即使没有$7500 EV在美国的潜力还是巨大

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版主: lexian

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#21 Re: 即使没有$7500 EV在美国的潜力还是巨大

帖子 Fighz楼主 »

gjq 写了: 2025年 7月 18日 16:17 美国的EV和PHEV一共已经有700万,tesla 就卖了250万,BEV总量接近500万.去年BEV销量130万,保持这个销量不增长,大约最后BEV会有2000多万保有量

美国有车库也不是就一定能充电。大多数车库没有14-50R这类插座,大多数房子的配电箱也没有多余的空气开关支持典型7kW充电器。升级这些不光要钱,而且费事(请contractor加上政府inspection至少要跑3趟,每次都要有人在家)。120V充电不但低效,对于开得多的人一晚上都充不满。

2000万BEV保有量,没有补贴以后,在目前美国的环境下大概就到头了。

现在环保州的家用电太贵,动不动30c一度。各地在外面充电也是30-50c一度,拿类似的电车油车比(比如rav4 hybrid vs rav4 prime),30c一度电相当于3-4刀一加仑油(不同天气,不同路况略不同),一点不省。

美国现在电网更新成本已经太高,川普最近收一通关税(特别是铜)会让这个成本更高,未来几年通胀焦点可能是电价而不是油价
好像你的数据准确一点 但开发潜力还是在90%左右
装个48a 240v的很方便 我找特斯拉官网的人来 不到一小时就搞定 五百左右 网上直接找人 大概三百
我们家一天开70-80mile 用120v的充也完全没问题 240v有点overkill
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#22 Re: 即使没有$7500 EV在美国的潜力还是巨大

帖子 Fighz楼主 »

fantasist 写了: 2025年 7月 18日 18:46 新车几个月免费超充我只用过两三次,实在太浪费时间,宁可花钱在家充。电车推广的主要瓶颈就是充电的方便程度。
长途方面感觉还行吧,至少在加州是这样。最近到LA玩,满电出发中途只需充电一次。特斯拉只要想,超充能建的到处都是,反而比各种情况的个人安装家充更容易。当然收费一度5毛钱左右,没有多少cost优势。
我这里只算有车库的第二辆车 我们家电车只用来commute 还没去过超充
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#23 Re: 即使没有$7500 EV在美国的潜力还是巨大

帖子 Fighz楼主 »

goFan 写了: 2025年 7月 19日 06:09 说到底就是油价不够高。

家充安装麻烦是第二个因素,国内都是厂家送安装费,老美哪有几个愿意自己琢磨这事的。而且住 apt 的都没有充电桩
没错 美国油价太便宜 把中国的油价和电费拿来美国 美国油车要死一大半
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#24 Re: 即使没有$7500 EV在美国的潜力还是巨大

帖子 Fighz楼主 »

Bluesky 写了: 2025年 7月 19日 07:16 不敢。因为电车大头在电池。油车大头可不在油箱
电车最好就是买新车开到电池死 或者干脆lease
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#25 Re: 即使没有$7500 EV在美国的潜力还是巨大

帖子 Gtrader(Hanikezi) »

Jabiru 写了: 2025年 7月 18日 14:22 家庭第二辆车乃至第三第四辆车需求很大没错,但为啥非要买EV?
中国EV的瓶颈在停车位,私人充电桩。
美国倒是没这问题,但美国EV价格贵,车保险费贵,费轮胎,油电差价也不大。家里充电便宜些,外头的快充价格和加油也差不多了。综合看在美国养个EV一点也不省钱。以前用气候变化道德和政策双重绑架,现在连这个也没了。
特斯拉的车设计丑陋无比,做工粗糙,开着觉得掉价
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#26 Re: 即使没有$7500 EV在美国的潜力还是巨大

帖子 gjq »

120V充电效率低,240V充放电效率90%左右,120V只有75%左右。
120V充电10小时只能充进10度电多一点,12小时是13度左右。你通勤70-80迈的人晚上不能保证有超过12小时在家,但是用电典型是20多度,个别小车堵车而且不开空调暖气的时候可以到13度,当然你可以周末充多一点,但是周末也要出去转转怎么办?

Fighz 写了: 2025年 7月 19日 08:56 好像你的数据准确一点 但开发潜力还是在90%左右
装个48a 240v的很方便 我找特斯拉官网的人来 不到一小时就搞定 五百左右 网上直接找人 大概三百
我们家一天开70-80mile 用120v的充也完全没问题 240v有点overkill
上次由 gjq 在 2025年 7月 19日 10:07 修改。
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noktard
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#27 Re: 即使没有$7500 EV在美国的潜力还是巨大

帖子 noktard »

这个结论缺一个条件:现在油车的用户只要家里有充电条件,下一辆车肯定是买电车。

否则油车的潜力更大
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clock(搬砖叔)
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#28 Re: 即使没有$7500 EV在美国的潜力还是巨大

帖子 clock(搬砖叔) »

你這個格局太小,老美哪會這麼想解決問題的
Fighz 写了: 2025年 7月 19日 08:56 好像你的数据准确一点 但开发潜力还是在90%左右
装个48a 240v的很方便 我找特斯拉官网的人来 不到一小时就搞定 五百左右 网上直接找人 大概三百
我们家一天开70-80mile 用120v的充也完全没问题 240v有点overkill
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#29 Re: 即使没有$7500 EV在美国的潜力还是巨大

帖子 clock(搬砖叔) »

真正省錢的,是去外面免費充電
Fighz 写了: 2025年 7月 19日 08:53 开得多电车还是便宜 我这边电是的油1/3 维护也便宜 当然保险贵一点 但总体还是便宜。前提是不快充 所以我只算有车库的
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#30 Re: 即使没有$7500 EV在美国的潜力还是巨大

帖子 fantasist »

clock 写了: 2025年 7月 19日 10:46 真正省錢的,是去外面免費充電



☆ 发自新买提 Android 25.07.07
连meta都不给免费充了,一般情况下不会有免费充电。出远门超充贵但频率低,花不了多少钱,没必要费神计算。从实际角度只需要考虑家充怎么省钱。
branching
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#31 Re: 即使没有$7500 EV在美国的潜力还是巨大

帖子 branching »

Fighz 写了: 2025年 7月 19日 08:56 好像你的数据准确一点 但开发潜力还是在90%左右
装个48a 240v的很方便 我找特斯拉官网的人来 不到一小时就搞定 五百左右 网上直接找人 大概三百
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怎么可能这么便宜,只要打洞,哪怕安在panel边上也没这么便宜,license的电工很贵的,加上商业级的conduit和线。
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#32 Re: 即使没有$7500 EV在美国的潜力还是巨大

帖子 Yesterday »

Bluesky 写了: 2025年 7月 19日 07:16 不敢。因为电车大头在电池。油车大头可不在油箱
我朋友开了4年, 3万miles ,前三年超冲,电池没有什么变化,原来100%开280,现在260
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#33 Re: 即使没有$7500 EV在美国的潜力还是巨大

帖子 牛河梁(别问我是谁) »

Bluesky 写了: 2025年 7月 19日 07:20 手机电池算成熟了,三年鼓包的比比皆是。就怕电车电池3年就鼓包了。
老牛的10+年新哭死
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#34 Re: 即使没有$7500 EV在美国的潜力还是巨大

帖子 Fighz楼主 »

gjq 写了: 2025年 7月 19日 10:00 120V充电效率低,240V充放电效率90%左右,120V只有75%左右。
120V充电10小时只能充进10度电多一点,12小时是13度左右。你通勤70-80迈的人晚上不能保证有超过12小时在家,但是用电典型是20多度,个别小车堵车而且不开空调暖气的时候可以到13度,当然你可以周末充多一点,但是周末也要出去转转怎么办?
对 我每天就是充15度电 一个多小时就冲完了
如果真的要省钱 直接从laundry room拉个240v的线过来也可以
但装个充电桩真的很简单
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#35 Re: 即使没有$7500 EV在美国的潜力还是巨大

帖子 Fighz楼主 »

branching 写了: 2025年 7月 19日 11:41 怎么可能这么便宜,只要打洞,哪怕安在panel边上也没这么便宜,license的电工很贵的,加上商业级的conduit和线。
你在哪里?我们德州就这个价 我还问了好几家 都差不多价钱
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#36 Re: 即使没有$7500 EV在美国的潜力还是巨大

帖子 ldxiek(kun) »

你的问题在于预测。因为现在的占有率低于5%就预测市场要大卖?那氢能汽车的市场占有率比电车还低10倍以上,潜力就更高10倍,你咋不吹氢能汽车呢
Fighz 写了: 2025年 7月 18日 11:45 做一个简单的计算
目前美国路上跑的一共有2 million EV
美国大概有59%的家庭有两辆或两辆以上的车
美国大概有63%的家庭有parking garage or carport
美国一共有128 million household
保守计算 美国至少有47 million household有两辆以上的车 而且有车库 其中95%以上没有EV
如果家里有车库 即使不考虑充电跑长途 家里第二辆车买电车上下班应该是无脑选择
也就是说目前电车的潜能只开发了5%左右 我这个计算有问题吗?
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#37 Re: 即使没有$7500 EV在美国的潜力还是巨大

帖子 Fighz楼主 »

ldxiek 写了: 2025年 7月 19日 14:57 你的问题在于预测。因为现在的占有率低于5%就预测市场要大卖?那氢能汽车的市场占有率比电车还低10倍以上,潜力就更高10倍,你咋不吹氢能汽车呢
那为啥每个厂家都开发电动车 却没人开发氢气车呢?
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#38 Re: 即使没有$7500 EV在美国的潜力还是巨大

帖子 ldxiek(kun) »

每个厂都在做,但是市场销量根本不增加,只是更多厂家来分这块苍蝇肉而已。你们要说市场前景怎么样得拿出能让人信服的东西,消费者的接受程度和产品对市场的适应能力怎么变化的,而不是只提现在的保有量低
Fighz 写了: 2025年 7月 19日 15:25 那为啥每个厂家都开发电动车 却没人开发氢气车呢?
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#39 Re: 即使没有$7500 EV在美国的潜力还是巨大

帖子 lpz9678 »

Fighz 写了: 2025年 7月 18日 11:45 做一个简单的计算
目前美国路上跑的一共有2 million EV
美国大概有59%的家庭有两辆或两辆以上的车
美国大概有63%的家庭有parking garage or carport
美国一共有128 million household
保守计算 美国至少有47 million household有两辆以上的车 而且有车库 其中95%以上没有EV
如果家里有车库 即使不考虑充电跑长途 家里第二辆车买电车上下班应该是无脑选择
也就是说目前电车的潜能只开发了5%左右 我这个计算有问题吗?
你开个网店,每年成交一万单。美国有四亿人,假设每人每年网购两次,就是八亿单。所以你得出结论,你网店业务还能增长八万倍。是这个逻辑吧
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#40 Re: 即使没有$7500 EV在美国的潜力还是巨大

帖子 Fighz楼主 »

ldxiek 写了: 2025年 7月 19日 18:03 每个厂都在做,但是市场销量根本不增加,只是更多厂家来分这块苍蝇肉而已。你们要说市场前景怎么样得拿出能让人信服的东西,消费者的接受程度和产品对市场的适应能力怎么变化的,而不是只提现在的保有量低
不增加是因为很多人还没尝试电车 开过的人很少会再回去开油车
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