f35的垂直起降根本是个笑话好不好

[fakeone]

果然是你的英语不好所致。。。

就你还吹英语？！

1. 测试有坡度的降落点对垂直降落的影响。用AM-2 铝制拼接板材修建的不同坡度的降落点。
2. F35B 可以在从海军陆战队用铝板搭建的临时跑道和降落点使用。。。

（海鹞和美国版鹞 AV-8B 也是有这些功能：海军陆战队登陆后，搭临时跑道，让飞机上陆使用。这是二战留下的传统。但有限的几次实战从未这么用过。）

[xiaoju]

你搞明白自己看到的是什么了？

就你还吹英语？！

1. 测试有坡度的降落点对垂直降落的影响。用AM-2 铝制拼接板材修建的不同坡度的降落点。
2. F35B 可以在从海军陆战队用铝板搭建的临时跑道和降落点使用。。。

（海鹞和美国版鹞 AV-8B 也是有这些功能：海军陆战队登陆后，搭临时跑道，让飞机上陆使用。这是二战留下的传统。但有限的几次实战从未这么用过。）

[fakeone]

你搞明白自己看到的是什么了？

你搞明看啥了吗？无论内容还是图片，都是在垂直降落。。。

[xiaoju]

所以你才发现没讲起飞？

你搞明看啥了吗？无论内容还是图片，都是在垂直降落。。。

[fakeone]

所以你才发现没讲起飞？

起飞更轻松啊。。。
陆地常规起飞，开加力，但吹不到地面，或者只在最后拉起的一下瞬间吹地面。。。
短距起飞，不开加力，主喷口倾斜吹地面，而且都是瞬时，不像垂直降落（也不开加力）时，有时间较长的吹在一个点。对跑道压力更小。。。

大航母起飞，喷口对着折流板，高温主要来自加力部分，数据上，F135加力推力在总推力中还更小（相对超级大黄蜂的的两台F414）。
温度影响只会比超级大黄蜂的小或相当。。。
要说推力大，都比不了F14D 两台F110 加起来24+吨推力，或苏-33/歼-15 24+吨推力吧。。。F14D 可是在尼米兹级上面用过啊。

[xiaoju]

你是英语不好才主要依靠脑补回答啊

起飞更轻松啊。。。
陆地常规起飞，开加力，但吹不到地面，或者只在最后拉起的一下瞬间吹地面。。。
短距起飞，不开加力，主喷口倾斜吹地面，而且都是瞬时，不像垂直降落（也不开加力）时，有时间较长的吹在一个点。对跑道压力更小。。。

大航母起飞，喷口对着折流板，高温主要来自加力部分，数据上，F135加力推力在总推力中还更小（相对超级大黄蜂的的两台F414）。
温度影响只会比超级大黄蜂的小或相当。。。
要说推力大，都比不了F14D 两台F110 加起来24+吨推力，或苏-33/歼-15 24+吨推力吧。。。F14D 可是在尼米兹级上面用过啊。

[fakeone]

你是英语不好才主要依靠脑补回答啊

你是文科生吧，全靠臆想，一个数据，一个例子都拿不出来。。。

[xiaoju]

你连起飞降落的英文都分不清。。。

你是文科生吧，全靠臆想，一个数据，一个例子都拿不出来。。。

[fakeone]

你连起飞降落的英文都分不清。。。

你懂屁啊，35B 陆上使用当然即包括起飞又包括降落。。。
STOVL 全程就是 Short TakeOff Vertical Landing ，文章出现多次，你还说没提起飞。。。不懂装懂就是你啊。

对跑道压力大的自然是垂直降落。。。

[xiaoju]

再仔细看看

你懂屁啊，35B 陆上使用当然即包括起飞又包括降落。。。
STOVL 全程就是 Short TakeOff Vertical Landing ，文章出现多次，你还说没提起飞。。。不懂装懂就是你啊。

对跑道压力大的自然是垂直降落。。。