新未名空间

同样5000mile，100kwh的电池只要充20个cycle，你这10kwh的小电池，要200个cycle，肯定完蛋。

swanswan 写了： 2022年 12月 2日 11:34 扯淡了，tesla只保8年70%

电池容量的保证是我记错了，ford一样是70%

加州的是十年

swanswan 写了： 2022年 12月 2日 12:01 同样5000mile，100kwh的电池只要充20个cycle，你这10kwh的小电池，要200个cycle，肯定完蛋。

正点。是这道理。

YouHi 写了： 2022年 12月 2日 11:37 RAV4 Prime是一代神车。绝对应该买。

能不能科普下，比以前的日本车神在哪里？

swanswan 写了： 2022年 12月 2日 12:01 同样5000mile，100kwh的电池只要充20个cycle，你这10kwh的小电池，要200个cycle，肯定完蛋。

属实，所以phev的车可以考虑开10年，如果电池掉到70%一下找厂家换块新的，等于开20年，够本了

不过厂家其实也不傻，他们的电池冗余都留的很大，免得你过度消耗，同样的电池在国内能让你跑25miles，在美国只设定到20 miles

anchorage 写了： 2022年 12月 2日 11:54 可能插电混动的电池比普通混动的结构复杂或是用料不同？

普通混动以前都是镍氢电池。比较重，但不容易自燃。插电的电池，太重了没效率，所以都是锂电池。

Burlingame 写了： 2022年 12月 2日 12:02 电池容量的保证是我记错了，ford一样是70%

加州的是十年

starJ0101 写了： 2022年 12月 2日 12:00 擦点的电池能开30mile, 普通混动电池能开1迈， 一个大电池， 一个小电池。

刚查了，普混和插混用的电池材料不同。

Most of today's all-electric vehicles and PHEVs use lithium-ion batteries, though the exact chemistry often varies from that of consumer electronics batteries.

Nickel-metal hydride batteries have a much longer life cycle than lead-acid batteries and are safe and abuse tolerant. These batteries have been widely used in HEVs. 

swanswan 写了： 2022年 12月 2日 12:05

看着别人的讨论是针对phev，纯电不在这个范围里
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... es.275001/

Burlingame 写了： 2022年 12月 2日 12:02 电池容量的保证是我记错了，ford一样是70%

加州的是十年

你看的kbb文章是disinformation，加州10年保指的是插电电池，纯电的没有10年。

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... es.275001/

lsheng 写了： 2022年 12月 2日 12:04 普通混动以前都是镍氢电池。比较重，但不容易自燃。插电的电池，太重了没效率，所以都是锂电池。

所以普混的电池应该比插混的便宜很多，真开坏了，换起来也不那么肉疼

anchorage 写了： 2022年 12月 2日 12:11 所以普混的电池应该比插混的便宜很多，真开坏了，换起来也不那么肉疼

volt换一块儿电池前一段时间说要3万多刀

swanswan 写了： 2022年 12月 2日 12:10 你看的kbb文章是disinformation，加州10年保指的是插电电池，纯电的没有10年。

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... es.275001/

是的，咱俩贴了同一个链接。我的是phev，我就准备耗到10年看能不能免费换块电池了。

标称21miles，开了四年降到18miles，别人是发愁电池里程短，我是盼着赶紧掉到14miles以下

不过我估摸着一般算计不过奸商

Burlingame 写了： 2022年 12月 2日 12:12 volt换一块儿电池前一段时间说要3万多刀

volt是插电混动啊，锂电池造价本来就高

starJ0101 写了： 2022年 12月 2日 12:15 那算了， 讨论讨论还是有帮助， 我还是买个普通hybrid， 本来天天要充电就是个麻烦事。

phev现在不知道是不是能carpool了，以前是可以的，上下班高峰期还可以过桥费半价。不过有效期只有三年，电车也是3年。所以一般都是lease 3年拿了补贴然后继续lease一辆新的

anchorage 写了： 2022年 12月 2日 12:16 volt是插电混动啊，锂电池造价本来就高

以前车才卖3万多

Burlingame 写了： 2022年 12月 2日 12:13 是的，咱俩贴了同一个链接。我的是phev，我就准备耗到10年看能不能免费换块电池了。

标称21miles，开了四年降到18miles，别人是发愁电池里程短，我是盼着赶紧掉到14miles以下

不过我估摸着一般算计不过奸商

人家搞这个早算过了，1%的保修率需要花多少钱，费用都己经计入车价。除非出重大事故，类似三星的电池门，不然到期坏都是极小概率。

starJ0101 写了： 2022年 12月 2日 12:15 那算了， 讨论讨论还是有帮助， 我还是买个普通hybrid， 本来天天要充电就是个麻烦事。

对，还是普混性价比高，而且已经应用几十年了，技术成熟，出不了大毛病。插混是新生事物，系统复杂度高，坏了难修，而且电池寿命短，换起来超贵。

Burlingame 写了： 2022年 12月 2日 12:13 是的，咱俩贴了同一个链接。我的是phev，我就准备耗到10年看能不能免费换块电池了。

标称21miles，开了四年降到18miles，别人是发愁电池里程短，我是盼着赶紧掉到14miles以下

不过我估摸着一般算计不过奸商

奸商贼得很，到时候刚好70.1%，LOL

lsheng 写了： 2022年 12月 2日 12:18 人家搞这个早算过了，1%的保修率需要花多少钱，费用都己经计入车价。除非出重大事故，类似三星的电池门，不然到期坏都是极小概率。

是， 我买车时也便宜，那会儿没人要phev，窗口价3万4的车，我找了个deal打印了去店里问问是不是可以，一个月250lease（税前），销售看了看说去问一下，然后回来说可以就卖我了，让我当天就开走，到家差点没进去家，新车没跟车库对码。

另外加州还给了一千五，我记着车价合着是2万2