Elon无法解决电车需求疲软的问题

[lsheng]

上海大众CEO都被自己的车烧死了

不是停在那里自燃的吧。

[laomei9]

电车自燃是不争的事实，普通TOOL和手机巴掌大个电池，充个电都滚烫，
何况车底线躺着一堆电池，还要用高压充放电，一用就是10年8年，
不知道有些人的自信是从哪里来的

[gjq]

租车是不是划算另说，但是美国人一定需要用自己的车一天跑超过300迈的情况并不是很普遍，需要跑700迈的情况更少
而且现在快充并不算少，开700迈，很多型号的电车10小时搞定，充电时间基本上就是午饭晚饭时间

你那是老黄历，现在租车像点样的都要100刀一天，还不算INSURANCE

[gjq]

电车最基本一条就是有液冷，电池基本上保持在摄氏0度到40度之间

汽车发动机都是2000度也没人怕被烧死

电车自燃是不争的事实，普通TOOL和手机巴掌大个电池，充个电都滚烫，
何况车底线躺着一堆电池，还要用高压充放电，一用就是10年8年，
不知道有些人的自信是从哪里来的

[malta]

租车是不是划算另说，但是美国人一定需要用自己的车一天跑超过300迈的情况并不是很普遍，需要跑700迈的情况更少
而且现在快充并不算少，开700迈，很多型号的电车10小时搞定，充电时间基本上就是午饭晚饭时间

电池车的市场就是上下班买菜。你都六十多岁退休了，也就是平时买买菜，为什么你非要强迫年轻人认同你对电池车的观点？你们的需求不一样嘛

[laomei9]

租车是不是划算另说，但是美国人一定需要用自己的车一天跑超过300迈的情况并不是很普遍，需要跑700迈的情况更少
而且现在快充并不算少，开700迈，很多型号的电车10小时搞定，充电时间基本上就是午饭晚饭时间

不是这样，一箱油在手，焦虑没有，电车到了20%就开始抓狂
四处找充电站，找到一个，关门了，不能用，坏掉了，要排队，
一排三个小时？下一个不知道在哪里，加油站这个关门，
一MILE之内会有无数个，电车出门就要PLAN，自己找一堆事
做，不方便我买你干吗，你买我好了。

[malta]

不是这样，一箱油在手，焦虑没有，电车到了20%就开始抓狂
四处找充电站，找到一个，关门了，不能用，坏掉了，要排队，
一排三个小时？下一个不知道在哪里，加油站这个关门，
一MILE之内会有无数个，电车出门就要PLAN，自己找一堆事
做，不方便我买你干吗，你买我好了。

电池车只适用于上班买菜，晚上在家充电。不适用于其它使用模式。电池能量密度低是一个问题，更严重的另一个问题是充电太慢，如果三五分钟就能充好，跑个三四百迈，哪怕就是二十英里才一个充电站也没问题，随到随走呗。

[aquacan]

燃油是液体， 除了油箱， 还要各种管道， 整套系统都要保证密封， 难度和复杂度相比电路管理要高一个量级。同时电池技术发展飞快， 新的LFP能量密度比Li-ion低一点， 但寿命和安全性都高一个量级。油车的市场占有率会逐渐减少到一个临界值之后断崖式下跌-就是燃油的销售总量下跌而提炼运输成本上升导致油价大福上涨的时候， 到时不仅油贵而且不是随处都有， 油车需要的零部件比电车多得多， 运行和维护成本都会大幅增加， 油车会变成只有有钱人才玩得起的小众收藏品。

https://www.cbc.ca/news/business/insura ... -1.7151069

Reality

[wi2la]

很多人很少开长途的，在家和单位充电其实比加油方便

老买提当年一个说法，出远门不能开自己的新油车，要租车开，开自己的车折旧太贵，不如租车划算

那些能在单位免费充电的该买都差不多都买了

[laomei9]

我就需要一辆车，电车只能上下班买个菜
为了其它用途，我还要再去买一辆，这不是
脱了裤子放屁么，我骑个自行车上下班买菜算了
还便宜又锻炼

[laomei9]

明明有SMART FORTWO的那种小的二人坐的电车，
如果真的就是上班买菜，我看那个足够，BMW的
价钱1万，我看多数人也没有兴趣，就是因为看着
太儿童，用途太单一，总结是不方便，很麻烦

[YouHi]

明明有SMART FORTWO的那种小的二人坐的电车，
如果真的就是上班买菜，我看那个足够，BMW的
价钱1万，我看多数人也没有兴趣，就是因为看着
太儿童，用途太单一，总结是不方便，很麻烦

以前在路上看到过几辆。貌似不太安全的赶脚。

[cellcycle1]

只是降价解决不了问题

属实，我就 不买，多便宜都 不买，

[goFan]

租车是不是划算另说，但是美国人一定需要用自己的车一天跑超过300迈的情况并不是很普遍，需要跑700迈的情况更少
而且现在快充并不算少，开700迈，很多型号的电车10小时搞定，充电时间基本上就是午饭晚饭时间

就算每年只开两次长途，还要特地花钱租车，电车已经比油车多花不少钱了，这不是跟自己过不去嘛。

找快充就限制了行程，绕个道换个餐馆都不行。

[gjq]

smart42是奔驰的,2019年就在美国停售，2019年的价格是2万多到3万多美元，续航只有53-58迈，80马力。这个性能和价格当然不容易卖,奔驰也没造几辆。smart的油车在美国也卖不动，08年推出的时候卖了2万，10年就只有5000了，20年油车也不卖了

国内宝骏两座的电动车，2019年就做到3万人民币了，卖得比smart多多了，不过跟大一号的车比还是没有竞争力

明明有SMART FORTWO的那种小的二人坐的电车，
如果真的就是上班买菜，我看那个足够，BMW的
价钱1万，我看多数人也没有兴趣，就是因为看着
太儿童，用途太单一，总结是不方便，很麻烦

[laomei9]

以前在路上看到过几辆。貌似不太安全的赶脚。

那只是你自己的感觉，实际撞击测试还是不错的，
国内那些电动车看着高大上，实际撞击测试不堪一击

[gjq]

实际上电车开长途完全没有问题。大量电车可以在9-10小时内开完1000公里
https://www.carblogger.nl/1000km-test-elektrische-auto/

而且你想想看，20年到现在你开过几次单程超过300迈的长途？我20年还开过，21年到现在就没有。

就算每年只开两次长途，还要特地花钱租车，电车已经比油车多花不少钱了，这不是跟自己过不去嘛。

找快充就限制了行程，绕个道换个餐馆都不行。

[gjq]

至少一半人家里能充电

那些能在单位免费充电的该买都差不多都买了

[laomei9]

3年前公司是免费充电的，去年开始因为电车太多了
就不免费了，而且电的价格比家里还贵，比去充电站
也贵。就为了占公家点便宜，去买特斯拉，这也太掉价了

[laomei9]

smart42是奔驰的,2019年就在美国停售，2019年的价格是2万多到3万多美元，续航只有53-58迈，80马力。这个性能和价格当然不容易卖,奔驰也没造几辆。smart的油车在美国也卖不动，08年推出的时候卖了2万，10年就只有5000了，20年油车也不卖了

国内宝骏两座的电动车，2019年就做到3万人民币了，卖得比smart多多了，不过跟大一号的车比还是没有竞争力

国内老头乐，一撞就死人