explorer是MacPherson的，你仔细看struts，下面两个大螺丝孔跟羊角固定的，你从哪看的的连下摆臂？

[malta]

2019年以后Explorer是MacPherson的，你仔细看struts，下面两个大螺丝孔跟羊角固定的，你从哪看的的连下摆臂？

是macpherson，但下面是两个链接点。其它cheap车，日本的那些假suv， 都是一个

[geniushanbiao]

是macpherson，但下面是两个链接点。其它cheap车，日本的那些假suv， 都是一个

举个例子？

[malta]

举个例子？

[geniushanbiao]

你照的这两个连接点，是下摆臂和羊角的连接点，这个和减震器没啥关系。减震器(strut)和羊角的连接点在羊角的最上面。2019款Explorer的设计是把以前的下摆臂单球头连接变成了这种2根连杆，2个球头的连接，属于小改动，并不改变MacPherson结构的整体属性。

这个设计在最近这些年的BBA那里也很流行。老夫也搞不清楚这种2根连杆的设计比以前那种大下摆臂的设计好在哪，貌似成本更低？