版主： lexian
完颜阿骨打 写了： 2023年 11月 18日 22:33 主要包括两方面： 保持车道和保持车距。
基本上不论在高速和local, 只要画线明确，传感器就可以识别，基本上无需人工干预。当然手脱离方向盘超过十秒就开始各种报警，强制人工干预，
但是只要双手轻轻搭在方向盘上，就基本不用太多精力驾驶。
如果不开保持车道，则传感器会默认检测你是否偏离，如果偏离就报警，但是如果你打转向灯，就不报警。
比较喜欢的一个feature是，如果设定了cruise control, 除了保持车速和车道外，辅助驾驶会自动帮你检测前方车流。如果前方车流降速，它会自动减速保持车距跟随，然后等车流恢复正常，在自动回到设定的速度。
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像盲点检测这样的功能，也很实用，不过多大程度上能信任电脑是个问题，叔每次换道前还是要习惯性的回下头。
总的来说，和中国那些电车比虽然还很原始（没有紧急避障和自动识别匝道功能），但跑长途的时候还是能极大减轻驾驶疲劳感
跟我的油车差别并不大。最主要的区别是，手脱离方向盘不会报警，嘿嘿。完颜阿骨打 写了： 2023年 11月 18日 22:33 主要包括两方面： 保持车道和保持车距。
基本上不论在高速和local, 只要画线明确，传感器就可以识别，基本上无需人工干预。当然手脱离方向盘超过十秒就开始各种报警，强制人工干预，
但是只要双手轻轻搭在方向盘上，就基本不用太多精力驾驶。
如果不开保持车道，则传感器会默认检测你是否偏离，如果偏离就报警，但是如果你打转向灯，就不报警。
比较喜欢的一个feature是，如果设定了cruise control, 除了保持车速和车道外，辅助驾驶会自动帮你检测前方车流。如果前方车流降速，它会自动减速保持车距跟随，然后等车流恢复正常，在自动回到设定的速度。
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像盲点检测这样的功能，也很实用，不过多大程度上能信任电脑是个问题，叔每次换道前还是要习惯性的回下头。
总的来说，和中国那些电车比虽然还很原始（没有紧急避障和自动识别匝道功能），但跑长途的时候还是能极大减轻驾驶疲劳感
你说的这些功能，丰田是标配。自动跟车，保持车道，基本上就是这样完颜阿骨打 写了： 2023年 11月 18日 22:33 主要包括两方面： 保持车道和保持车距。
基本上不论在高速和local, 只要画线明确，传感器就可以识别，基本上无需人工干预。当然手脱离方向盘超过十秒就开始各种报警，强制人工干预，
但是只要双手轻轻搭在方向盘上，就基本不用太多精力驾驶。
如果不开保持车道，则传感器会默认检测你是否偏离，如果偏离就报警，但是如果你打转向灯，就不报警。
比较喜欢的一个feature是，如果设定了cruise control, 除了保持车速和车道外，辅助驾驶会自动帮你检测前方车流。如果前方车流降速，它会自动减速保持车距跟随，然后等车流恢复正常，在自动回到设定的速度。
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像盲点检测这样的功能，也很实用，不过多大程度上能信任电脑是个问题，叔每次换道前还是要习惯性的回下头。
总的来说，和中国那些电车比虽然还很原始（不能自动识别匝道功能，也不会换道），但跑长途的时候还是能极大减轻驾驶疲劳感
NC CHINESE AMERICANS FOR TRUMP 
