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alexwlt1024 写了： 2025年 7月 16日 17:23 为什么只有100号活人加马甲是个值得思考的问题

alexwlt1024 写了： 2025年 7月 16日 17:23 为什么只有100号活人加马甲是个值得思考的问题

sdogdog 写了： 2025年 7月 17日 14:09 楼主消息不准确或者扭曲消息已经不是第一次了。以前说fed要马上开始qe,要消息link也没有，就说听说。
这种装置有lock，必须要拉起来再扳才行，印度周末调查现有787和737机队，目前没查出问题。而且FAA建议检查这个lock装置的原因不是因为fuel switch自己会自动关闭，而是防止被accidentally moved.
各位在在这边少当真。

Otis 写了： 2025年 7月 15日 22:55 单从这段话说明，飞机引擎开关需要至少两个动作，1.lift up 2, switch. 即便lift up这一步不需要，也需要switch.
大多数人没开过飞机，但是想想家里的电灯开关。你觉得你家的电灯开关如果没人碰它，能自己switch on /off ？

牛河梁 写了： 2025年 7月 15日 19:52 PBS报道。印度及韩国均下令全面逐架检查波音客机油门有否可能故障自己shut掉。FAA曾经发过通告警告这一可能。但因为不强制印度没有检查。

altopalo 写了： 2025年 7月 16日 12:33 如果两边的油门和电子控制器都是独立的系统，如果一边出问题的概率是百万分之一，两边同时出事的概率就是1/10^12，几乎是不可能发生的。
现在的调查显示，两边显然被同一个event给影响了，那显然就不是芯片和开关可靠性这种可靠性问题能解释的。要么是人为，要么就是有其他原因，比如中央控制器。

agnis 写了： 2025年 7月 18日 09:38 如果是人为，我唯一奇怪的是自杀的人，都要死了为啥不承认是自己干的？ 而且居然要自杀为啥又允许副手10秒后搬回来？

应该读读on off timelog, 如果是整点的 秒数， 那就是飞控了。

牛河梁 写了： 2025年 7月 16日 14:06 不要想得太复杂。飞行事故原因通常都很简单。起飞过程中（震动导致）机械Shutoff燃油是最可能的解释。

如果是人为自杀那飞行员蠢死了。直接撞其它飞机或者建筑不是更容易。Shutoff了燃油并不是必死无疑。

飞机是设计得可以迫降的。起飞过程中失去引擎动力是常规培训内容。如果不是那里有不应该存在的建筑这次就迫降成功了。

从迫降平稳来看丝毫看不到有飞行员想死。人为关闭引擎这飞行员不但死不了而且牢底坐穿。

semi_truck 写了： 2025年 7月 18日 09:39 建议看看germin wings和埃及航空的经典飞行员自杀案例。

都是用尽了算计迷惑另一个飞行员和空乘。越是想成功自杀的，越是想给其他人散步烟雾弹。让别人没时间应对拯救。这个很合乎情理。

agnis 写了： 2025年 7月 18日 09:38 如果是人为，我唯一奇怪的是自杀的人，都要死了为啥不承认是自己干的？ 而且居然要自杀为啥又允许副手10秒后搬回来？

应该读读on off timelog, 如果是整点的 秒数， 那就是飞控了。

agnis 写了： 2025年 7月 18日 09:44 那为啥又允许副手打开？ 至少fight一下吧

semi_truck 写了： 2025年 7月 18日 10:43

ShuiNi 写了： 2025年 7月 18日 12:10 印度官方和印度飞行员工会很愤怒，说WSJ不应该把这个信息泄露出来。但是他们并没有拿出相反的证据，证明WSJ的报道不真实。

牛河梁 写了： 2025年 7月 18日 12:15 1/ 不排除机长关闭引擎。但很明显WSJ还没有证据，在造谣。

2/ 这一篇报道老牛看不到。但作者里有一位老中。不排除有粉毛/大外宣在背后搞鬼。

altopalo 写了： 2025年 7月 18日 12:59 其实这个不难证明。拨动开关的声音，语音记录器也会记录下来。

YouHi 写了： 2025年 7月 18日 13:17 Cabin里面那么响。不知道能不能记录下开关的声音。

YouHi 写了： 2025年 7月 18日 13:17 Cabin里面那么响。不知道能不能记录下开关的声音。