今天做了Head Gasket是否漏的测试，请帮忙看一下

[wi2la]

说明书说要变黄色。油管上我看那些人也是吸了没几下就变黄，当然我是混动，我让人慢慢踩着油门，保持发动机运转，然后就在那吸了足足有差不多10分钟了，就一直是这个绿色。这算有Head Gasket leak吗？



本想着这液体单单和空气接触会变色吗？倒了一点放一晚上，是这个颜色。所以应该是有点漏了，但不多。

[wildthing]

说明书说要变黄色。油管上我看那些人也是吸了没几下就变黄，当然我是混动，我让人慢慢踩着油门，保持发动机运转，然后就在那吸了足足有差不多10分钟了，就一直是这个绿色。这算有Head Gasket leak吗？

why do you think the gasket leak in the first place?

[wi2la]

why do you think the gasket leak in the first place?

看我上个帖子
https://newmitbbs.com/viewtopic.php?t=336214

[Savage]

看我上个帖子
https://newmitbbs.com/viewtopic.php?t=336214

漏了！

[wildthing]

看我上个帖子
https://newmitbbs.com/viewtopic.php?t=336214

看颜色确实变黄了。可能黄的不是很厉害

[Savage]

看颜色确实变黄了。可能黄的不是很厉害

是的。只要颜色变，就说明有气体进入，多少而已。如果不打着火，颜色是不变的。

[wi2la]

看颜色确实变黄了。可能黄的不是很厉害

但是这液体和空气接触会不会也变色？ 我昨天晚上倒了一点放管子里，今天再看看

[littlek]

你自己能修么？能修，就不要问了，直接开工就行了。不能修但不差钱，赶紧写5000刀check，其他情况你问这个有用么？

你现在最需要做的就是加head gasket修补液，暂时止漏后赶紧把车卖掉。

engine head不好拆的，因为head上连着进气歧管和排气管，进气的好拆，但排气的大部分旧车都烂死了，尤其是那些不大不小的车，middle oil pan又做engine support的，你得把发动机拆下来才能拆head.

说明书说要变黄色。油管上我看那些人也是吸了没几下就变黄，当然我是混动，我让人慢慢踩着油门，保持发动机运转，然后就在那吸了足足有差不多10分钟了，就一直是这个绿色。这算有Head Gasket leak吗？

[littlek]

人这是测coolant里添加的染料的

但是这液体和空气接触会不会也变色？ 我昨天晚上倒了一点放管子里，今天再看看

[Savage]

但是这液体和空气接触会不会也变色？ 我昨天晚上倒了一点放管子里，今天再看看

抛弃幻想吧。你自己网上搜一下不就结了，一堆人告诉你，变绿就是漏，只不过很少。时间长了，会漏的愈来愈多。

你不放心就找个新车做对照，看颜色变不变。

我建议你直接卖了，省事。你的engine block多半有变形，谁知道以后还有没有别的问题。这东西，需要打开气缸，你就成了车行的ATM

[Savage]

你自己能修么？能修，就不要问了，直接开工就行了。不能修但不差钱，赶紧写5000刀check，其他情况你问这个有用么？

你现在最需要做的就是加head gasket修补液，暂时止漏后赶紧把车卖掉。

engine head不好拆的，因为head上连着进气歧管和排气管，进气的好拆，但排气的大部分旧车都烂死了，尤其是那些不大不小的车，middle oil pan又做engine support的，你得把发动机拆下来才能拆head.

属实！exhaust system绣的一逼，难搞！

你能拆又如何，万一head不平，你还能手工打磨？

[littlek]

toyota的车，除了少数车型外，08年经济危机前后那几年生产的车质量非常差，比如那些年的camry,没有一辆不烧机油的，唯一幸免的发动机是2GR-FSE和4GR-FSE.

属实！exhaust system绣的一逼，难搞！

你能拆又如何，万一head不平，你还能手工打磨？

[ccmath]

2ZR-FE 还是可以的。总之日本发动机的小排量比大排量可靠。

toyota的车，除了少数车型外，08年经济危机前后那几年生产的车质量非常差，比如那些年的camry,没有一辆不烧机油的，唯一幸免的发动机是2GR-FSE和4GR-FSE.

[Riikanbkk]

小发动机应急快修换缸垫也就半小时 - 一小时（简单铲吹），认真仔细清洁测量直度顺便修缮正时系也就一两天。关键是老发动机MLS不好买到了。

煞笔才会建议人用修补液，千万不要听煞笔的，修补液是P用没有的。只要漏得严重一星儿，那么哪怕好两天也会再坏，而且会灭掉水箱，万一水箱堵了清不开了也废掉。

还有本贴这种用液体测量真的没见过不懂。俄们二十年以来都是测缸压，leak down，比较直观有时能区分缸垫还是缸裂。缸裂才是没法修的，缸垫小case。生锈螺丝根本不是事儿，直接拧坏thread拔出来，上不锈钢helicoil或者timesert。反正exhaust studs又不需要密封，上了不锈钢threads就安逸了。

[Savage]

小发动机应急快修换缸垫也就半小时 - 一小时（简单铲吹），认真仔细清洁测量直度顺便修缮正时系也就一两天。关键是老发动机MLS不好买到了。

煞笔才会建议人用修补液，千万不要听煞笔的，修补液是P用没有的。只要漏得严重一星儿，那么哪怕好两天也会再坏，而且会灭掉水箱，万一水箱堵了清不开了也废掉。

还有本贴这种用液体测量真的没见过不懂。俄们二十年以来都是测缸压，leak down，比较直观有时能区分缸垫还是缸裂。缸裂才是没法修的，缸垫小case。生锈螺丝根本不是事儿，直接拧坏thread拔出来，上不锈钢helicoil或者timesert。反正exhaust studs又不需要密封，上了不锈钢threads就安逸了。

您的肉身是在米国吗？怎么感觉你那labor fee和不要钱一样。一个旧车值5000刀，尼玛修一下5000刀，当然选加修补液，开一年卖了就赚了

“认真仔细清洁测量直度顺便修缮正时系也就一两天”-- 尼玛两天的labor 基本快2-3000刀了。
"本贴这种用液体测量真的没见过不懂"--米国autozone免费租，自己买液体。测缸压，leak down要大量labor fee.

[wolf_north_1234]

说明书说要变黄色。油管上我看那些人也是吸了没几下就变黄，当然我是混动，我让人慢慢踩着油门，保持发动机运转，然后就在那吸了足足有差不多10分钟了，就一直是这个绿色。这算有Head Gasket leak吗？

我也沒做过，所以这变色是否是缸盖漏气，说不准。

从你以前帖，好几个车铺，dealer说缸盖漏气，权且说是真漏气。

我的建议是，凑合着开吧，哪天开死那天算，不值得花钱修了。

[goFan]

既然怀疑，趁还能开，赶紧卖了换车。

用车不疑，疑车不用

[littlek]

人在泰国，看他满嘴脏话的样子就知道这人估计没读过几年书。我估计没见过CT200h这种车，CT200h如此紧凑的发动机，一般车行都是拆动力总成，放在发动机架上换head gasket. 30分钟连timing chain都拆不下来，看人信心满满的样子估计只修过摩托发动机，lexus测缸压就更joke了，CT200h用的是14mm的spark plug, 而且在firewall这边，拆这玩意很多美国车行要1000刀，谁会免费给你诊断。万一你不修怎么办？

您的肉身是在米国吗？怎么感觉你那labor fee和不要钱一样。一个旧车值5000刀，尼玛修一下5000刀，当然选加修补液，开一年卖了就赚了

“认真仔细清洁测量直度顺便修缮正时系也就一两天”-- 尼玛两天的labor 基本快2-3000刀了。
"本贴这种用液体测量真的没见过不懂"--米国autozone免费租，自己买液体。测缸压，leak down要大量labor fee.

[Riikanbkk]

您的肉身是在米国吗？怎么感觉你那labor fee和不要钱一样。一个旧车值5000刀，尼玛修一下5000刀，当然选加修补液，开一年卖了就赚了

“认真仔细清洁测量直度顺便修缮正时系也就一两天”-- 尼玛两天的labor 基本快2-3000刀了。
"本贴这种用液体测量真的没见过不懂"--米国autozone免费租，自己买液体。测缸压，leak down要大量labor fee.

汗… 羡慕北米人工啊要是俄能拿这种收入就好了。不过也不太清楚本地人工，反正都是自己业余时间上。比如换离合纵置fr晚饭后两小时搞定，横置ff熬夜一夜桑板前搞定。Comp tester和气泵也都是自用的。。。

话说到换离合，这个本地人工有印象真的跟不要钱似的，俄的yota e154f横置四驱出了名的笨重占空间，一个人根本没法快速干，俄自己单枪匹马换超轻飞轮花了整整一星期才折腾完累得断气；后来换买好的离合送赛道旁边一个小店了，店里人多干得快三天后就去领车，连离合带换油3000猪=80米刀，质量也不错开了几年了完美无缺。。。

[wi2la]

抛弃幻想吧。你自己网上搜一下不就结了，一堆人告诉你，变绿就是漏，只不过很少。时间长了，会漏的愈来愈多。

你不放心就找个新车做对照，看颜色变不变。

我建议你直接卖了，省事。你的engine block多半有变形，谁知道以后还有没有别的问题。这东西，需要打开气缸，你就成了车行的ATM

嗯嗯，看一楼我更新的和空气接触的颜色。那应该是有点漏了