再次请教一下，corolla vs corolla hybrid, 哪个更加可靠，长期维护和修理费低？

[nmb]

各位大侠， 谢谢上次回答我的买车问题！再次请教一下，我基本退休，买车打算用20年，估计每年开5000miles. 那么corolla 和 corolla hybrid可靠性更加好，20年里那个用车成本低， 用车成本包括油耗，维护，更换到寿命的部件，比如hybrid的电池和逆变器。 听说CVT可靠性不如AT，那么，hybrid的eCVT是否使用寿命会比 non hybrid的corolla有的CVT要长一点呢？hybrid换电池和逆变器,现在好像要$8000。 我20年估计开10万miles，估计省油￥3500-4000，加上现在的价格差$1500, 好像还不够弥补换电池的钱，而且hybrid还没有备用胎。 但是如果hybrid eCVT可以一辈子坏，也不用换，同时刹车等易损件的更换要少点，可能hybrid的费用会差不多. 不知我的估算都不对？

另外请问CVT寿命一般是多少？网上有说是15万miles，和年数无关吗，我可能都开不到15万，但是可能开20年，甚至更长。
hybrid的电池寿命是和年数有关的， 对吧，即使你不开，到了年数，电池也会不行了，对吗？

另外我在美国五大湖地区，冬天有点冷，温度低影响电池，是不是hybrid的省油优势不大？而且是不是天冷的气候也影响hybrid电池的寿命？还是hybrid有保温机制，气温没有什么影响？

先多谢各位回答！

都退休了，还不换个拉风的车

没几天蹦跶了，就不要想着省钱了

[macarthur]

1. hybrid只有一个hybrid电池吗？有的文章说还有一个12v的电池，如果hybrid电池坏了，hybrid是否还可以启动，当作普通油车开？

Hybrid电池包和12V电池是两码事。12V电池是用来启动汽油机的，顺便兼管所有电器设备；Hybrid电池包只管驱动Hybrid Driving Chain。如果这个电池包坏了车仍然可以开，就是辆载着几百磅死重的普通Corolla

2. 我会经常回国一段时间，hybrid长期不开，会不会出问题？如果开的少，电池也用的少，电池是否寿命到20年？

Hybrid or ICE，长期不开都会多多少少出点问题。电池包里的电池随时间变化也一样会性能衰减。你十年前买的一包AA电池现在还能用否？

[ccmath]

Tax credit早就没有了

Hybrid开起来舒服一点，开空调也不用烧油

Lifetime维护费用差不多。

新车的话 hybrid应该保值会好一点

Hybrid比较爱坏的地方主要就是气缸垫。所有的hybrid都有这个问题，因为发动机要频繁启停，所以气缸垫承受的冷热循环stress要比普通ICE大得多，一般10-20万mi之间肯定要坏一次的。

关于变速箱，Toyota Hybrid用的eCVT，结构非常简单基本上就是一个升级版的差速器加俩电机，基本上不可能坏，不过我倒是见过一个Prius变速箱的输入轴断了的，毕竟Toyota的配件质量实在是不敢恭维，不过那也是20多万mi才出现的。普通版的CVT可靠性要差一些，但是毕竟Corolla是小车所以基本上开个10-15万mi应该也是不成问题的。

然后关于hybrid的电池，出非换不可的大问题的概率不是那么高，但是那个电池会随着使用容量降低，这个会最终体现在综合油耗上。

整体讲，两边的维护保养维修成本可能差不太多，hybrid比ICE省了一些结构比如没有皮带，不需要那个额外的12V发电机（集成到hybrid控制器里了），空调是电动的，变速箱结构更简单。我个人更倾向hybrid一些如果tax credit合适的话。

[ccmath]

电池坏了是无法启动ICE的，因为没有 starter, 需要电机参与

如果电池和Prius 的一样，换一个也就三千

Hybrid电池包和12V电池是两码事。12V电池是用来启动汽油机的，顺便兼管所有电器设备；Hybrid电池包只管驱动Hybrid Driving Chain。如果这个电池包坏了车仍然可以开，就是辆载着几百磅死重的普通Corolla


Hybrid or ICE，长期不开都会多多少少出点问题。电池包里的电池随时间变化也一样会性能衰减。你十年前买的一包AA电池现在还能用否？

[foxbat]

Corolla 平均35MPG, corolla hybrid 平均50MPG, 你要开117英里才能省F一加仑汽油，一年5000英里才省41加仑，这是典型的大愚若智啊

[RobotII]

Toyota 的hybrid system 非常 reliable. Prius 就是 250K miles 内最. Reliable 的。 根本不需要考虑电池问题，几乎没有人在车的寿命内要换的。 我们家的 Prius 14年175K miles, 现在gas mileage 还是 42-45。一缸油从三藩到LA毫无压力。

[wi2la]

谢谢回答， 我也查到了ecvt和CVT是完全不一样的，没有皮带滑轮，可靠性应该比CVD好。hybrid好像走俏，不好买，没有货，没有discount。hybrid的ecvt实在是吸引我。 我有还有几个问题是
1. hybrid只有一个hybrid电池吗？有的文章说还有一个12v的电池，如果hybrid电池坏了，hybrid是否还可以启动，当作普通油车开？
2. 我会经常回国一段时间，hybrid长期不开，会不会出问题？如果开的少，电池也用的少，电池是否寿命到20年？
3你说的气缸垫，维修要多少刀？如果坏了，要整体换ecvt吗？

1.我目前已经开过 四辆 hybrid 车了，每辆车都带有两个电池，一个12v，一个hybrid电池。 hybrid电池坏了，车是不能开的。因为现在都是电脑控制，会有故障灯出现吧。

2. 经常回国的话，如果还是长达几个月，那就不要买hybrid了，电池经常，长期亏电肯定死的快啊，不管什么电池不怕一直充电，就怕一直充不满电。 油车就一个12v，换一个也没多少钱。

3.气缸垫问题，是的，我第一辆 hybrid CT200h开了10年，17W英里后发生了，dealer修一下起码5000，外面小店也要3000，而且是修的修不好还另说。不过这个问题好像集中出现在第三代普锐斯和CT里，后面第四代，第五代混动就很少听说了。 现在的卡罗拉混动应该是第四代。

[YouHi]

1.我目前已经开过 四辆 hybrid 车了，每辆车都带有两个电池，一个12v，一个hybrid电池。 hybrid电池坏了，车是不能开的。因为现在都是电脑控制，会有故障灯出现吧。

2. 经常回国的话，如果还是长达几个月，那就不要买hybrid了，电池经常，长期亏电肯定死的快啊，不管什么电池不怕一直充电，就怕一直充不满电。 油车就一个12v，换一个也没多少钱。

3.气缸垫问题，是的，我第一辆 hybrid CT200h开了10年，17W英里后发生了，dealer修一下起码5000，外面小店也要3000，而且是修的修不好还另说。不过这个问题好像集中出现在第三代普锐斯和CT里，后面第四代，第五代混动就很少听说了。 现在的卡罗拉混动应该是第四代。

这个必须要赞。

[YouHi]

Hybrid比较爱坏的地方主要就是气缸垫。所有的hybrid都有这个问题，因为发动机要频繁启停，所以气缸垫承受的冷热循环stress要比普通ICE大得多，一般10-20万mi之间肯定要坏一次的。

关于变速箱，Toyota Hybrid用的eCVT，结构非常简单基本上就是一个升级版的差速器加俩电机，基本上不可能坏，不过我倒是见过一个Prius变速箱的输入轴断了的，毕竟Toyota的配件质量实在是不敢恭维，不过那也是20多万mi才出现的。普通版的CVT可靠性要差一些，但是毕竟Corolla是小车所以基本上开个10-15万mi应该也是不成问题的。

然后关于hybrid的电池，出非换不可的大问题的概率不是那么高，但是那个电池会随着使用容量降低，这个会最终体现在综合油耗上。

整体讲，两边的维护保养维修成本可能差不太多，hybrid比ICE省了一些结构比如没有皮带，不需要那个额外的12V发电机（集成到hybrid控制器里了），空调是电动的，变速箱结构更简单。我个人更倾向hybrid一些如果tax credit合适的话。

气缸垫就是piston ring?
我看priuschat.com第四代论坛，没怎么注意到有人提到这个问题。是什么症状？烧机油吗？

[foxbat]

省十年油钱，一下就还给敌乐了。

1.我目前已经开过 四辆 hybrid 车了，每辆车都带有两个电池，一个12v，一个hybrid电池。 hybrid电池坏了，车是不能开的。因为现在都是电脑控制，会有故障灯出现吧。

2. 经常回国的话，如果还是长达几个月，那就不要买hybrid了，电池经常，长期亏电肯定死的快啊，不管什么电池不怕一直充电，就怕一直充不满电。 油车就一个12v，换一个也没多少钱。

3.气缸垫问题，是的，我第一辆 hybrid CT200h开了10年，17W英里后发生了，dealer修一下起码5000，外面小店也要3000，而且是修的修不好还另说。不过这个问题好像集中出现在第三代普锐斯和CT里，后面第四代，第五代混动就很少听说了。 现在的卡罗拉混动应该是第四代。

[foxbat]

十年新的prius电池翘了，DIY加上$2200刀的新电池，真算上人工费就五六千了。

[geniushanbiao]

气缸垫就是piston ring?
我看priuschat.com第四代论坛，没怎么注意到有人提到这个问题。是什么症状？烧机油吗？

气缸垫是head gasket，坏了之后发动机会过热，不能开的必须及时更换不然发动机会报废。

[wi2la]

气缸垫就是piston ring?
我看priuschat.com第四代论坛，没怎么注意到有人提到这个问题。是什么症状？烧机油吗？

详见 我之前的帖子： viewtopic.php?t=346873

[wi2la]

省十年油钱，一下就还给敌乐了。

我后来学着youtube上一个trick，把car coolant 的一个ring 拔掉，临时解决问题。

[YouHi]

气缸垫是head gasket，坏了之后发动机会过热，不能开的必须及时更换不然发动机会报废。

查了一下。貌似有人有这个问题。不过有人说“Blown head gaskets are rare on gen 4s.”

希望如此。

[geniushanbiao]

1.我目前已经开过 四辆 hybrid 车了，每辆车都带有两个电池，一个12v，一个hybrid电池。 hybrid电池坏了，车是不能开的。因为现在都是电脑控制，会有故障灯出现吧。

2. 经常回国的话，如果还是长达几个月，那就不要买hybrid了，电池经常，长期亏电肯定死的快啊，不管什么电池不怕一直充电，就怕一直充不满电。 油车就一个12v，换一个也没多少钱。

3.气缸垫问题，是的，我第一辆 hybrid CT200h开了10年，17W英里后发生了，dealer修一下起码5000，外面小店也要3000，而且是修的修不好还另说。不过这个问题好像集中出现在第三代普锐斯和CT里，后面第四代，第五代混动就很少听说了。 现在的卡罗拉混动应该是第四代。

嗯，4代之后的气缸垫就不怎么坏了，他们改了design，dealer的维修工说他们可能一年弄那么3-4个吧。他们意思这个气缸垫不是大问题，坏了换掉就是，主要是前段排气管那里总是heat soak会出问题，造成漏冷却液，具体我也没怎么太深入了解毕竟我也不开Toyota/Lexus的车。几年前手痒搞了个2010年的prius修着玩了玩后来觉得不喜欢就很快卖掉了。

hybrid电池一般很难坏的，我搞的那个修着玩的是3代，用的还是NiMH的电池，跑了快300k miles还没坏。我知道有坏的，不过至少那个NiMH电池是可以换cell的，网上有教程，每个cell是7.2V吧我记得。后来都是锂电池了坏的更少。

[geniushanbiao]

查了一下。貌似有人有这个问题。不过有人说“Blown head gaskets are rare on gen 4s.”

希望如此。

是的，4代以后的气缸垫就没那么容易坏了，dealer tech说大概每年也就换个3-4个。所以说现在最新这一两代的Hybrid其实是非常成熟可靠的。

[nowhere]

不知道是不是挖坑的

想20年太久了
说不定哪天车就被TOTAL了
自己也可能开腻味了
而且就算可靠的型号，能开到20年也要看点运气和保养

先考虑10年不大修就好了
然后看入手成本

另外预算许可的话，尽量大一点，起码搞个Camry RAV4之类
车坏了事小，人坏了事大

[nowhere]

1.我目前已经开过 四辆 hybrid 车了，每辆车都带有两个电池，一个12v，一个hybrid电池。 hybrid电池坏了，车是不能开的。因为现在都是电脑控制，会有故障灯出现吧。

如果12v没电了，hybrid电池可以给它充电吗？

[YouHi]

如果12v没电了，hybrid电池可以给它充电吗？

不行。高压和低压线路是分开的。