2016 highlander xle coolant 更新1 谢谢各位回复

[Xiaofish]

车子近10年了，9万mile，重来没有动过coolant，今天发动机警报了，打开引擎盖看了，coolant哪个白色塑料盒子是空的，感觉就是用完了. 第一反应去车行看看，恰好周末，就google了起来 ：2016 Toyota Highlander requires checking its owner's manual for the precise amount of coolant. However, the full cooling system capacity is approximately 12 liters (or about 3 gallons) of pre-mixed 50/50 antifreeze and coolant.

看了几个视频，觉得简单，就买了3桶（1gallon each）往白色盒子里面加，哪知道半桶不到就满了（图1）。 傻眼了。。。。。。。

又去找视频，发现还有一个地方可以加。 请问， 是把剩下的往这里面加吗（图2）？

晚上回家开了4mile，发现指针往heat 那里倾斜到了3/4.

更新1 首先谢谢各位的回复，每个都仔细看了，今天又是搬砖的一天，还没时间搞车子。目前为止还是昨天加的半桶coolant到reservoir，昨天发现指针倾斜到heat是因为用力踩了油门到55mile左右。 今天早上开了4mile去上班，下坡多一点，指针一直在中间，正常水平。

看了大家回复，确实coolant不能乱加，好消息是我看视频了，买了PEAK Original Equipment Asian Red/Pink Antifreeze 是针对亚洲车的

车子去年，或者前年，水箱确实坏过，整个水箱都换了。

明天准备去往radiator里面倒coolant， 尽量倒满，然后在发动汽车，发动个10分钟看看能不能继续补对吗？

神车差评啊，8年就换水箱

[英亲王]

不跟你争，他的漏没漏都不一定，他的大问题是什么常识都没有就买了三大桶，补水后发动机温度高了。也提醒其他车友，每年看看那个白塑料桶，液面低了就补点儿瓶装饮用纯净水，不要随便补冷却液。

弃婴连轴封 和 轴承的seal 都分不清楚，

这种水货 还有脸天天胡说八道，误导别人。

真正长寿命的泵，都是特殊的轴承，用所泵的液体润滑的，磁力耦合，根本不需要轴封。

具体到楼主问题，开了10年的车，冷却剂才少这么点，这很正常，没什么问题。冷却系统有泄漏的话，漏起来是很快的，因为系统是加压的。真怀疑漏 也是先排查外面，各种管子，管子接口处，因为橡胶在机舱受热老化。

[英亲王]

你这个车 要是没动过coolant的话，也到年头 flush coolant了。

一不做二不休，买原厂的coolant，然后用蒸馏水把旧的coolant都是flush出来。

[Xiaofish]

你这个车 要是没动过coolant的话，也到年头 flush coolant了。

一不做二不休，买原厂的coolant，然后用蒸馏水把旧的coolant都是flush出来。

楼主更新了，2年内换过水箱

[geniushanbiao]

弃婴连轴封 和 轴承的seal 都分不清楚，

这种水货 还有脸天天胡说八道，误导别人。

真正长寿命的泵，都是特殊的轴承，用所泵的液体润滑的，磁力耦合，根本不需要轴封。

具体到楼主问题，开了10年的车，冷却剂才少这么点，这很正常，没什么问题。冷却系统有泄漏的话，漏起来是很快的，因为系统是加压的。真怀疑漏 也是先排查外面，各种管子，管子接口处，因为橡胶在机舱受热老化。

LZ的车冷却液究竟少了多少这个并不好说。recovery tank空了之后系统可能会吸进去空气。如果只是往recovery tank里面倒冷却液的话半桶到Full线但是主管路里面有多少不知道。必须往主管路里面倒冷却液，然后按厂家说明bleeding，才能准确知道究竟少了多少冷却液。

[英亲王]

楼主更新了，2年内换过水箱

水箱换了 是因为不换冷却液导致的

把水箱腐蚀坏了，radiator 的管子都非常薄的，非常怕腐蚀。

其实家里的空调也一样，换热器 的管子非常薄，也怕腐蚀。 当然家里的空调一般不是里面的冷却剂腐蚀，是外面的空气 湿气导致的腐蚀。

当然傻逼弃婴又该说了，都是铝的怎么会腐蚀呢？ 呵呵呵，麻痹的，铝管 和 铝散热薄片的铝合金牌号不一样的，会有电位差 产生电化学腐蚀。如果是brazed radiator，那个brazing的材料 又和铝合金不一样了，还是会有电位差 产生电化学腐蚀。

[geniushanbiao]

水箱换了 是因为不换冷却液导致的

把水箱腐蚀坏了，radiator 的管子都非常薄的，非常怕腐蚀。

其实家里的空调也一样，换热器 的管子非常薄，也怕腐蚀。 当然家里的空调一般不是里面的冷却剂腐蚀，是外面的空气 湿气导致的腐蚀。

当然傻逼弃婴又该说了，都是铝的怎么会腐蚀呢？ 呵呵呵，麻痹的，铝管 和 铝散热薄片的铝合金牌号不一样的，会有电位差 产生电化学腐蚀。如果是brazed radiator，那个brazing的材料 又和铝合金不一样了，还是会有电位差 产生电化学腐蚀。

基本上我们周围的常见金属，只要在金属活性表上H之前的，都怕一样最常见的东西——盐水。每次下雨换热器上就会有水，而如果周围环境中的一些杂质（比如花草树木）和这些水结合就会出现淡盐水。经年累月就会腐蚀。

[英亲王]

基本上我们周围的常见金属，只要在金属活性表上H之前的，都怕一样最常见的东西——盐水。每次下雨换热器上就会有水，而如果周围环境中的一些杂质（比如花草树木）和这些水结合就会出现淡盐水。经年累月就会腐蚀。

所以铜管换热器好， 因为铜的电极电位高于铝。 铜管不会被腐蚀，也就是不会漏。只有铝鳍片会被腐蚀，但腐蚀就腐蚀呗，反正里面没有流体，不会漏。

现在哪还有铜管换热器阿。

这个傻逼弃婴天天胡说八道，流体力学导致的泵损坏 一般是叶轮出问题，绝不可能是壳体出问题。而且尼玛一个发动机里面的循环冷却水的泵 能有多大流速，能有多大压力阿。不可能是流体力学因素导致的损害。 用工程塑料都没问题（不考虑高温导致的老化），更何况用铝合金材料了。

[弃婴千枝]

傻毴你修过车没有阿

toyota的radiator是老大难问题，failure不是因为腐蚀，而是因为橡胶垫圈失效，铝的部分没有fail，两侧黑色的是塑料，塑料与铝通过多个铝爪crimpled，塑料与铝之间是橡胶垫圈。

toyota为了省几块钱用了劣质橡胶，没几年就漏了，几乎每一辆toyota都会漏，

而且漏的地方是热coolant进入的地方，你妈，明显是橡胶圈问题

水箱换了 是因为不换冷却液导致的

把水箱腐蚀坏了，radiator 的管子都非常薄的，非常怕腐蚀。

其实家里的空调也一样，换热器 的管子非常薄，也怕腐蚀。 当然家里的空调一般不是里面的冷却剂腐蚀，是外面的空气 湿气导致的腐蚀。

当然傻逼弃婴又该说了，都是铝的怎么会腐蚀呢？ 呵呵呵，麻痹的，铝管 和 铝散热薄片的铝合金牌号不一样的，会有电位差 产生电化学腐蚀。如果是brazed radiator，那个brazing的材料 又和铝合金不一样了，还是会有电位差 产生电化学腐蚀。

[geniushanbiao]

所以铜管换热器好， 因为铜的电极电位高于铝。 铜管不会被腐蚀，也就是不会漏。只有铝鳍片会被腐蚀，但腐蚀就腐蚀呗，反正里面没有流体，不会漏。

现在哪还有铜管换热器阿。

这个傻逼弃婴天天胡说八道，流体力学导致的泵损坏 一般是叶轮出问题，绝不可能是壳体出问题。而且尼玛一个发动机里面的循环冷却水的泵 能有多大流速，能有多大压力阿。不可能是流体力学因素导致的损害。 用工程塑料都没问题（不考虑高温导致的老化），更何况用铝合金材料了。

铜管确实比铝管稍微耐用些，但是照样腐蚀，只是方式和铝、铁不太一样而已。

塑料水泵这个好多厂家可都尝试过，包括BMW，VW什么的，被骂的很惨。

[英亲王]

铜管确实比铝管稍微耐用些，但是照样腐蚀，只是方式和铝、铁不太一样而已。

塑料水泵这个好多厂家可都尝试过，包括BMW，VW什么的，被骂的很惨。

几十年来通胀 这么厉害，车价变化不大，还不是靠各种工艺改进（aka偷工减料）完成的。

现在连oil filter housing 都能用塑料，油温可比水温高多了，还不是图便宜？

[geniushanbiao]

几十年来通胀 这么厉害，车价变化不大，还不是靠各种工艺改进（aka偷工减料）完成的。

现在连oil filter housing 都能用塑料，油温可比水温高多了，还不是图便宜？

这跟温度没关系。水泵叶轮属于运动件长期受循环往复的力，用塑料容易出现疲劳断裂的情况。实践也证实了，很多BMW，VW的塑料水泵用久了会出现塑料叶轮解体的问题。

另外oil filter housing的塑料没有太多空间限制，可以做的很厚，但是水泵叶轮不行。

[Xiaofish]

水箱换了 是因为不换冷却液导致的

把水箱腐蚀坏了，radiator 的管子都非常薄的，非常怕腐蚀。

其实家里的空调也一样，换热器 的管子非常薄，也怕腐蚀。 当然家里的空调一般不是里面的冷却剂腐蚀，是外面的空气 湿气导致的腐蚀。

当然傻逼弃婴又该说了，都是铝的怎么会腐蚀呢？ 呵呵呵，麻痹的，铝管 和 铝散热薄片的铝合金牌号不一样的，会有电位差 产生电化学腐蚀。如果是brazed radiator，那个brazing的材料 又和铝合金不一样了，还是会有电位差 产生电化学腐蚀。

8年水箱不应该漏，没换过冷却液也不应该