完了完了 不烧不爆炸 中企盐电池取代锂 成本超低震撼全球

[Cohcoh]

做电池其实跟光刻工艺差不多
要靠钱老们一步一步的试出来
光有钱没有人矿是做不出来的

是的。科研说到底就是砸钱，不停地试。

[redot]

又在胡说八道，特斯拉美国电池是Panasonic 合作。

你们怎么会如此信口开河？

你去问马斯克， 或者看特斯拉的年报，看是不是在美国有两条完整宁德生产线-不要不服气，自己凭想象和信念信口开河吧
松下的4680，现在问题解决了没有啊？

CATL is working together with Tesla on new battery chemistries to enable faster charging of cells. The Chinese battery giant also sees great potential for reducing the costs of Tesla's upcoming compact model. CATL CEO Robin Zeng told Bloomberg.

https://www.cnbc.com/2025/06/27/china-b ... 28dbc667df

[tnc]

你去问马斯克， 或者看特斯拉的年报，看是不是有两条完整宁德生产线
松下的4680，现在问题解决了没有啊？

还在胡说八道

[redot]

还在胡说八道

又破防了
宁德授权特斯拉
https://www.reuters.com/business/autos- ... 024-03-25/

https://www.electrive.com/2024/03/25/ca ... ing-times/

[redot]

完了，特斯拉官宣

https://www.teslaacessories.com/blogs/n ... -solutions

天塌了， 不敢信？
https://www.marketwatch.com/story/tesla ... t-64427b75

[madao]

特脑残没进过工厂
他以为的技术领先就是看指标 看专利
其实去宁德车间看着100条涂布线1000ft/min同时连续转不停
才能真正理解什么叫技术领先

特脑残还不知道建厂骗钱这种套路都是跟弟学的，弟这方面比鳖牛逼多了

[redot]

https://www.rfi.fr/cn/%E5%9B%BD%E9%99%8 ... 5%E5%8E%82

https://www.sohu.com/a/909305298_115863

集邦新能源获悉，2025年6月29日，特斯拉在社交媒体上发布，其位于美国内华达州的磷酸铁锂电池工厂即将投产。

这座毗邻现有超级工厂的新生产基地，将利用宁德时代闲置设备，生产磷酸铁锂电池，其产品不仅面向Megapack储能系统和电动汽车两大应用场景，还将受益于美国联邦及地方政府的多重制造补贴。

采用宁德时代生产设备，加码磷酸铁锂储能电池产能

据了解，该项目位于美国内华达州斯帕克斯市，紧邻特斯拉现有的内华达超级工厂（Gigafactory），工厂初期产能为10GWh，将用于生产Megapack电池，此外还可用于电动汽车，且具备显著的扩容潜力。

特斯拉太落后了，使用宁德的淘汰产能，咔咔咔

[tnc]

完了，特斯拉官宣

https://www.teslaacessories.com/blogs/n ... -solutions

天塌了， 不敢信？
https://www.marketwatch.com/story/tesla ... t-64427b75

你真的不懂新闻的speculation 和真实情况

[redot]

electrek报道，特斯拉系从其电池供应商 宁德时代 （CATL）获取了一批较老的生产设备，以在美国进行“小规模生产”，也就是目前这座内华达州磷酸铁锂电池电芯工厂。 目前，特斯拉旗下Model 3/Y入门级车型和公司所有储能产品（包括Megapack和Powerwall）全部采用磷酸铁锂电池，此类产品高度依赖从中国供应商进口，而在美国当局关税下，相应电池近年成本不断上升。 据悉，这座工厂计划年产约10GWh的LFP电芯，未来这些电芯将用于在美国本土生产的Megapack储能系统。

[redot]

你真的不懂新闻的speculation 和真实情况

还在4680？ 2027年上车？ 上车说2025？问题解决了？LFP整合完成了吗？ 搞定了没有？ 靠谁？ 松下有磷酸铁锂技术吗？
特斯拉官宣。比自媒体还假？

The Tesla 4680 battery represents a significant advancement in electric vehicle technology, featuring improved energy density, cost-effectiveness, and production scalability.
Key Features of the 4680 Battery
New Form Factor: The 4680 battery is a larger cylindrical cell compared to previous models like the 2170 and 18650, allowing for higher energy density and better thermal management.

Cost-Effectiveness: Tesla has focused on reducing production costs, making the 4680 battery one of the most competitive options in the market. The cost per kilowatt-hour has decreased significantly, enhancing the affordability of electric vehicles.

Lithium Iron Phosphate (LFP) Cells: Recent updates indicate that Tesla is incorporating LFP chemistry into the 4680 battery, which is cheaper and more sustainable than traditional nickel-cobalt-aluminum batteries. This shift is particularly beneficial for economy-focused vehicles.

Production Milestones
Rapid Production Growth: Tesla has achieved remarkable production milestones, recently celebrating the production of its 100 millionth 4680 cell. The company is now producing approximately 495,000 cells daily, which supports the manufacturing of its upcoming Cybertruck and other models.

Local Manufacturing: Tesla is working to establish domestic production capabilities for LFP batteries in the U.S., aiming to reduce reliance on foreign suppliers and enhance supply chain stability.

Implications for Electric Vehicles
Enhanced Performance: The 4680 battery's higher energy density and improved thermal management promise better performance and longevity for Tesla vehicles, making them more appealing to consumers.

Sustainability Goals: By increasing local production and utilizing more sustainable materials, Tesla is positioning itself to meet growing demand while contributing to a more sustainable electric vehicle ecosystem.

In summary, the Tesla 4680 battery is a game-changer in the electric vehicle industry, with advancements that not only improve vehicle performance but also align with Tesla's mission to accelerate the world's transition to sustainable energy. As production ramps up, the impact of this technology will likely be felt across the automotive landscape.

[redot]

4680电池的优缺点
优点
· 4680电池以更低的成本提供了更大的电池单元，从生产角度来看，这是一个真正的双赢。
·4680电池的寿命更长，容量更大，能量密度更高。
·更快的充电时间，一些人报告说，配备4680电池的新Model Ys可以在一小时内从0%充到接近100%。

缺点
·只由少数工厂生产，导致4680的短缺。
·可能的电池膨胀以及散热不佳导致的热失控。
·新的极耳设计使生产工艺变得复杂，良品率有待提升。

弹技术，靠朴素的革命感情也是不够的

[DQQ]

这种电池时候做储能设备，安全，便宜。正好配合中国的光能，风能产业。

踏破铁鞋无觅处，蓦然回首，钠人却在灯火阑珊处？

[bam]

你弟下一步是开发烧煤的车， the beautiful, clean coals car!

[Rabboni]

宁德究竟是吹牛逼还是真的？

[LittleBear]

是的。科研说到底就是砸钱，不停地试。

[tend]

文章来源: 中时电子报 于 2025-09-26 14:01:50 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本网立场！
被阅读次数 14468
A- A A+

中国大陆电池龙头宁德时代（CATL）宣布突破性的钠离子电池技术，本周三（23日）正式通过安全不烧不爆炸的标准认证，美国科技媒体称其继AI领域“DeepSeek时刻”之后又一次的震撼，这款新电池号称可使用25年，成本仅传统锂电池的一成，提前十年实现量产，被视为电动车与重型运输以及储能技术的重大转捩点。

钠原料充足，成本仅锂电池技术一成

美国技术创业网站Tech Startups 25日报导，宁德时代今年4月发表首代“Naxtra”钠离子电池，6月已投入量产，性能指标几乎追上磷酸铁锂（LFP）电池，包括能量密度达175 Wh/kg，可支援电动车500公里续航、充放电循环超过1万次，寿命超过25年。

在零下40°C至摄氏70°C极端环境下仍能稳定运作，更重要的是，钠元素来源丰富，生产成本仅每度电10至30美元，比锂电池低70%至90%，且碳足迹减少六成。

性能比肩磷酸铁锂电池，不烧不炸

在安全性上，Naxtra采用防枝晶与专利电解液设计，通过中国大陆最新电动车电池安全标准GB 38031-2025，要求电池在热失控后两小时内不得起火或爆炸，，针对穿刺测试做到“无烟、无火”。同时具备5C超快充能力，仅需5分钟即可满足520公里续航，即使在零下30°C，也能半小时从30%充至80%。

宁德时代规划今年12月导入乘用车，大型卡车的应用已在6月上路。奇瑞汽车自2023年起就测试相关电池，未来产能将持续扩大，预计2026年有望供应中国大陆至少一半自小客车的需求。

市场普遍认为，这一突破将大幅改写产业版图。过去受限于锂、钴、镍等战略矿产供应链，电动车价格居高不下；钠离子电池的大规模商用，意味着更低成本、更高安全性，也让中国大陆在新能源领域再度领先。

业界人士直言，这与DeepSeek在AI领域带来的冲击相似，再次证明中国大陆具备压缩技术时程、迅速推向市场的能力。

如果真的不爆炸，成本只有锂电池的10%, 续航200英里就足够了，我可以买一辆来玩。估计不可能

[一代经典]

特脑残还不知道建厂骗钱这种套路都是跟弟学的，弟这方面比鳖牛逼多了

你弟牛逼。。。。。。。。

[wanmeishijie]

electrek报道，特斯拉系从其电池供应商 宁德时代 （CATL）获取了一批较老的生产设备，以在美国进行“小规模生产”，也就是目前这座内华达州磷酸铁锂电池电芯工厂。 目前，特斯拉旗下Model 3/Y入门级车型和公司所有储能产品（包括Megapack和Powerwall）全部采用磷酸铁锂电池，此类产品高度依赖从中国供应商进口，而在美国当局关税下，相应电池近年成本不断上升。 据悉，这座工厂计划年产约10GWh的LFP电芯，未来这些电芯将用于在美国本土生产的Megapack储能系统。

@tnc 滚出来解释！

[sgisp2]

未来成本可以降低到0.3元/wh，特别适用于储能

[LittleBear]

完了，特斯拉官宣

https://www.teslaacessories.com/blogs/n ... -solutions

天塌了， 不敢信？
https://www.marketwatch.com/story/tesla ... t-64427b75

完了完了