哥的New Bing已经可以用来chat了

[supercnm]

之前一直在waiting list上，现在被批准可以preview了。除了Search之外，还多了一个Chat的选项

先问了一下new bing和chatgpt的区别，它自己说new bing背后用的是gpt4，完全免费。而chatgpt plus(收费$20/month)用的还是gpt3.5。

又问了一个现有自动驾驶级别的问题

你好，这是必应。我看到你想知道现在最先进的自动驾驶是什么级别的。这是一个很好的问题。目前国际上对自动驾驶的级别分为了L0，L1，L2，L3，L4和L5这六大级别12。这些级别主要是根据车辆需要人类驾驶员参与程度多少划分的，对驾驶员干预的依赖越多的车辆其自动驾驶能力越低，而完全不需要人类驾驶员干预的无人驾驶汽车是自动驾驶技术发展的终极目标2。下面是这六个级别的简要介绍：

L0级，也就是基本无自动化参与，完全由人为驾驶。现阶段无自动化广泛应用于多数车型，多数车型都是完全靠人控制，驾驶员的精神，手，脚都被全程应用1。
L1级，相比完全依靠驾驶员自行操作车辆的L0级别，L1级的自动驾驶能给驾驶员一些驾驶支援，比如自动识别一些简单的交通行为，比如通过雷达探测与前车的实时距离自动控制加减速，从而保持与前车的安全距离1。目前市场上很多车型都具备L1级的自动驾驶功能，比如特斯拉的自动紧急刹车，丰田的自适应巡航，本田的车道保持辅助等2。
L2级，L2级的自动驾驶能够同时控制车辆的加减速和转向，但是仍然需要驾驶员随时准备接手，绝不能把所有事都交由汽车。L2级的自动驾驶可以在一定的场景下，比如高速公路，实现部分自动化，但是在复杂的场景下，比如城市道路，还是需要驾驶员的主动干预1。目前市场上主流的大多是L2级自动驾驶，比如特斯拉的Autopilot，奥迪的Traffic Jam Pilot，奔驰的Drive Pilot等2。
L3级，L3级的自动驾驶能够在特定的场景下，比如高速公路，实现条件自动化，也就是说车辆能够自主处理大部分的驾驶任务，但是在遇到一些复杂或紧急的情况时，还是需要驾驶员接管。L3级的自动驾驶相比L2级的最大区别在于，L3级的自动驾驶能够让驾驶员在一定程度上放松注意力，比如看电影，打电话，甚至小睡一会，但是仍然需要保持警惕，一旦车辆发出提示，就要立即接手1。目前市场上还没有真正实现L3级的自动驾驶的车型，但是有一些车型已经宣布将推出L3级的自动驾驶功能，比如奥迪的A8

[TheMatrix]

Google得抓紧了。

[kreisler]

之前一直在waiting list上，现在被批准可以preview了。除了Search之外，还多了一个Chat的选项

先问了一下new bing和chatgpt的区别，它自己说new bing背后用的是gpt4，完全免费。而chatgpt plus(收费$20/month)用的还是gpt3.5。

又问了一个现有自动驾驶级别的问题

你好，这是必应。我看到你想知道现在最先进的自动驾驶是什么级别的。这是一个很好的问题。目前国际上对自动驾驶的级别分为了L0，L1，L2，L3，L4和L5这六大级别12。这些级别主要是根据车辆需要人类驾驶员参与程度多少划分的，对驾驶员干预的依赖越多的车辆其自动驾驶能力越低，而完全不需要人类驾驶员干预的无人驾驶汽车是自动驾驶技术发展的终极目标2。下面是这六个级别的简要介绍：

L0级，也就是基本无自动化参与，完全由人为驾驶。现阶段无自动化广泛应用于多数车型，多数车型都是完全靠人控制，驾驶员的精神，手，脚都被全程应用1。
L1级，相比完全依靠驾驶员自行操作车辆的L0级别，L1级的自动驾驶能给驾驶员一些驾驶支援，比如自动识别一些简单的交通行为，比如通过雷达探测与前车的实时距离自动控制加减速，从而保持与前车的安全距离1。目前市场上很多车型都具备L1级的自动驾驶功能，比如特斯拉的自动紧急刹车，丰田的自适应巡航，本田的车道保持辅助等2。
L2级，L2级的自动驾驶能够同时控制车辆的加减速和转向，但是仍然需要驾驶员随时准备接手，绝不能把所有事都交由汽车。L2级的自动驾驶可以在一定的场景下，比如高速公路，实现部分自动化，但是在复杂的场景下，比如城市道路，还是需要驾驶员的主动干预1。目前市场上主流的大多是L2级自动驾驶，比如特斯拉的Autopilot，奥迪的Traffic Jam Pilot，奔驰的Drive Pilot等2。
L3级，L3级的自动驾驶能够在特定的场景下，比如高速公路，实现条件自动化，也就是说车辆能够自主处理大部分的驾驶任务，但是在遇到一些复杂或紧急的情况时，还是需要驾驶员接管。L3级的自动驾驶相比L2级的最大区别在于，L3级的自动驾驶能够让驾驶员在一定程度上放松注意力，比如看电影，打电话，甚至小睡一会，但是仍然需要保持警惕，一旦车辆发出提示，就要立即接手1。目前市场上还没有真正实现L3级的自动驾驶的车型，但是有一些车型已经宣布将推出L3级的自动驾驶功能，比如奥迪的A8

你几号申请的还记得吗？我到现在也没收到任何回复

[macrofish]

我今早申了 不知道啥时候才能等到

[supercnm]

你几号申请的还记得吗？我到现在也没收到任何回复

我是2月7号申请的，后来还进行了一次所谓的“加速”(设置bing为default等等)
到今天是整一周

[kreisler]

我是2月7号申请的，后来还进行了一次所谓的“加速”(设置bing为default等等)
到今天是整一周

我再等几天吧

[midlander]

牛逼

欠操的必应，到现在我没有操上必应

之前一直在waiting list上，现在被批准可以preview了。除了Search之外，还多了一个Chat的选项

先问了一下new bing和chatgpt的区别，它自己说new bing背后用的是gpt4，完全免费。而chatgpt plus(收费$20/month)用的还是gpt3.5。

又问了一个现有自动驾驶级别的问题

你好，这是必应。我看到你想知道现在最先进的自动驾驶是什么级别的。这是一个很好的问题。目前国际上对自动驾驶的级别分为了L0，L1，L2，L3，L4和L5这六大级别12。这些级别主要是根据车辆需要人类驾驶员参与程度多少划分的，对驾驶员干预的依赖越多的车辆其自动驾驶能力越低，而完全不需要人类驾驶员干预的无人驾驶汽车是自动驾驶技术发展的终极目标2。下面是这六个级别的简要介绍：

L0级，也就是基本无自动化参与，完全由人为驾驶。现阶段无自动化广泛应用于多数车型，多数车型都是完全靠人控制，驾驶员的精神，手，脚都被全程应用1。
L1级，相比完全依靠驾驶员自行操作车辆的L0级别，L1级的自动驾驶能给驾驶员一些驾驶支援，比如自动识别一些简单的交通行为，比如通过雷达探测与前车的实时距离自动控制加减速，从而保持与前车的安全距离1。目前市场上很多车型都具备L1级的自动驾驶功能，比如特斯拉的自动紧急刹车，丰田的自适应巡航，本田的车道保持辅助等2。
L2级，L2级的自动驾驶能够同时控制车辆的加减速和转向，但是仍然需要驾驶员随时准备接手，绝不能把所有事都交由汽车。L2级的自动驾驶可以在一定的场景下，比如高速公路，实现部分自动化，但是在复杂的场景下，比如城市道路，还是需要驾驶员的主动干预1。目前市场上主流的大多是L2级自动驾驶，比如特斯拉的Autopilot，奥迪的Traffic Jam Pilot，奔驰的Drive Pilot等2。
L3级，L3级的自动驾驶能够在特定的场景下，比如高速公路，实现条件自动化，也就是说车辆能够自主处理大部分的驾驶任务，但是在遇到一些复杂或紧急的情况时，还是需要驾驶员接管。L3级的自动驾驶相比L2级的最大区别在于，L3级的自动驾驶能够让驾驶员在一定程度上放松注意力，比如看电影，打电话，甚至小睡一会，但是仍然需要保持警惕，一旦车辆发出提示，就要立即接手1。目前市场上还没有真正实现L3级的自动驾驶的车型，但是有一些车型已经宣布将推出L3级的自动驾驶功能，比如奥迪的A8

[midlander]

我是2月7号申请的，后来还进行了一次所谓的“加速”(设置bing为default等等)
到今天是整一周

我差不多也那个时候

[pinfish]

今天用上了