新未名空间

国内没有劳斯莱斯turbine电站,只有用于东海燃气的GE电站。 引进GE电站的原因是052上的那2台

我共橱窗式引进，绝对不会买不能用于再开发的花架子

007航母 写了： 2025年 6月 18日 02:22 还有发电用的动机吧

台碧啥也不懂，JH7上的发动机一直是原装Spey, 直到2004年的Jh7a才用国产秦岭发动机

tnc 写了： 2025年 6月 18日 02:25 看看我上面的贴吧，故意张冠李戴没有用的，

你们这个团伙真的一群，不值得再说了

至少比他憋山寨乌克兰的高级吧

littlek 写了： 2025年 6月 18日 02:25 国内没有劳斯莱斯turbine电站,只有用于东海燃气的GE电站。 引进GE电站的原因是052上的那2台

我共橱窗式引进，绝对不会买不能用于再开发的花架子

明显乌克兰的高级，不是一个数量级的，LM2500只有2万kw, GT25000是它的一倍

007航母 写了： 2025年 6月 18日 02:27 至少比他憋山寨乌克兰的高级吧

乌克兰的都要破产了，才让他憋山寨有机可乘，几乎卖给他憋了

还高级个球

littlek 写了： 2025年 6月 18日 02:33 明显乌克兰的高级，不是一个数量级的，LM2500只有2万kw, GT25000是它的一倍

乌克兰的厂早就不存在了，94年后被我鳖色诱，金诱，房诱，饭诱，酒诱，总有一款适合你的诱惑，所有的技术人员都被搬到鳖国了，GT-25000是唯一的正果。

007航母 写了： 2025年 6月 18日 02:36 乌克兰的都要破产了，才让他憋山寨有机可乘，几乎卖给他憋了

还高级个球

一到技术问题，台碧就插不上话了，台碧沙雕tnc连家喻户晓的轰7上的那原装劳斯莱斯都没听说过，

所以高级个几把啊

和大毛子一样，都是山寨二把刀卖不出去的货

他憋是二把刀的徒弟三把刀

littlek 写了： 2025年 6月 18日 02:41 乌克兰的厂早就不存在了，94年后被我鳖色诱，金诱，房诱，饭诱，酒诱，总有一款适合你的诱惑，所有的技术人员都被搬到鳖国了，GT-25000是唯一的正果。

我鳖之前没有见过船机，DA80和Spey是我鳖gas turbine的祖师爷

007航母 写了： 2025年 6月 18日 02:43 所以高级个几把啊

和大毛子一样，都是山寨二把刀卖不出去的货

他憋是二把刀的徒弟三把刀

tnc 写了： 2025年 6月 18日 02:17 对我造谣没用，大家一看就知道你们在造谣

恰恰相反，大家一看就知道造谣的是你

littlek 写了： 2025年 6月 18日 02:42 一到技术问题，台碧就插不上话了，台碧沙雕tnc连家喻户晓的轰7上的那原装劳斯莱斯都没听说过，

博物馆里的劳斯莱斯。

台湾老碧彻底破防了。。。

我鳖在伟大领袖和导师毛主席领导下，突破重重阻碍，一举引进当年美军现役F4鬼怪式飞机上的全套劳斯莱斯Spey发动机图纸，工艺，人才，生产线，从许可生产，仿制，花了24年从Spey走向秦岭核心机，再到今天的长江2000大推，成为世界级的航发大国，这成就根本不是你一台湾人能理解得了的。

时至今日，世界上几乎所有民用航发的turbine叶片都是中国生产的，包括787上的罗罗。看看你们台湾碧的那行将沉没的海坤号，这就是差距。

Pta 写了： 2025年 6月 18日 03:57 博物馆里的劳斯莱斯。

C999 写了： 2025年 6月 18日 01:23 业内人士都知道，三大发动机公司里，最先倒下的，必然是英国R&R。

RR怎么可能倒下，欧洲就不会让RR倒下，否则只剩下美国公司，补贴也要把RR扶起来。
再说，可靠性上RR比PW强多了。PW把空客害惨了，max停飞三年，空客几乎没占到便宜。

RR的主要问题是没有可以装在737上的小发动机，

altopalo 写了： 2025年 6月 18日 04:49 RR怎么可能倒下，欧洲就不会让RR倒下，否则只剩下美国公司，补贴也要把RR扶起来。
再说，可靠性上RR比PW强多了。PW把空客害惨了，max停飞三年，空客几乎没占到便宜。

littlek 写了： 2025年 6月 18日 04:53 RR的主要问题是没有可以装在737上的小发动机，

Rolls-Royce is working on a new demonstrator engine for a next-generation narrowbody aircraft, potentially for the successor to the Airbus A320 family. This engine is likely based on their UltraFan technology and could be available around the middle of the next decade. While Rolls-Royce was previously involved in the A320 engine market through the IAE V2500 consortium, they exited that partnership and are now looking to re-enter the market with a new, more efficient engine.