新未名空间

ShuiNi 写了： 2025年 10月 26日 22:26

应用我的设计，把电池装在车顶。这样杜绝了电池磕碰的风险。

统统做成皮卡。。。电池放车斗下面。。。。一旦起火。。。逃生机会大些

车身做高一些，现在为了保持中心都做的比较矮。前些年都哭着喊着要suv，到电车了一堆路上趴着的也接受了

用户168 写了： 2025年 10月 26日 22:34

最好就就是电池和主车身主体分离，在车后面拖着。

还得隔10米。着火了立刻断电缆。这和着火了立刻弹射电池包一个思路。死道友不死贫道

newstudent 写了： 2025年 10月 27日 12:47

新能源车，如果以续航100公里，甚至50公里为最大值。什么起火，安全等等问题都可以轻易解决。

而实际上，对于绝大多数人而言，你有多少机会一次需要超过100公里的驾驶？

而如果你能到单位停车场开始充电，到家开始充电，50公里都足够了。

现在的300公里，400公里，500公里续航的电池，根本就是浪费。

浪费锂资源，
浪费车子可利用空间，
浪费电能，因为人们会习惯的冲到无用的100%。
浪费时间充电，
浪费基础设施，同样一个充电站，给一个500公里车充电，可以给10辆50公里车充电。
浪费安全标准。
浪费等等等等。

车子坐满4个人的机会很少，也是浪费

尼玛 活活砸死

站内帖子：未来的 compact 纯电车

大约20年前,好像是60 minutes这电视节目做了一期,当时的流行车型,如果轻微
碰撞(类似商场门口撞柱),修复大约需要多少钱,然后作一个比较.
当时想,原来还可以这样研究使用成本. 延续下来的思维是对电池在底盘有偏见.

现在嘛,太多传感器,估计大部分一撞就total loss. 时代进步了,哈.

ShuiNi 写了： 2025年 10月 26日 22:26

应用我的设计，把电池装在车顶。这样杜绝了电池磕碰的风险。

万一电池着火，直接把电池向上弹射，车子秒变敞篷车。

不稳，头重较轻，拐弯危险