默认动能回收（所谓单踏板模式）才是正确开车方法

[victor]

“单踏板模式”本身就是个有误导性的名字，开电车如Tesla，还是需要两个踏板的。只是抬油门就动能回收，大大减少了需要踩刹车的机会。

这动能回收减速就是以前手动车时代的正确开法，基本原则就是能engine brake，就不踩刹车, unless you really have to.
家用手动车其实影响还不大，开手动挡卡车，不会用engine brake连驾照都拿不到，拿到了驾照也要送命
现在engine brake又回来了，同样是靠发动机反转，但更平滑更有效，还能附送回收动能，油门一抬就随叫随到，不要换挡，真是科技进步的福音
好司机开了没有不喜欢的

这些这些自动挡时代没有engine brake和安全行车概念，只会踩刹车一招的司机，不知道怎么开车了，急得嗷嗷叫，哭天抢地大喊不安全
这些人才是真正的马路杀手，美国一年15000起事故就是因为这些弱智把油门当刹车踩造成的

最好美国政府强制所有电车默认单踏板不准改，让他们重新回炉学怎么开车，多了解车辆原理，安全行车的方法，提高situational awareness

[Riikanbkk]

Op这是看我那个手动（飞轮/真空力/后置）引擎刹车回帖，借题发挥开始扯淡了吧。不要扯得那么没边好吧。。。内燃机车松油制动表现重点是，：完全看司机意愿随意可调，行进可调。50mph超轻飞轮降二档那是撞墙刹，50mph6档dual mass飞轮那就是空档滑行，丝滑得完全没有感觉。运动车E/S模式之间可切换切油/后置就更丰富可调了。柴油大车进排刹车阀更是连续可调。一般内燃手动车，重飞轮出厂设置+大部分司机开的时候比较经济其实更加接近滑行。

而且最理想的，最直观的，（如果刹车性能极好极可靠）最安全的，还是不踩就滑行，踩刹车踏板才->刹车。符合直觉直观自然又经济。既不像MT一样低档刹太猛不舒服，也不像AT一样不踩还往前一冲一冲地拱不舒服。EV是完全可以做到更优的，不是有id说除了T家别人家都是轻踩刹车回收，重踩刹车主刹车系统工作么。不知道T家为什么非要学习汽油车啊，还专学缺点。

另外，就算你学汽油车，起码学好了汽油车天然多档设置可调，行进中丝滑可调。这不仅是开车感受，也是安全。这次T家召回说加上可调，那就是之前连最基本的可调都做不到，这个真的是学得不好。。。有倒霉遇事了的，就是被当白鼠了。。。