#41 Re: f35的垂直起降根本是个笑话好不好
发表于 ： 2025年 9月 27日 20:57
malta 写了： 2025年 9月 27日 12:24就是这么回事。这些共产逼人，吹起来没完了。其实就共产中国那些军机，如果把其真实的作战数据和性能报道出来，保证这些stupid commie会发现还不如美国的那些。
站内帖子：粥摸浮力：史上最全主流战机机械/机动性能比较 比一比。看一看。。。。。。
malta 写了： 2025年 9月 27日 12:24就是这么回事。这些共产逼人，吹起来没完了。其实就共产中国那些军机，如果把其真实的作战数据和性能报道出来，保证这些stupid commie会发现还不如美国的那些。
站内帖子：粥摸浮力：史上最全主流战机机械/机动性能比较 比一比。看一看。。。。。。
马润该被撤了。完全没实战价值的军种。F35的黑锅，马润有最大的责任
现在谘询那么多了，别再传谣了。。。钢铁甲板，除了火箭发动机喷焰，啥发动机能给气化啊。。。熔点也是1400+度，不开加力的发动机融化屁啊。。。海鹞/AV8B 用了多少年了。。。F35B发动机垂直起降时驱动个大升力风扇风扇，相当个大涵道比涡扇，温度只会比海鹞更低。
是软化。。。
钢在高温下硬度大大降低，喷几次整体结构就有问题了
世贸中心就是这么倒掉的
fakeone 写了： 2025年 9月 28日 01:36现在谘询那么多了，别再传谣了。。。钢铁甲板，除了火箭发动机喷焰，啥发动机能给气化啊。。。熔点也是1400+度，不开加力的发动机融化屁啊。。。海鹞/AV8B 用了多少年了。。。F35B发动机垂直起降时驱动个大升力风扇风扇，相当个大涵道比涡扇，温度只会比海鹞更低。
温度不高啊，可在铝板上用，就是3，4百摄氏度的样子，每次时间也不长，几十秒而已。
tywodx 写了： 2025年 9月 27日 00:25f35最大垂直起飞重量是16.8顿，f35自重就14.7顿了，富余的2.1吨重量能干啥？即使只配重一吨的弹药，能装上的油料只能支持作战半径小于250公里，毫不客气地说刚起飞就被共军导弹打下来了，参见57空战
F35B技求难度太大，靠抄已不可能了，所以党决定放出你这样的五毛哈士奇，制造F35B无用论来掩盖自己阳痿的本质
F35的喷气温度连挡流板都顶不住，需要重新设计，这还不能开加力。。。
你就别扯了。F35C在尼米兹级上用的好好的，弹射起飞也开加力，难道旧航母还去投资改装折流板。。。
F35B 陆地试飞垂直起降就是在无主动冷却的铝板上，可见温度不高。
不开加力垂直起降是F35B的亮点啊。
F35B 短距起飞模式也是可以开加力（是模式，不是真飞）
看这个F35B 从V-22鱼鹰加油（表演飞行）
tywodx 写了： 2025年 9月 27日 00:25f35最大垂直起飞重量是16.8顿，f35自重就14.7顿了，富余的2.1吨重量能干啥？即使只配重一吨的弹药，能装上的油料只能支持作战半径小于250公里，毫不客气地说刚起飞就被共军导弹打下来了，参见57空战
f35b对付除中国以外的国家都好用，毕竟有隐身优势。它可以让盟友具备一定的海上优势，还不至于太飘。轻型航母+f35b相当于当年的无敌号+海鹞，对付阿根廷这种国家摧枯拉朽，对付大国又会足够谨慎。
尼米兹级专门换了阻焰板。。。
大推力发动机必然温度高，这是卡诺循环的物理规律
和V-22因为风压太大，无法在普通场地降落是一个道理
fakeone 写了： 2025年 9月 29日 11:05你就别扯了。F35C在尼米兹级上用的好好的，弹射起飞也开加力，难道旧航母还去投资改装折流板。。。
F35B 陆地试飞垂直起降就是在无主动冷却的铝板上，可见温度不高。
不开加力垂直起降是F35B的亮点啊。
F35B 短距起飞模式也是可以开加力（是模式，不是真飞）
看这个F35B 从V-22鱼鹰加油（表演飞行）
拉倒吧，F35的发动机推力正好和超级大黄蜂的的的两台发动机的总推力相当，还没有F14D的发动机的总推力大呢。。。而且这几种战斗机起飞时都是加力状态，高温来自加力部分。
而且大涵道比发动机推力大，但是喷气温度反而低，因为要驱动大风扇，燃气作工，温度降低，F35B发动机垂直起降时接入升力风扇，就相当于增大了涵道比。。
然而F35是单发大推力，高热量是物理规律
fakeone 写了： 2025年 9月 30日 07:11拉倒吧，F35的发动机推力正好和超级大黄蜂的的的两台发动机的总推力相当，还没有F14D的发动机的总推力大呢。。。而且这几种战斗机起飞时都是加力状态，高温来自加力部分。
而且大涵道比发动机推力大，但是喷气温度反而低，因为要驱动大风扇，燃气作工，温度降低，F35B发动机垂直起降时接入升力风扇，就相当于增大了涵道比。。
拉倒吧，F135发动机最大推力 43000磅，空气流量 324磅/秒。两台F414最大推力44000 磅，空气流量340磅，推力正比于空气流量和排气速度（正比于排气温度）。。。估算排气速度，两者相差约3%。。。
另一估计比法，高温部分主要来自加力推力部分。F135最大不加力推力/最大推力比值约0.65。F414是约0.6。。。显然F414加力部分比重更大。。。
单台大推力发动机必然会产生比多台叠加更高的热量，压缩率高了温度就高，这是物理规律
fakeone 写了： 2025年 9月 30日 12:10拉倒吧，F135发动机最大推力 43000磅，空气流量 324磅/秒。两台F414最大推力44000 磅，空气流量340磅，推力正比于空气流量和排气速度（正比于排气温度）。。。估算排气速度，两者相差约3%。。。
另一估计比法，高温部分主要来自加力推力部分。F135最大不加力推力/最大推力比值约0.65。F414是约0.6。。。显然F414加力部分比重更大。。。
胡扯吧，压缩率高有提高涡轮前温度效果。。。但是压缩率高也是燃烧室燃气带动涡轮做功带来的，燃气作工就会降温的。比如客机发动机压缩比都可达5,60了，而战斗机发动机压缩比也就20-30。。。但F119，F135涡轮前温度显然比同时代的客机发动机高。。。
做功当然会降温，但是同样大小，压缩率高的排气温度更高
从蒸汽轮机，燃气轮机到火箭预燃室都是这个规律
fakeone 写了： 2025年 10月 1日 01:02胡扯吧，压缩率高有提高涡轮前温度效果。。。但是压缩率高也是燃烧室燃气带动涡轮做功带来的，燃气作工就会降温的。比如客机发动机压缩比都可达5,60了，而战斗机发动机压缩比也就20-30。。。但F119，F135涡轮前温度显然比同时代的客机发动机高。。。
煞笔分区屁都不懂，只会撒泼打滚。耐热根本就不是什么问题，用一些陶瓷材料就可以了。要不然发动机都没有尾喷口了，或者就没有喷气式/火箭发动机了。
这个是标准答案。
没错，你弟研究过登陆太阳，不在话下
lnewmitbbsl 写了： 2025年 10月 1日 06:40煞笔分区屁都不懂，只会撒泼打滚。耐热根本就不是什么问题，用一些陶瓷材料就可以了。要不然发动机都没有尾喷口了，或者就没有喷气式/火箭发动机了。
扯淡，压缩比提高很多的现代喷气发动机同等推力下比以前发动机噪音小的多，就是排气温度低了。。。
火箭预燃室就是决定于燃气量和温度两个因素，以目前室压最高的猛禽火箭为例，两个预燃室一个富氧，几乎大部分液氧和少量甲烷通过，一个富燃，大部分甲烷和少量液氧通过，走的是量，因此涡轮泵能提供压力最大，但温度反而更低。。。
蒸汽轮机也是一样，高压涡轮，低压涡轮，回热，尽量可能的榨取蒸汽能量。。。
