1988年，美苏海军黑海撞击事件，“我舰奉命撞击你舰”

[FoxMe]

1988年2月12日，美国海军“约克城”号（CG48）巡洋舰跟“卡隆”号（DD970）驱逐舰在黑海苏联领海内宣示无害通过权之时，分别遭苏联黑海舰队“无私”号护卫舰和SKR-6号巡逻舰撞击。这次撞击事件的根本原因，还是美苏两国围绕无害通过权所展开的一系列政治斗争。



1973年，第三次联合国海洋法会议召开，预备提出一个整合前几项海洋公约的完整海洋法公约，新公约对海上不同区域（如领海极限、内水、领海、毗连区、专属经济区等）权利进行了明确规定。在进行了长达九年的谈判之后，《联合国海洋法公约》于1982年4月30日通过，《公约》规定“每一个国家有权确定其领海的宽度，直至从按照本公约确定的基线量起不超过12海里的界限为止”。（该《公约》1994年才生效，而美国始终未批准该公约）

美国政府认为，按照新公约的话，许多国家会对本国相应权利区域进行明确界定，这样必将严重影响美国一直以来坚持的航行自由。所以，1979年的时候，美国（卡特政府）开始实施旨在宣示“国际法许可下的无害通过/飞越权力”的非正式行动。



美国大西洋司令部指挥官曾在1979年之时明确指出“未来海空军计划举行一系列演习、穿越和飞越活动，以此维护美国的权力，应对那些过分要求”。事实上，这就是美国军方发起的针对《公约》的一场声势浩大的抗议行动。且把“声索领海与国际水道交叠地区”作为了重点抗议地区，其中便包括了黑海。

二十世纪八十年代，美国海军舰艇基本保持每年3次进入黑海“展示旗帜”，且对沿岸的国家宣示他们在黑海近岸海域的无害通过权力。至于美国的目的：第一，宣示博斯普鲁斯－达达尼尔海峡是国际水道，任何国家都享有通过权；第二，宣示美海军舰艇在苏联领海享有无害通过权；第三，宣示沿岸国领海外的黑海海域属于国际水域，任何国家均享有此区域的活动权力。



而苏联则是十分反感美国舰只于黑海的行动，也一再宣称美国的行动是危险的挑衅，只会“搅乱这片凝聚了黑海沿岸国家友谊的宁静水域”，美国对此的态度则是不为所动。

1986年，美国巡洋舰“约克城”号跟驱逐舰“卡隆”号进入黑海南部克里米亚半岛以南，靠近苏联领海的区域巡航，在遇到苏联护卫舰“和谐”号（“克里瓦克”级）拦截的情况下，仍旧于苏联领海内逗留约2小时，而后两舰才离开。此次事件引起了长达数周的外交纠纷。苏联海军司令员切尔纳温在随后召开的苏联国防会议上，跟苏联最高领导人及国防部领导建议，可用撞击的方式对进入苏联领海的外国军舰进行驱逐。



1988年2月12日，美国巡洋舰“约克城”号和驱逐舰“卡隆”号再次进入黑海苏联领海宣示自由航行权力。起初，“卡隆”位置在距岸7.5英里处，“约克城”位置在距岸10.3英里处。对此，苏联舰队派出SKR-6接近“卡隆”，“无私”号接近“约克城”。两国的舰艇展开了数次对话。

黑海当地时间9时45分，美国舰只航行在雅尔塔跟福罗斯之间，距离福罗斯还有一个半小时航程，“无私”号给“约克城”发出信息：“你的航线将侵犯苏联领海，我建议航向转到110度”。不过“约克城”没有对此做出回答。接着“无私”号按照黑海舰队参谋长的指示，再次发出信息：“按照苏联现行法律，本地区禁止外国军舰无害通过，为避免事故，强烈建议你改变航线，以免侵犯苏联领海”。



据“约克城”号的事后报告，9时56分，“无私”号曾发出警告：“我舰将要打击你舰”。10时15分，“约克城”号回复：“我不会改变航行，我的行动符合国际法”。而后，“无私”号按照黑海舰队司令员的指示，对“约克城”号发出了警告：“即将进入苏联领海，距离20链，一旦进入苏联领海，你的行为将被视为入侵”。

10时45分，“约克城”回复：“不会改变航线，享有无害通过权”。接着，“约克城”便进入了苏联领海，“卡隆”号也跟随进入，边境巡逻舰“伊兹梅尔”号对其发出警告的同时，SKR-6也在加速追赶“卡隆”号，且始终尾随后者。在做出了警告以后，两艘美舰还是未改变航向。



SKR-6距离“卡隆”号150米左右，收到后者的信息：“不要靠近”，此时，“无私”号距离“约克城”50米左右，双方军舰进行了最后一次通信，按“卡隆”号13时20分跟驻欧美海军司令部的报告表示，“无私”号在撞击之前，曾给美舰发出警告：“苏联舰只奉命阻止对领海的侵犯，作为非常手段，我舰之一将打击你舰”。“卡隆”的回复是：“我舰正在进行国际法许可下的无害通过”。

11时2分，在距离苏联海岸10.5海里处，SKR-6撞上了“卡隆”号左舷第466号肋骨处（距舰尾约60英尺），前者部分舷墙支柱被撞弯，后者舰体外表轻微擦伤，油漆被蹭掉，两舰都未出现人员伤亡。“无私”号撞击“约克城”号左舷，令后者舰尾“鱼叉”导弹发射架等部位受伤，导致无法使用，“无私”号则是右锚丢失，两舰同样无人员伤亡。发起撞击的两艘船舰都使用了比较高的技巧，不但果断地执行了撞击命令，还没有造成过于危险的后果。而后，两艘护卫舰跟美舰各自保持了安全距离，美舰保持航向并驶出苏联领海，之后双方未再发生摩擦。



事故发生以后，苏联国防部发表声明，指责美国军舰无视苏联边境警戒船的警告，于苏联海域进行危险行动，同时，苏联外交部也对美国发出强烈抗议。1988年7月11日，苏军总参谋长跟美国参谋长联席会议主席在华盛顿举行会谈，对避免类似的危险军事活动展开了讨论。

1989年6月1日，美苏双方签署了“避免危险军事行动协议”，该协议对两国武装力量单位在和平时期发生对峙时应采用的通信频率和信号，应禁止采用的危险对抗行为，双方在处理此类事件时应采取的措施等事项进行了规定，有助于减少和平时期摩擦升级的危险。随着苏联的解体，这项协议由俄罗斯来继承。



从之后的历史发展去看，1988年撞船事件对于美国跟苏联双方来讲都不算什么坏事，甚至能够说是促成了双赢的结果，围绕对峙的焦点——无害通过权，苏联明确不会加以限制，而且美国也明确不会于黑海苏联领海范围中展开FON演习这类行动，双方都认可撞船事件的后续处理，且认为日后发生此类事故都能够参照黑海撞船事故的办法进行处理，这在两国对峙的背景下可以说是十分有益的共识。

[FoxMe]

还是苏联海军敢做，中国海军能不能也撞击米国军舰？能不能把米国无人机拍下来？

[TheMatrix]

看时间点令人唏嘘。1988-1989年。苏联还这么硬气，不知道自己马上就要垮台了。