弃婴，有个疑难问题

[eaxebx]

2013 Ford Forcus SE sedan.
最近又一个问题，一直没有找到原因，每次车启动的时候一两分钟引擎都没有力，开5分钟后恢复正常。开始的一两分钟gas mpg很低，好像有lean condition一样耗油很厉害。

这个问题是车过冬之后发生的。我开始以为是电池坏了，换了一个新电池，开始一两天还好，然后发生了同样的问题，我发现ford focus换电池需要reset电池，大概新电池用了两天之后我reset了电池。
1。过冬雨雪比较多，我发现电池灯亮了，然后发现电池箱里有积水。
2。旧电池大概10-15分钟之后才能工作正常，刚开始的几分钟也是引擎非常无力。
3。用示波器测试过parasitic drain，没有发现异常电流。
4。有两个code P0456 (very small leak, usually caused by evap canister)， U0120D (Lost Communication with Starter/Generator Control Module: Circuit Open)
然后换了新电池
5。新电池解决了部分问题，开车5分钟左右就能恢复正常。
6。P0456 自己消失了，我怀疑旧电池电力严重不足，导致evap canister valve 不能关闭产生code。
7。U0120D 还在，我查到可能和grille shutter有关，检查grille shutter 电路 harness等没有发现corrosion。用scanner也可以正常控制grille shutter开关。
8。gas mpg 现在是37.7左右，这个车应该有42-45 mpg 同样路况，主要是开车刚开始几分钟油耗大。

有几个疑点，可能是parasitic draw, 这应该是比较合理的解释，可是没有测到（也可能测量时间不够），另外车隔夜和隔周开的表现是一样的。是不是evap system 或者 manifold有leak, 车热起来之后leak消失，但是无法解释新旧电池的不同表现，新电池明显车状恢复快些。最后这个U0120D的code始终没有搞清楚到底是怎么回事。

请弃婴大侠看一下，其他大佬也欢迎提建议。

[Riikanbkk]

俄的车连obd1都没有表示不了解读码的思路。。。 老破车最多只是log一下全车60hz运行参数拿回电脑上看

通常，如果低温问题，第一步看水温。AFR。风扇打开和怠速下降（从富油启动open map热车模式转成正常行驶模式）的时间，5分钟不慢丫俄的偷油獭在热带无冬国也要5分钟，富油本来就会低功率当然TPS不踩太猛也感觉不出来。打火困难就先查coil。。。电池？有关系吗？纯粹心理作用吧。只要能打火alt那点负荷也根本没人能感觉出来。

电池灯亮的话，电池电压、alt电压，不嫌带着笔记本扔车里麻烦可以log全程电压。。。 如果alt老化了，regulator老化了，换电池也只是毁新电池吧。。。

第一次知道居然现在连充电也有module了，老破上面就一个sense线，复杂一点的也就反馈线，而且都拔掉短接了一样工作。。。 如果有问题，查canbus线接触/通断

evap碳罐能影响功率？！第一次听说。。。一般是拆掉碳罐全套直排大气。。。一般也加个单通阀，不过仅仅防满油箱翻过来，车顶朝地车底对天时漏油。俄觉得这辈子不会碰到。。。

[Unclegao]

2013 Ford Forcus SE sedan.
最近又一个问题，一直没有找到原因，每次车启动的时候一两分钟引擎都没有力，开5分钟后恢复正常。开始的一两分钟gas mpg很低，好像有lean condition一样耗油很厉害。

这个问题是车过冬之后发生的。我开始以为是电池坏了，换了一个新电池，开始一两天还好，然后发生了同样的问题，我发现ford focus换电池需要reset电池，大概新电池用了两天之后我reset了电池。
1。过冬雨雪比较多，我发现电池灯亮了，然后发现电池箱里有积水。
2。旧电池大概10-15分钟之后才能工作正常，刚开始的几分钟也是引擎非常无力。
3。用示波器测试过parasitic drain，没有发现异常电流。
4。有两个code P0456 (very small leak, usually caused by evap canister)， U0120D (Lost Communication with Starter/Generator Control Module: Circuit Open)
然后换了新电池
5。新电池解决了部分问题，开车5分钟左右就能恢复正常。
6。P0456 自己消失了，我怀疑旧电池电力严重不足，导致evap canister valve 不能关闭产生code。
7。U0120D 还在，我查到可能和grille shutter有关，检查grille shutter 电路 harness等没有发现corrosion。用scanner也可以正常控制grille shutter开关。
8。gas mpg 现在是37.7左右，这个车应该有42-45 mpg 同样路况，主要是开车刚开始几分钟油耗大。

有几个疑点，可能是parasitic draw, 这应该是比较合理的解释，可是没有测到（也可能测量时间不够），另外车隔夜和隔周开的表现是一样的。是不是evap system 或者 manifold有leak, 车热起来之后leak消失，但是无法解释新旧电池的不同表现，新电池明显车状恢复快些。最后这个U0120D的code始终没有搞清楚到底是怎么回事。

请弃婴大侠看一下，其他大佬也欢迎提建议。

建议查一下catalyst converter，可能有点堵。

[eaxebx]

想过是不是alternator问题，可是车开热之后状态良好，另外电压没有问题，启动之后14.2V，不过mpg确实有点低。

我也是换了新电池感觉不对，很快和旧电池状态差不多，一查，居然要reset。而且ford车的各种电线质量太差了。

从没想过是cata的问题，我可以查一下。实在不行这车可以捐了。

[verdelite]

2013 Ford Forcus SE sedan.
最近又一个问题，一直没有找到原因，每次车启动的时候一两分钟引擎都没有力，开5分钟后恢复正常。开始的一两分钟gas mpg很低，好像有lean condition一样耗油很厉害。

这个问题是车过冬之后发生的。我开始以为是电池坏了，换了一个新电池，开始一两天还好，然后发生了同样的问题，我发现ford focus换电池需要reset电池，大概新电池用了两天之后我reset了电池。
1。过冬雨雪比较多，我发现电池灯亮了，然后发现电池箱里有积水。
2。旧电池大概10-15分钟之后才能工作正常，刚开始的几分钟也是引擎非常无力。
3。用示波器测试过parasitic drain，没有发现异常电流。
4。有两个code P0456 (very small leak, usually caused by evap canister)， U0120D (Lost Communication with Starter/Generator Control Module: Circuit Open)
然后换了新电池
5。新电池解决了部分问题，开车5分钟左右就能恢复正常。
6。P0456 自己消失了，我怀疑旧电池电力严重不足，导致evap canister valve 不能关闭产生code。
7。U0120D 还在，我查到可能和grille shutter有关，检查grille shutter 电路 harness等没有发现corrosion。用scanner也可以正常控制grille shutter开关。
8。gas mpg 现在是37.7左右，这个车应该有42-45 mpg 同样路况，主要是开车刚开始几分钟油耗大。

有几个疑点，可能是parasitic draw, 这应该是比较合理的解释，可是没有测到（也可能测量时间不够），另外车隔夜和隔周开的表现是一样的。是不是evap system 或者 manifold有leak, 车热起来之后leak消失，但是无法解释新旧电池的不同表现，新电池明显车状恢复快些。最后这个U0120D的code始终没有搞清楚到底是怎么回事。

请弃婴大侠看一下，其他大佬也欢迎提建议。

弃婴是万能的？又懂物理还会修车

[TheMatrix]

弃婴是万能的？又懂物理还会修车

点名了弃婴就不会来了。

[eaxebx]

弃婴是万能的？又懂物理还会修车

物理和修车相同之处很多。

[eaxebx]

点名了弃婴就不会来了。

会不会我这个问题弃婴也解决不了。

[wildthing]

你的问题人家已经画圈了。 就是那个ford

2013 Ford Forcus SE sedan.
最近又一个问题，一直没有找到原因，每次车启动的时候一两分钟引擎都没有力，开5分钟后恢复正常。开始的一两分钟gas mpg很低，好像有lean condition一样耗油很厉害。

这个问题是车过冬之后发生的。我开始以为是电池坏了，换了一个新电池，开始一两天还好，然后发生了同样的问题，我发现ford focus换电池需要reset电池，大概新电池用了两天之后我reset了电池。
1。过冬雨雪比较多，我发现电池灯亮了，然后发现电池箱里有积水。
2。旧电池大概10-15分钟之后才能工作正常，刚开始的几分钟也是引擎非常无力。
3。用示波器测试过parasitic drain，没有发现异常电流。
4。有两个code P0456 (very small leak, usually caused by evap canister)， U0120D (Lost Communication with Starter/Generator Control Module: Circuit Open)
然后换了新电池
5。新电池解决了部分问题，开车5分钟左右就能恢复正常。
6。P0456 自己消失了，我怀疑旧电池电力严重不足，导致evap canister valve 不能关闭产生code。
7。U0120D 还在，我查到可能和grille shutter有关，检查grille shutter 电路 harness等没有发现corrosion。用scanner也可以正常控制grille shutter开关。
8。gas mpg 现在是37.7左右，这个车应该有42-45 mpg 同样路况，主要是开车刚开始几分钟油耗大。

有几个疑点，可能是parasitic draw, 这应该是比较合理的解释，可是没有测到（也可能测量时间不够），另外车隔夜和隔周开的表现是一样的。是不是evap system 或者 manifold有leak, 车热起来之后leak消失，但是无法解释新旧电池的不同表现，新电池明显车状恢复快些。最后这个U0120D的code始终没有搞清楚到底是怎么回事。

请弃婴大侠看一下，其他大佬也欢迎提建议。

[弃婴千枝]

PCM error，什么地方脱焊或者芯片故障，美国垃圾车都这样，你拆开重新用热风枪加固。

因为ford PCM带了复杂的security，所以还搞不定的话建议送ford dealer，估计2000刀开支

[eaxebx]

PCM error，什么地方脱焊或者芯片故障，美国垃圾车都这样，你拆开重新用热风枪加固。

因为ford PCM带了复杂的security，所以还搞不定的话建议送ford dealer，估计2000刀开支

2000 刀，破车自己都不值这么多了。说得靠谱，福特的电线质量实在太差。

[eaxebx]

你的问题人家已经画圈了。 就是那个ford

圈画在哪里呢，没看见

[弃婴千枝]

你把pcm拆了电路板取出来用热风枪吹一边

特别是ignition驱动，injection驱动，vvt驱动的mosfet，一般都是这些脱焊，所以冷车有delay，芯片热了膨胀粘上了。

2000 刀，破车自己都不值这么多了。说得靠谱，福特的电线质量实在太差。

[eaxebx]

你把pcm拆了电路板取出来用热风枪吹一边

特别是ignition驱动，injection驱动，vvt驱动的mosfet，一般都是这些脱焊，所以冷车有delay，芯片热了膨胀粘上了。

我先按照你说的看一下。车热了panel上的电池灯还亮着。

[TheMatrix]

你把pcm拆了电路板取出来用热风枪吹一边

特别是ignition驱动，injection驱动，vvt驱动的mosfet，一般都是这些脱焊，所以冷车有delay，芯片热了膨胀粘上了。

厉害。听着就靠谱。

[eaxebx]

这个说得有道理，好像我的就是alternator没有问题，但是冷车alternator does not receive a signal from PCM.

The alternator is controlled by the Power Control Module (PCM) which monitors certain parameters such as the engine temperature, battery temperature and electrical demand. If the alternator does not receive a signal from the PCM, the battery light is illuminated on the vehicle. This can sometimes be misdiagnosed as an alternator failure. There are some checks that can be made to see if the alternator is at fault or, if there is an issue with the PCM or its wiring. - The first thing to check is if the battery is the correct type. Smart charge systems are designed to be used only with a silver calcium battery not the lead acid type due to the voltages used which may damage a lead acid battery and give incorrect readings. - If you disconnect the 3 pin PCM plug from the alternator and it is charging again, this will show the alternator is being controlled by the PCM. This will check if the alternator is still functioning. The 3 pin plug will need to be reconnected immediately after the test to avoid any damage to the vehicle. This test is a temporary check only and is not a resolution to the fault. Disconnection and reconnection of the 3 pin plug should be done when the engine is switched off. If the battery is of the correct type and the alternator is found to be charging, the next part to check is the continuity of the wiring loom from the alternator to the PCM. Due to the location of the alternator in relation to the PCM, the wiring can become chafed or the insulation melts from being too close to a heat source. This is a common reason when the battery light is illuminated and a new loom will be needed.

Read more: https://www.autocodes.com/u0120_ford.html

[eaxebx]

今天又scan了一下code without turning on engine, 发现了很多新code
PCM Faults
U0120D:00-6C
P1116:00 new Engine coolant temperature sensor out of read codes range, 这个可能是主因。
P1703:00 new Brake switch out of read codes range
U012D:00
U012D:00-AF

Body Control Module faults
B10D7:81-28 new passive anti theft system key
B10D7:94-6C new passive anti theft system key
U0014:00-28 Control area network communication bus (+) high 这个也很重要，会造成battery light on.

[wolf_north_1234]

过冬雨雪比较多，我发现电池灯亮了，然后发现电池箱里有积水。


You might have corroded connections (grouds), visually check those connections, then look at your wire diagrams, your latest codes:

今天又scan了一下code without turning on engine, 发现了很多新code
PCM Faults
U0120D:00-6C
P1116:00 new Engine coolant temperature sensor out of read codes range, 这个可能是主因。
P1703:00 new Brake switch out of read codes range
U012D:00
U012D:00-AF

Body Control Module faults
B10D7:81-28 new passive anti theft system key
B10D7:94-6C new passive anti theft system key
U0014:00-28 Control area network communication bus (+) high 这个也很重要，会造成battery light on.


those may share the same ground, and maybe that ground is corroded. Look those connections (include grounds).

[eaxebx]

过冬雨雪比较多，我发现电池灯亮了，然后发现电池箱里有积水。


You might have corroded connections (grouds), visually check those connections, then look at your wire diagrams, your latest codes:

今天又scan了一下code without turning on engine, 发现了很多新code
PCM Faults
U0120D:00-6C
P1116:00 new Engine coolant temperature sensor out of read codes range, 这个可能是主因。
P1703:00 new Brake switch out of read codes range
U012D:00
U012D:00-AF

Body Control Module faults
B10D7:81-28 new passive anti theft system key
B10D7:94-6C new passive anti theft system key
U0014:00-28 Control area network communication bus (+) high 这个也很重要，会造成battery light on.


those may share the same ground, and maybe that ground is corroded. Look those connections (include grounds).

可能性极大。感觉ground connection 越来越差。很有可能是alt的ground出了问题。

[弃婴千枝]

发电机哪有ground线
要是发电机ground线路断了，车早开不了了
现在车还能开，显然是发电机励磁控制出了问题，
考虑到其他code,
这显然是pcm的瓜

可能性极大。感觉ground connection 越来越差。很有可能是alt的ground出了问题。