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#41 Re: 很多老中认为车里的空调是耗电的

发表于 : 2025年 7月 14日 21:36
laodongzhe18
烤肉车还是别再开了,咱好歹也算是美国蓝皮了。
swjtuer 写了: 2025年 7月 14日 21:28 有的长坡陡坡前,会提示关闭空调

现在油车马力大,或者推重比大,一脚油门上坡没事

#42 Re: 很多老中认为车里的空调是耗电的

发表于 : 2025年 7月 14日 21:36
swjtuer
Fastest 写了: 2025年 7月 14日 21:31烤肉了?
图片

#43 Re: 很多老中认为车里的空调是耗电的

发表于 : 2025年 7月 14日 21:37
Fastest
swjtuer 写了: 2025年 7月 14日 21:36 图片
只看到过下坡降档位的提示

#44 Re: 很多老中认为车里的空调是耗电的

发表于 : 2025年 7月 14日 21:40
laodongzhe18
当年还真开着烤肉车夏天去国家拱门,没觉得上坡的时候开空调有啥问题。不过可能都是在高速上跑,并不太耗功率。
swjtuer 写了: 2025年 7月 14日 21:36 图片

#45 Re: 很多老中认为车里的空调是耗电的

发表于 : 2025年 7月 14日 21:42
弃婴千枝
laodongzhe18 写了: 2025年 7月 14日 21:17 汽车空调持续工作会结冰冻住?冻住AH吗?你在表演孔雀开屏的时候,不要把屁眼也露给观众好吗?
这智商

我压缩机的clutch坏了,开不了空调,新压缩机要2天后才投递,但是天气实在太热,于是我把clutch用胶水粘起来,这样压缩机就持续工作了

结果我开了才30分钟,空调就没冷风了,妈的,后来一看,整个evaperator冻成一大块冰,风都吹不出来了,压缩机管线上全是冰,整个压缩机都冻成一个冰疙瘩

囼巴子见识太少,理解不了

一句话,房间空调压缩机是持续工作的,功率小,汽车压缩机是断续工作的,功率巨大

#46 Re: 很多老中认为车里的空调是耗电的

发表于 : 2025年 7月 14日 22:19
和硕英亲王
弃婴千枝 写了: 2025年 7月 14日 21:42 这智商

我压缩机的clutch坏了,开不了空调,新压缩机要2天后才投递,但是天气实在太热,于是我把clutch用胶水粘起来,这样压缩机就持续工作了

结果我开了才30分钟,空调就没冷风了,妈的,后来一看,整个evaperator冻成一大块冰,风都吹不出来了,压缩机管线上全是冰,整个压缩机都冻成一个冰疙瘩

囼巴子见识太少,理解不了

一句话,房间空调压缩机是持续工作的,功率小,汽车压缩机是断续工作的,功率巨大
笑死个人

空调上有膨胀阀,不是来多少制冷剂 都进入膨胀制冷的

你的车 冻住了 蒸发器,最大的可能是制冷剂不足。 制冷剂不足导致蒸气压过低 过度膨胀 才会过冷

#47 Re: 很多老中认为车里的空调是耗电的

发表于 : 2025年 7月 14日 22:41
和硕英亲王
弃婴千枝 写了: 2025年 7月 14日 21:00 汽车空调功率是非常巨大的,因为汽车空调要求打开后1分钟内完成降温,而房间空调很多半小时后才降温

所以你看压缩机大小就知道了,汽车空调功率10-20kw,基本上占发动机输出10%-20%,所以能耗巨大
弃婴又吹牛逼了

还尼玛汽车空调功率 10kw-20kw

占发动机输出 百分之10-20

笑掉大牙

汽车发动机功率 比如说150kw 那是最高转速6000-7000转的时候 才有这么大功率。一般行驶 比如高速巡航 发动机转速 2000左右,此时发动机输出功率就是个40kw左右。 这还是巡航,要是怠速时,发动机700转左右,那功率就更低了。

一般来说 汽车空调功率大概3kw左右, 这个是压缩机的轴功率。 汽车上除了空调压缩机,还有别的附件在消耗功率,比如altenrator,这玩意输出电流是 100-200a 左右,功率也是2kw左右。 这些附件基本就吃死了 发动机怠速时的功率

#48 Re: 很多老中认为车里的空调是耗电的

发表于 : 2025年 7月 14日 22:41
LightFast
和硕英亲王 写了: 2025年 7月 14日 22:19 笑死个人

空调上有膨胀阀,不是来多少制冷剂 都进入膨胀制冷的

你的车 冻住了 蒸发器,最大的可能是制冷剂不足。 制冷剂不足导致蒸气压过低 过度膨胀 才会过冷
你坐在车里停在停车场上,开着空调。稍微注意一些,你就能听到每隔一段时间,有继电器吸合的声音,
然后发动机声音变大,表明发动机负载加大,这是空调压缩机离合器闭合,空调开始制冷。
再过一会,又能听到继电器断开的声音,发动机也随之变化。这是离合器释放,压缩机停转。
这一周期不断循环。通过占空比可以估计空调工作的百分比。

车辆开动的时候,由于各种噪声的存在,不太容易察觉空调的启停。不过车辆开动时发动机转速高,压缩机
的制冷功率更高,其工作的占空比也因该更高。

弃婴说的空调功率几十千瓦还得考虑占空比,平均功率肯定小不少。

#49 Re: 很多老中认为车里的空调是耗电的

发表于 : 2025年 7月 14日 22:44
和硕英亲王
LightFast 写了: 2025年 7月 14日 22:41 你坐在车里停在停车场上,开着空调。稍微注意一些,你就能听到每隔一段时间,有继电器吸合的声音,
然后发动机声音变大,表明发动机负载加大,这是空调压缩机离合器闭合,空调开始制冷。
再过一会,又能听到继电器断开的声音,发动机也随之变化。这是离合器释放,压缩机停转。
这一周期不断循环。通过占空比可以估计空调工作的百分比。

车辆开动的时候,由于各种噪声的存在,不太容易察觉空调的启停。不过车辆开动时发动机转速高,压缩机
的制冷功率更高,其工作的占空比也因该更高。

弃婴说的空调功率几十千瓦还得考虑占空比,平均功率肯定小不少。
我当然知道 压缩机上有离合器
我就是跟他说 压缩机 就是一直开 也不会导致蒸发器结冰。 因为控制流量的是 膨胀阀,这玩意会感知温度 根据温度调节 流量。 并不是压缩机在调节。

蒸发器结冰 基本都是因为制冷剂泄漏,导致里面的制冷剂少,所以压力降低导致的。

而且用离合器的压缩机都是低档车上的。 高档车用的是自动空调,那玩意是变容积压缩机。 混动车上用的电驱动的scroll compressor

#50 Re: 很多老中认为车里的空调是耗电的

发表于 : 2025年 7月 14日 22:45
bobman
弃婴千枝 写了: 2025年 7月 14日 21:42 这智商

我压缩机的clutch坏了,开不了空调,新压缩机要2天后才投递,但是天气实在太热,于是我把clutch用胶水粘起来,这样压缩机就持续工作了

结果我开了才30分钟,空调就没冷风了,妈的,后来一看,整个evaperator冻成一大块冰,风都吹不出来了,压缩机管线上全是冰,整个压缩机都冻成一个冰疙瘩

囼巴子见识太少,理解不了

一句话,房间空调压缩机是持续工作的,功率小,汽车压缩机是断续工作的,功率巨大
小汽车这么小个空间,叔笃定小汽车的空调可能最多几千瓦而已,最多压缩机启动的时候有个surge

#51 Re: 很多老中认为车里的空调是耗电的

发表于 : 2025年 7月 14日 22:54
弃婴千枝
和硕英亲王 写了: 2025年 7月 14日 22:44 我当然知道 压缩机上有离合器
我就是跟他说 压缩机 就是一直开 也不会导致蒸发器结冰。 因为控制流量的是 膨胀阀,这玩意会感知温度 根据温度调节 流量。 并不是压缩机在调节。

蒸发器结冰 基本都是因为制冷剂泄漏,导致里面的制冷剂少,所以压力降低导致的。

傻毴

汽车空调的expansion valve是不可调节的,是死的

在买提,没有人比我更懂汽车了,天津傻毴还要跳大神

汽车空调调节温度是通过压缩机离合器实现的

傻毴

#52 Re: 很多老中认为车里的空调是耗电的

发表于 : 2025年 7月 14日 22:58
和硕英亲王
弃婴千枝 写了: 2025年 7月 14日 22:54 傻毴

汽车空调的expansion valve是不可调节的,是死的

在买提,没有人比我更懂汽车了,天津傻毴还要跳大神

汽车空调调节温度是通过压缩机离合器实现的

傻毴
放你妈逼屁 你懂个鸡吧啊

你那低档车的 垃圾空调 调节温度靠的是 混合多少冷风和热风,根本不是什么压缩机启动关闭。你他妈逼以为玩pwm呢?


什么垃圾车还用 带离合器的空调啊。

我们高档车 的自动空调 才是能调温度的

#53 Re: 很多老中认为车里的空调是耗电的

发表于 : 2025年 7月 14日 23:00
弃婴千枝
和硕英亲王 写了: 2025年 7月 14日 22:58 放你妈逼屁 你懂个鸡吧啊

你那低档车的 垃圾空调 调节温度靠的是 混合多少冷风和热风,根本不是什么压缩机启动关闭。你他妈逼以为玩pwm呢?


什么垃圾车还用 带离合器的空调啊。

我们高档车 的自动空调 才是能调温度的
法拉利都是通过压缩机离合器通断实现的
一句话,汽车空调expansion valve是死的

#54 Re: 很多老中认为车里的空调是耗电的

发表于 : 2025年 7月 14日 23:02
和硕英亲王
弃婴千枝 写了: 2025年 7月 14日 23:00 法拉利都是通过压缩机离合器通断实现的
一句话,汽车空调expansion valve是死的
傻逼 连膨胀阀 调节制冷剂流量 都不知道

还装逼 hvac?

你还整你的分子弹去吧。

#55 Re: 很多老中认为车里的空调是耗电的

发表于 : 2025年 7月 14日 23:06
windy
我对车空调不懂。你们说空调是发动机带动的,但是在发动机没打着的时候,空调也是能开的,用的是电池。我家廉颇有一天中午到车里睡觉,没开发动机把空调打开,大概10分钟就把电耗光了,后来有人帮忙jump才起来。这个是怎么回事?

#56 Re: 很多老中认为车里的空调是耗电的

发表于 : 2025年 7月 14日 23:07
弃婴千枝
和硕英亲王 写了: 2025年 7月 14日 23:02 傻逼 连膨胀阀 调节制冷剂流量 都不知道

还装逼 hvac?

你还整你的分子弹去吧。
傻毴
汽车都是通过ac离合器duty cycle来控温的
屁都不懂少说几句

#57 Re: 很多老中认为车里的空调是耗电的

发表于 : 2025年 7月 14日 23:08
弃婴千枝
windy 写了: 2025年 7月 14日 23:06 我对车空调不懂。你们说空调是发动机带动的,但是在发动机没打着的时候,空调也是能开的,用的是电池。我家廉颇有一天中午到车里睡觉,没开发动机把空调打开,大概10分钟就把电耗光了,后来有人帮忙jump才起来。这个是怎么回事?

那是blower

妈的,这种智商死了算了

#58 Re: 很多老中认为车里的空调是耗电的

发表于 : 2025年 7月 14日 23:08
和硕英亲王
弃婴千枝 写了: 2025年 7月 14日 23:07 傻毴
汽车都是通过ac离合器duty cycle来控温的
屁都不懂少说几句
膨胀阀是高压侧和低压侧之间的区隔点。通过向蒸发器中注入或多或少的液态制冷剂,它能根据温度调节制冷剂流量。同时,它能将气态制冷剂从蒸发器继续引导至空调压缩机。

傻逼 天天不懂装懂 被人打脸 很爽吧?

#59 Re: 很多老中认为车里的空调是耗电的

发表于 : 2025年 7月 14日 23:11
windy
两位大神别吵了,问了ChatGPT, 你们说的都没错。空气混合模式和Compressor clutch cycling 两种模式都有。

In most **small vehicles**, the air conditioning (AC) system controls **cabin temperature** through a combination of **air mixing** (hot and cold) and **duty cycle control**—but the **primary method** depends on the specific design of the HVAC (heating, ventilation, and air conditioning) system. Here's how it typically works:

---

### 🔧 1. **Air Mixing (Most Common in Conventional Systems)**

* **How it works**: The system blends cold air from the evaporator (AC side) with warm air from the heater core (heated by engine coolant).
* A **blend door** (controlled mechanically or electrically) adjusts the **mixing ratio** of cold and warm air to achieve the desired temperature.
* This is the most common method in traditional and budget-friendly vehicles.

✅ **Pros**: Simple and reliable
❌ **Cons**: May be less efficient for precise temperature control

---

### ⚙️ 2. **Duty Cycle / Compressor Modulation (Modern Systems, Especially with Climate Control)**

* **How it works**: In **electronically controlled systems** (especially automatic climate control), the **AC compressor is cycled on and off**, or its output is modulated using:

* **Compressor clutch cycling** (on/off)
* **Variable displacement compressors** (common in newer vehicles)
* This adjusts **cooling output** rather than just mixing air.

✅ **Pros**: More efficient and smoother temperature control
❌ **Cons**: Slightly more complex and costly

---

### 🧊 Summary: Which One Does a Small Car Use?
System TypeLikely Temperature Control MethodNotes
Basic manual ACMostly **air mixing**Blend door adjusts mix of hot/cold air
Automatic climate control**Compressor modulation** + air mixingUses sensors & variable output
Hybrid or electric vehiclesOften use **electric compressors** with fine duty cycle controlEspecially common in EVs
---

If you're asking about a **specific vehicle model**, I can give you a more precise answer based on the year, make, and model.

#60 Re: 很多老中认为车里的空调是耗电的

发表于 : 2025年 7月 14日 23:11
弃婴千枝
和硕英亲王 写了: 2025年 7月 14日 23:08 膨胀阀是高压侧和低压侧之间的区隔点。通过向蒸发器中注入或多或少的液态制冷剂,它能根据温度调节制冷剂流量。同时,它能将气态制冷剂从蒸发器继续引导至空调压缩机。

傻逼 天天不懂装懂 被人打脸 很爽吧?
那是家用空调
汽车空调不能用expansion valve控温,
expansion valve上确实有个阀,那是为了liquid line堵塞泄压用的