#41 Re: 本田推出氢燃料电池汽车。3分钟加满氢。
发表于 ： 2024年 3月 1日 11:33
你妈，电解水的时候，你的车可以到处跑。充电的时候，你的车能边冲边跑？脑子里都是啥？gjq 写了： 2024年 3月 1日 10:47 电哪里来？
有电解水的功夫，电车都充好电了
电车充放电的效率比 电解水xfoolcell的效率高多了。而且foolcell车一样要有电机，有混动充电电池
你妈，电解水的时候，你的车可以到处跑。充电的时候，你的车能边冲边跑？脑子里都是啥？gjq 写了： 2024年 3月 1日 10:47 电哪里来？
有电解水的功夫，电车都充好电了
电车充放电的效率比 电解水xfoolcell的效率高多了。而且foolcell车一样要有电机，有混动充电电池
天然气安全点。和空气配比能爆炸的范围比较小，氢气是混2%到90%都可以爆炸，感觉就是随便混都可以。天然气家里做饭点不着火也没那么容易炸。
燃点不一样
氢能纯粹脱裤子放屁cr2069 写了： 2024年 3月 1日 09:59 氢能源汽车普及看来要注定失败的了。这么多年的研究和发展，技术上已经不是问题，基本都克服了，但是成本太高，能源使用效率太低，造成无人愿意投资，市场反应惨淡。Shell最近永久关闭加州7个加氢站中6个（剩一个待卖）就明显表明了对其市场的不看好。但是在商用领域目前看还是有一定的前途。
电能 -》氢能 -》电能 -》动能 这一趟下来效率还不如油车。唯一优点是充氢可以达到加油的时间和速度（注意目前已经商业化的还没有达到）。但是很多人看来这有点脱裤子放屁的意思。氢作为能量载体其实总体还不如胺。另外虽然氢能量值很高，无奈能量密度太低（气态，液化温度很低），所以现在的氢汽车里程也大打折扣（为了现在这个里程，氢罐都是2-3个，所以车的重量增加，空间也缩小）。跟电池车竞争劣势太明显。还有加氢站建设成本太高（跟充电桩比差太多），运输，储存成本也很高。
杠精。吹电车的，必然要吹太阳能。问题是白天太阳能发电的时候，你要去上班出门办事不在家。氢能源正好弥补这一缺陷。白天你车在外边跑，太阳能发电制氢，晚上你回家了，把白天制的氢气充到车里。太阳能发电，制氢，用车，三不耽误
我就是抬一下杠而已，你们怎么那么认真？严肃点讲电解水制氢是100%清洁能源。在电力过剩的地方，电力的存储和运输都不好办，假设某处偏僻的地方水电风电太阳能都很足，电力过剩怎么办？可以用电卡车把电池从各个充电站运到那里充电然后再送回充电站，那样的话电车直接换电池就行了，可是，电池本身很重也会漏电，可能不划算，然而电解水制氢就没有那么严重的损耗，氢气装瓶后基本稳定，而且电解水生成氢气和氧气，氢气燃烧消耗氧气生成水，零污染零排放，当然氢气储备和运输使用有安全隐患。gjq 写了： 2024年 3月 1日 10:47 电哪里来？
有电解水的功夫，电车都充好电了
电车充放电的效率比 电解水xfoolcell的效率高多了。而且foolcell车一样要有电机，有混动充电电池
Scraper 写了： 2024年 3月 1日 15:56 我就是抬一下杠而已，你们怎么那么认真？严肃点讲电解水制氢是100%清洁能源。在电力过剩的地方，电力的存储和运输都不好办，假设某处偏僻的地方水电风电太阳能都很足，电力过剩怎么办？可以用电卡车把电池从各个充电站运到那里充电然后再送回充电站，那样的话电车直接换电池就行了，可是，电池本身很重也会漏电，可能不划算，然而电解水制氢就没有那么严重的损耗，氢气装瓶后基本稳定，而且电解水生成氢气和氧气，氢气燃烧消耗氧气生成水，零污染零排放，当然氢气储备和运输使用有安全隐患。
把氢气压缩成液态可不是闹着玩的， 得有个巨大得设备。cr2069 写了： 2024年 3月 1日 10:20 关于氢能制造运输和储存还有一个大饼画的很完美，可惜没有实现：
制氢最后可以到客户端，不需要巨大的运输储存网。比如，加氢站就是制氢站，现做现供。最终极的是用户可以自己在家制氢加氢，连加氢站都不需要。比如电解水，原料就是水，电，到处都有。
小日子坚持搞氢能源车不搞电车， 据说是因为小日子做燃油车已经形成了一条又长又大的产业链，如果改成氢能源车， 这条产业链的大部分改造一下还能用， 如果搞电动车， 整个产业链上上下下就玩蛋了。
金属氢类似于核聚变的难度，当然要不了了之。
现在是曲线，利用氨来储氢。其实本来天然气和汽油就是用碳氢键储氢的，非要和碳过不去。