考大家一个机油的基本常识，估计版上90%的不知道

[drifter]

而且明显的把盆里的脏油倒回桶里时 夏天要干净的多 冬天会留厚厚一层

[drifter]

你真想知道 拿两个小瓶子装点油 一个放冰箱里 一个放被窝里 再倒出来就知道了

[agnis]

你贴的链接Fig 1, 2 就解释了的

”W 两边值是相对的“ --- 那请给出合理的解释。如果检测手段是一样的，就不是相对值。所有的网上的解释就是数值代表粘度。反正我一开始也是觉得反直觉，但是数字就放在那里。。。加了添加剂导致温度上升--》粘度升高的解释至少合理。。。

“换过油的难道真觉得热油流得慢"-- 这个不知道。从来没有冷车换过油，不过可以下次试一试。你冷车换油比较过？

[Savage]

你贴的链接Fig 1, 2 就解释了的

光看数值，是低温高。
但是参数的类别不一样，没法直接比较

[agnis]

我给你解释5w 10w, 20, 30 etc 是相对值， 你不能用 5w20 得出高温粘度是20，低温粘度是 5。算了 不解释了。

光看数值，是低温高。
但是参数的类别不一样，没法直接比较

[altopalo]

同意奥拓桑。

其实你自己改成5w30估计也没问题（别信我的，车坏了不负责 ）

最近的新车机油不能乱改，因为很多设计考虑了机油号码。听说丰田Prius用30号机油会报错。

老车一般问题不大，我的丰田V6，20 25 30号机油经常混在一起加，夏天用稠点的，冬天用稀点的。老车用粘度低的合成油容易烧机油，如果你的车已经严重烧机油了，尽量用30-40号的机油烧的慢一些。

[altopalo]

回答正确。对新车的MPG的要求越来越高了（感谢极左），所以厂家门绞尽了脑汁，比如增加活塞的间隙，加上用更低粘度的油，很多新车比如斯巴鲁刚出厂就烧机油。

其实，如果想提高2mpg，还有个办法就是少加机油，对于不烧机油的车，你把机油加到标尺的底线。一般说明书给的数字能加到上限。加最低限度的机油，mpg可以高个5%。

[YouHi]

其实，如果想提高2mpg，还有个办法就是少加机油，对于不烧机油的车，你把机油加到标尺的底线。一般说明书给的数字能加到上限。加最低限度的机油，mpg可以高个5%。

这个对发动机不好吧？

[altopalo]

这个对发动机不好吧？

没有一点问题，机油加多了才有问题。标尺的底线已经是很大余量了，比如丰田V6，说明书说5Q机油，底线是4Q，实际要将少到3Q以下才会报错。

我最近很懒了，机油都是15K换一次用mobil EP，应该是最容易烧的合成机油。我有一台240k的老车6K会烧掉1Q机油，我观察了一下不同机油容量的mpg，大体是这样。

[ffvii]

Weigt是比重

轻油粘度低
重油粘度高

但轻油粘度在高温会下降
重油粘度在高温也会下降。

理想的润滑油 粘度是不随温度改变的， 也就是高低温粘度一样

但是现实中润滑油 粘度会随温度改变。

为此搞出添加剂， 减少温度对于机油粘度影响。

低温稀
高温稠

但还是低温粘度比高温粘度高

这里有个视频，低温油都冻成固体了

[drifter]

太冷的地方要拖电线 block heater定时加热几个小时 再启动

[fard]

没有一点问题，机油加多了才有问题。标尺的底线已经是很大余量了，比如丰田V6，说明书说5Q机油，底线是4Q，实际要将少到3Q以下才会报错。

我最近很懒了，机油都是15K换一次用mobil EP，应该是最容易烧的合成机油。我有一台240k的老车6K会烧掉1Q机油，我观察了一下不同机油容量的mpg，大体是这样。

正确。宁愿欠一点也不要过，甚至把机油都放光短时间内也不会损伤发动机。以前有个卖机油添加剂的电视广告就是这样忽悠的，把添加剂加进去，然后把机油放掉，绕洛杉矶跑一圈回来，发动机和车啥毛病没有，看添加剂有多牛，其实跟添加剂毛关系没有。不过老车没有机油报警，加上烧机油的风险比较高，还是加满保险些，除非经常检查level。

[Savage]

向大家郑重道歉，特别是奥拓桑。

我错了。机油的数字不是viscosity index,是grade,而且是高温或低温grade,所以没法体现跨温度的viscosity。5w代表该油的表现类似SAE5在低温的表现， 30代表该油的表现类似SAE30在高温的表现

还是wiki解释的清楚

[altopalo]

正确。宁愿欠一点也不要过，甚至把机油都放光短时间内也不会损伤发动机。以前有个卖机油添加剂的电视广告就是这样忽悠的，把添加剂加进去，然后把机油放掉，绕洛杉矶跑一圈回来，发动机和车啥毛病没有，看添加剂有多牛，其实跟添加剂毛关系没有。不过老车没有机油报警，加上烧机油的风险比较高，还是加满保险些，除非经常检查level。

我这几年变懒，不太动手了，今天我儿子说他的车皮带松了，我找了半天工具。

车的发动机是不太容易被弄坏的，尤其像丰田的V6 V8，我以前各种虐，乱拆，都没事。中国人大部分对机器恐惧，我同事看到check engine灯亮了，吓得不敢开车来上班。

车要省油还有个小窍门，有EGR的车切断EGR，找到EGR电磁阀，拔掉控制线。有的车engine灯会亮，但是不用理他。EGR停止后，燃烧效率会提高很多，MPG也会提高。记得smog check之前插回去就好。坏处是有点污染空气，Idontcare。

[altopalo]

向大家郑重道歉，特别是奥拓桑。

我错了。机油的数字不是viscosity index,是grade,而且是高温或低温grade,所以没法体现跨温度的viscosity。5w代表该油的表现类似SAE5在低温的表现， 30代表该油的表现类似SAE30在高温的表现

还是wiki解释的清楚

客气了。这个topic挺好，其实我一直也有这个疑问。

[lsheng]

对呀。

5W=冷车viscosity, W means winter/cold, viscosity =5
30= 热车viscosity =30
数字越大，viscosity越高

5w30机油就是这样设计的，合成的.

你告诉我5w30在高温下更稀，我们都可以去起诉厂家索赔了。。。

你没弄对。因为厂家没有用一样的粘度单位。是个相对的单位。好比冰点用华氏，而人体舒适温度用摄氏，看起来人体舒适温度比冰点还低点。

[Savage]

你没弄对。因为厂家没有用一样的粘度单位。是个相对的单位。好比冰点用华氏，而人体舒适温度用摄氏，看起来人体舒适温度比冰点还低点。

看我的更正贴。数字不是粘度，也不是相对粘度。是特定温度下的等同机油

[lsheng]

看我的更正贴。数字不是粘度，也不是相对粘度。是特定温度下的等同机油

那不就是相对于等同机油的粘度？

[Savage]

那不就是相对于等同机油的粘度？

也算吧。

[cellcycle1]

5w30, 10w30, 5w20...

这些机油，是冷车的时候粘稠，还是热车的时候粘稠？

这个东西 俺 google 过， 但基本记不住