新未名空间

波音ceo不是烙印？所以波音印度化是必然的，一年摔个五六架正常，勿大惊小怪

越来越像机械故障。波音要完

有个女三同事，装着什么都懂，新来的都被她唬得一愣一愣的。

yokel 写了： 2025年 6月 12日 08:08 阿三难道还分级？

foofy 写了： 2025年 6月 12日 12:13 没有收起来

我说的收起来是指襟翼是平的
起飞爬升时应该有5-15度角
这么严重的误操作怎么没有警报？

sgisp2 写了： 2025年 6月 12日 07:01 太惨了，无辜的旅客！

无辜的移民。

hhcare 写了： 2025年 6月 12日 07:43 楼主说的问题可能是原因
我不懂

问题是这么简单的东西
还出错难道不应该是设计垃圾吗

你太蠢，问出这种问题。幸亏国内没请你去做光课机

HouseMD 写了： 2025年 6月 12日 06:50 属实。而且波音和GE肯定都要赔很多钱，不肯就范就扣押他们印度国内的资产逼他们赔

蘑菇头把印度人寄回国的钱加10%税，who 怕who

gambitnyc 写了： 2025年 6月 12日 12:52 我说的收起来是指襟翼是平的
起飞爬升时应该有5-15度角
这么严重的误操作怎么没有警报？

三哥把警报mute 了

2024: Just before “committing suicide”, Boeing whistleblower John Barnett warned of major quality issues in the company's 787 aircraft that could lead to a fatal crash.

Today: Air India Boeing 787 bound for London crashes shortly after takeoff killing 242 people.

最新完整机翼残骸的相片说已经收起来了，基本朝机械故障方向走了

gambitnyc 写了： 2025年 6月 12日 12:52 我说的收起来是指襟翼是平的
起飞爬升时应该有5-15度角
这么严重的误操作怎么没有警报？

副驾总共一千小时经验确实是新手。

现在还有个说法是离地时速度远超正常，有襟翼一开始就不到位的可能。

开始出事的高度差不多正好是正常收起落架的高度，搞错了开关的可能性也是有的，比较当年英国就出过这种事情。

geust 写了： 2025年 6月 12日 07:34 又看了一遍，还真是。

尼玛三哥也太马虎了，这也能搞错。起落架开关在前仪表盘上，只有收起/放下两个位置；襟翼控制杆在飞行员之间油门把手右侧，有四五个操控位置。

副驾驶肯定是一个新手。

以前真有一次双发失效是输油管冻结了，最后成功滑翔着陆。

foofy 写了： 2025年 6月 12日 11:59 输油泵坏了？

收起来就不对了，正常应该到千米以上而且速度起来了才收，看看黑盒子里有没有操作记录吧

littlek 写了： 2025年 6月 12日 16:41 最新完整机翼残骸的相片说已经收起来了，基本朝机械故障方向走了

飞机驾驶软件的设计思路是飞行员可以override一切自动机制。飞行员想自杀也得由着他/她/衪/它。

gambitnyc 写了： 2025年 6月 12日 12:10 襟翼好像真的收起来的
这种误操作应该能防止
可惜飞控软件也是三哥写的
没法甩锅了

737max驾驶员override了么？人摔死是因为你不肯教怎么override么？

geust 写了： 2025年 6月 12日 17:39 飞机驾驶软件的设计思路是飞行员可以override一切自动机制。飞行员想自杀也得由着他/她/衪/它。

两起73M事故直接原因恰恰是驾驶员没有override。

驾驶员没有override的原因是波音没有告诉他们MCAS系统的存在。

littlek 写了： 2025年 6月 12日 18:18 737max驾驶员override了么？人摔死是因为你不肯教怎么override么？

ShuiNi 写了： 2025年 6月 12日 09:01 印度人，一切皆有可能。

世上的事情离谱程度分为轻度，中度，重度，印度。

神总结！

三哥别把扰流板打开了，从地面看不到

明显动力不足，油料充足却无力攀升