版主： lexian
确实没玩过 笔记本电池嗝屁了我都是重新换一台geniushanbiao 写了： 2025年 5月 19日 13:11 那就是你没玩过电池了。以前的那种用18650的笔记本电脑电池玩过不？里面一般从4 cell到10 cell不等，用几年坏的话一般就1-2个cell坏，换掉就好。我修过很多呢，就是把壳撬开，用万用表量每组电池，坏的一般就是接近0V，换掉就原地复活，只是一般专业点的维修会把其他几个模组拿出来测一下内阻和容量然后匹配最接近的（生产新电池也要做这个），但是cheap维修就是换掉坏的电芯直接装复。
能用很久。大概在2003年时候我爸单位发了一台联想笔记本，那时候我记得是Centrino的平台，我就拿来用，后来大概是2007还是2008年附近电池坏了（就是完全坏了，开不了机也充不进去电），去电脑城找一个修电池的我看着他拆的，里面6个cell，2个一组并联，3组串联，一量是第一组电池坏了（应该是其中1个坏了但是另一个肯定会被拖坏），哥们直接拿两个新电芯用点焊机焊上镍片然后烙铁焊到电池里装复给我了，之后那个电池一直用到那个本退役（大概是2010-2012年附近吧）都没坏。当然容量一直在下降但是可以用。Fighz 写了： 2025年 5月 19日 15:14 确实没玩过 笔记本电池嗝屁了我都是重新换一台
你换那几个坏掉的cell 剩下的还能坚持多久？就跟车灯一样 一般左边那个坏了 右边那个离坏也不远了 一般都是一起换掉
你原来是靠修电脑发家的呀 不过电脑不太一样 一般最先坏的都是电池geniushanbiao 写了： 2025年 5月 19日 16:13 能用很久。大概在2003年时候我爸单位发了一台联想笔记本，那时候我记得是Centrino的平台，我就拿来用，后来大概是2007还是2008年附近电池坏了（就是完全坏了，开不了机也充不进去电），去电脑城找一个修电池的我看着他拆的，里面6个cell，2个一组并联，3组串联，一量是第一组电池坏了（应该是其中1个坏了但是另一个肯定会被拖坏），哥们直接拿两个新电芯用点焊机焊上镍片然后烙铁焊到电池里装复给我了，之后那个电池一直用到那个本退役（大概是2010-2012年附近吧）都没坏。当然容量一直在下降但是可以用。
车灯和这个不一样，因为车灯只有亮和不亮两个状态，电池有坏，新，90%,80%,70%,...各种状态。换单个电芯的好处是用户可以根据自己的需求按需更换/组合电芯。实际上灯泡很多人也是一个一个换的，我也听过一侧灯泡换了2次另一侧没动过的例子。
发毛啊，修电脑能挣几个钱？Fighz 写了： 2025年 5月 19日 16:48 你原来是靠修电脑发家的呀 不过电脑不太一样 一般最先坏的都是电池
车里面可以坏的东西太多了 我感觉电池不会是第一个坏的。电车里我看那个空调和heat pump先坏的概率更大
heat pump根据厂家质量差别很大。特斯拉中国产的一度因为用中国产heatpump，坏的很多，后来又改回日本供货商了。geniushanbiao 写了： 2025年 5月 19日 17:10 发毛啊，修电脑能挣几个钱？
电池不是第一个坏的，但是电池换起来可是要一条腿的。
对，heat pump坏的很快，所以你看除了特斯拉其他厂家对heat pump都很谨慎，只有特斯拉迈大步子不怕扯着蛋在那用heat pump。但现实也证明了，特斯拉这heat pump坏的很多，去看看特斯拉论坛就知道了。
特斯拉的heat pump也不难修 零部件很少 这是特斯拉的核心技术geniushanbiao 写了： 2025年 5月 19日 17:10 发毛啊，修电脑能挣几个钱？
电池不是第一个坏的，但是电池换起来可是要一条腿的。
对，heat pump坏的很快，所以你看除了特斯拉其他厂家对heat pump都很谨慎，只有特斯拉迈大步子不怕扯着蛋在那用heat pump。但现实也证明了，特斯拉这heat pump坏的很多，去看看特斯拉论坛就知道了。
关键是配件搞不来。
再过两年FSD就可以睡觉开了 那时候就不是100了 所以应该果断8000买下来geniushanbiao 写了： 2025年 5月 19日 18:09 关键是配件搞不来。
到时候再说了，反正是廉颇开。估计要是有好deal会再lease个电车吧，不过估计不会是特斯拉了，除非很便宜或者fsd免费。日常通勤的话fsd帮助其实不大，要是不要钱或者很便宜还好，一个月100根本不能justify。
... 大修丰田发动机是最简单的。偷油獭技术不如航达，就是最轻便简单好下手，零件特别通用质量稳定
恩 知道你是修车大牛 但修车大牛也得接受新事物啊 现在全世界每卖四辆车就有一辆ev 燃油车被淘汰就像手动变速箱被淘汰一样 不可避免。啥时候拆个ev修一下？修过发动机 ev应该简单很多吧？Riikanbkk 写了： 2025年 5月 19日 21:41 ... 大修丰田发动机是最简单的。偷油獭技术不如航达，就是最轻便简单好下手，零件特别通用质量稳定
我这个弱鸡拖着病怏怏的残躯，第一次一人全翻新就是油獭4A，7A。现在还在用着4A。
我的办法更简单粗糙，我也没有升降机，当然吊车头抽发动机取出来也不难，就是我的残躯有点不安全；我就偷懒直接把丰田车头切了，本TS 一个人焊成了三角太空框高强度但是可拆卸的车头。FR bumper beam ／crashbar support 直接打开DIY强力接头拿掉。然后拆都不用拆，可以把发动机总成拔掉电线液压线就能从车里拉出来。以后大改就省事儿多了，还多了空间可以放任意大蜗牛。
只能说您这位新出的特水军对于西方车文化没有涉及haha 您可以看看tuber “B is for build”，我们fb群 Shed built cars。前段一个牛刚自己弄了太空框底盘、铝蜂窝车身、原装V12的手工打造仿Jag。前些年希腊工业党搞了变形金刚越野车/跑车，液气中控+反独立悬挂越野能力跟山地动物似的，但也有跑车低矮帅气。（当然，能不能赚钱从来都不看技术和能力，只看PR和投资，所以一个个这些漂亮货都只能是玩具）
我是工厂电工。。。天天折腾大bus 电柜，获得申报带着装变压器，修电机，AB和西门子和伺服调试。。。我的车子是购买Link ECU 我自己butt tune 编程的lol。很多工厂里粗暴操作的电机太容易坏了而且维修笨重危险，工具的锂电池也是天天自修，手机电脑也是经常自修，印象和安全阴影太糟糕了。Fighz 写了： 2025年 5月 20日 07:00 恩 知道你是修车大牛 但修车大牛也得接受新事物啊 现在全世界每卖四辆车就有一辆ev 燃油车被淘汰就像手动变速箱被淘汰一样 不可避免。啥时候拆个ev修一下？修过发动机 ev应该简单很多吧？
这玩意确实不太适合DIY 跟机械相比 电池的危险系数肯定更高。我指的其实不是修电池，而是修电池以外的东西，电池就只能工厂生产。Riikanbkk 写了： 2025年 5月 20日 15:00 我是工厂电工。。。天天折腾大bus 电柜，获得申报带着装变压器，修电机，AB和西门子和伺服调试。。。我的车子是购买Link ECU 我自己butt tune 编程的lol。很多工厂里粗暴操作的电机太容易坏了而且维修笨重危险，工具的锂电池也是天天自修，手机电脑也是经常自修，印象和安全阴影太糟糕了。
我觉得全电控确实极限更高，电车被看成golf cart根本卖不出去的时候马义隆把电车当成奢侈品来卖带动评价确实是一个商人创新。但是ev价格太高，维修困难（电池太重，比较一般发动机变速箱subframe加一起都不到电池的一半，而且强度虚弱自带氧化剂如同火炸药，而且密度低体积太大不好用jack），二手对穷人不友好照看还费心，我这种穷酸绝对不会看了。$1200我就买一辆丰田Rola 过户，发动机8300转不快但舒适。EV$1200 给我找一辆不用操心开着省心的？
递归鼠是有脑子，有手艺的普通人。不是Riikanbkk 写了： 2025年 5月 20日 15:00 我是工厂电工。。。天天折腾大bus 电柜，获得申报带着装变压器，修电机，AB和西门子和伺服调试。。。我的车子是购买Link ECU 我自己butt tune 编程的lol。很多工厂里粗暴操作的电机太容易坏了而且维修笨重危险，工具的锂电池也是天天自修，手机电脑也是经常自修，印象和安全阴影太糟糕了。
我觉得全电控确实极限更高，电车被看成golf cart根本卖不出去的时候马义隆把电车当成奢侈品来卖带动评价确实是一个商人创新。但是ev价格太高，维修困难（电池太重，比较一般发动机变速箱subframe加一起都不到电池的一半，而且强度虚弱自带氧化剂如同火炸药，而且密度低体积太大不好用jack），二手对穷人不友好照看还费心，我这种穷酸绝对不会看了。$1200我就买一辆丰田Rola 过户，发动机8300转不快但舒适。EV$1200 给我找一辆不用操心开着省心的？
老板的赚钱的目标人群。是"创新人才"， 需要不停地讲好未来故事，老马的电车已经过了顶点，开始了beginning of the end 的旅程。老马需要更多人傻钱多的韭菜。
