马斯克北京返美当天,裁撤特斯拉整个超充团队

[赖美豪中]

我帝公司里到处都是这种靠dei提拔上来的mba诈骗犯

这个Rebecca意大利裔牛是我弟工商界典型的文科骗子高管，高度怀疑她连电子带正电还是负电荷都不知道

After completing her Commerce, Finance, and Management studies at the University of Virginia, Tinucci embarked on her professional journey in 2008 as a Management Consultant at Kurt Salmon Associates in New York. In 2009, she ventured into entrepreneurship by establishing Evatran.

[heteroclinic]

林肯要宝书卖给剔牙

宝书说小目我给你无锡支票你去把抖音和X的是办了


书总么样

[lsheng]

马斯克这个畜生！！！

我不喜欢这么做事的老板。你要么不招，招了解雇那两三个月的补偿管个屁。

[萧武达]

在美国的朋友，可以考虑做充电桩生意
2018，土工投资一个不到10万（1.2-1.5万刀），收入是流水的0.6%of 流水，是不是印钞机？

[wanmeishijie]

这还不知道原因？回国去看一下中国的超冲水平？我帝都已经落后了20年了。我帝现在只要是涉及摸得着的东西，都落后鳖国了

主要是MBA 治理企业，房倒屋塌。这帮藤校的裁了，换成中国华北电力大学的工程师当领导才能振兴技术。

[501]

毕业了

　 　
狠!马斯克北京返美当天,裁撤特斯拉整个超充团队

从目前各渠道的信息汇总，从北京回美国的飞机落地后半天内（美国当地时间周一深夜），埃隆对特斯拉又进行了一次规模不小的裁员：特斯拉全球超充高级总监丽贝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）离职，整个超充团队被解散，涉及全球数百名员工。

据Electrek周二报道：

根据The Information和Electrek先后报道的一封电子邮件，特斯拉电动汽车超充高级总监丽贝卡·蒂努奇将于周二离职，她所领导的500人团队中的大部分人也将离职。特斯拉新车项目负责人丹尼尔·何（Daniel Ho）也将和他的团队一起离职。这些裁员是在最近裁员10%的基础上进行的，而马斯克的邮件还为更多的裁员留下了空间。

在昨晚发给高管的邮件中，马斯克表示，他希望特斯拉在裁员问题上“绝对硬核”，而那些“显然没有通过优秀、必要和值得信赖测试”的高管手下的员工也将被解雇。

蒂努奇在特斯拉工作的六年时间里，主要负责特斯拉超级充电站网络的推广，包括努力让其他公司采用特斯拉开发的北美充电标准（NACS）。马斯克在邮件中表示，特斯拉仍将建造新的超级充电站，并完成已经在建的超级充电站。


其他受到最新裁员影响的人包括丹尼尔·何，他是特斯拉的一名资深员工，在特斯拉工作了十年，曾担任汽车项目和新产品计划总监，以及Model S、3和Y汽车的项目经理。由前政策和业务发展主管罗汉·帕特尔（Rohan Patel）领导的公共政策团队的大部分成员也将被解雇（帕特尔在上一波裁员中离开了公司）。



特斯拉超充高级总监丽贝卡·蒂努奇，她去年刚入选《时代》周刊2023年气候百人榜。她在向其他汽车制造商推广特斯拉北美充电标准（NACS）方面的出色工作受到了表彰

北京时间昨天午夜（美国西部时间周二上午），特斯拉战略充电项目主管William Jameson在X上发帖称：

“ 已确认——@特斯拉@埃隆·马斯克已将我们的整个超充组织解散。 这对于充电网络、NACS以及我们在整个行业所做的所有令人兴奋的工作意味着什么，我还不知道。 这是一次多么疯狂的旅程。

但同时，这也为行业提供了一个难得的机会，使它能够利用该领域新出现的人才和专业知识。 如果特斯拉拱手让出了充电皇冠，谁会站出来？ ”

在回答X用户关于这次裁员涉及人员数的问题时，William的回答是：a few hundred, globally（全球数百人）。同时，William表示，整个团队都不清楚被裁的原因。



根据领英，William在特斯拉任职共6年9个月


在领英上，一些被裁的超充团队员工也开始发声。一位职位显示为“特斯拉商业充电部门场地获取与业务开发高级经理”的用户George Bahadue发表了如下离职感言：

（周二） 凌晨3点34分，我在特斯拉近8年的工作旅程宣告结束。 虽然我仍在消化这个消息，但我对在特斯拉的职业生涯中有幸与之共事的成百上千的人们，以及我们在加速世界向可持续能源过渡方面所取得的成就，充满了感激之情。

我感谢那些支持我职业发展的杰出领导者，他们创造了一种创新、高效、以客户体验为中心的文化。感谢 @emily_eskay， @MdeZegher， 特洛伊·琼斯， @RebeccaTinucci， @sendilpalani， @rohanspatel， @baglino， @ptbean。

我非常感谢我的直属团队小伙伴们，他们有时几乎没有接受任何指导，却总是一头扎进去，推出新产品和商业模式，并建立持久的合作伙伴关系，这对扩大超充网络和让所有人都能享受充电服务至关重要。 谢谢你们...（此处略去人名名单）

我非常感谢我们的超充领导者们，他们建立、发展和激励了高绩效团队，并带领特斯拉超充业务实现了创纪录的增长：...（此处略去人名名单）


致 特斯拉超充 团队：这不是结束，而是新篇章的开始。 抬起你们的下巴，昂起你们的头颅——是你们让电动汽车的普及成为可能，是你们征服了不可能，以比任何人都更快的速度和更高的成本效率扩展了基础设施，是你们用鲜血、汗水和泪水打造了最可靠、最方便、最经济的充电网络，你们成功了。 在加速电动汽车的普及方面，你们始终是佼佼者。 LFG

对我的网络而言，你们中了头奖——特斯拉超充员工是一个特殊的群体，我强烈建议你们在组建团队和执行充电使命时考虑他们。 作为一个行业，我们已经落后了，是时候开始工作了”。



特斯拉商业充电部场地获取与业务开发高级经理George Bahadue


去年11月底，在《纽约时报》DealBook论坛的现场访谈上，埃隆这么描述特斯拉的超充业务：

“你也可以把特斯拉看作是一家集多家公司于一体的公司。就像我们的超充网络，如果特斯拉超充网络是一家独立的公司，它本身就会跻身财富500强，仅仅靠超充系统。”



北京时间周二午夜，埃隆在X上取关了特粉圈最大的两位KOL：Sawyer Merritt和Whole Mars Catalog（简称Omar）。Omar自嘲，自己也被裁员了。

Sawyer认为，自己和Omar被取关，是因为他们在第一时间转发并引用了TheInformation网站对此次裁员的报道。Sawyer在转发贴中引用了TheInformation披露的埃隆发给高管的一封邮件。这封披露的邮件内容为：

“从东部时间周二上午10点起，如果哪位高管仍然保留三位以上没有通过优秀、必要和值得信赖测试的成员，我将要求TA辞职。”

Sawyer发帖后，很快删除了自己的帖子。原因未作说明。

[我的叔叔于勒]

[我的叔叔于勒]

[fangkuuaih]

我不喜欢这么做事的老板。你要么不招，招了解雇那两三个月的补偿管个屁。

不能给马斯克这种老板干活，除非走投无路。

[我的叔叔于勒]

那个斯坦福像大老鼠的白女也是穿高领深色的雹毛衣 她怎么挂这么多圈车链子啊

[gjq]

充电桩不容易赚钱
0.6%流水太低了。
慢充桩6-7千瓦，在中国利用率可能到40%（美国很多不到10%，即使免费的利用率也不高），一年充电不到4000度，几千人民币

快充桩投资巨大，利用率低，节日白天接近70%，整体平均也就10%（有车的时间可能20%，但是大多数时间不会满功率），而且国内快充溢价不高，美国基本上快充费率是慢充3倍

在美国的朋友，可以考虑做充电桩生意
2018，土工投资一个不到10万（1.2-1.5万刀），收入是流水的0.6%of 流水，是不是印钞机？

[gjq]

特斯拉自己的还好，当然主要是标准统一。目前欧洲美国特斯拉充电桩比杂牌表现强太多

但是特斯拉向其他车开放充电这事可能会弄砸牌子

这还不知道原因？回国去看一下中国的超冲水平？我帝都已经落后了20年了。我帝现在只要是涉及摸得着的东西，都落后鳖国了

[gambitnyc]

马斯克去了趟中国，回来就把自己这顶超冲皇冠扔垃圾桶里了

[萧武达]

充电桩不容易赚钱
0.6%流水太低了。
慢充桩6-7千瓦，在中国利用率可能到40%（美国很多不到10%，即使免费的利用率也不高），一年充电不到4000度，几千人民币

快充桩投资巨大，利用率低，节日白天接近70%，整体平均也就10%（有车的时间可能20%，但是大多数时间不会满功率），而且国内快充溢价不高，美国基本上快充费率是慢充3倍

風物長宜放眼量 - 2018年，中國也不賺錢，很多搞充電樁生意的倒了，活下來的，都大了，
那時還沒有什麼電動車，可現在就不同了， 美國全國現在有多少充電樁？ 流水的千分之六不低了那是純收入沒有成本的，每交易1000塊，6快過手油，全年無休

[gjq]

充电桩收入有理论上限的。即使100的利用率，流水也没多少钱。千分之六就是做雷锋

風物長宜放眼量 - 2018年，中國也不賺錢，很多搞充電樁生意的倒了，活下來的，都大了，
那時還沒有什麼電動車，可現在就不同了， 美國全國現在有多少充電樁？ 流水的千分之六不低了那是純收入沒有成本的，每交易1000塊，6快過手油，全年無休

[萧武达]

充电桩收入有理论上限的。即使100的利用率，流水也没多少钱。千分之六就是做雷锋

好吧，支付寶，微信多少？ Master Visa 又是多少？資產管理又是多少？ 關鍵在於流量穩定，旱澇保守，

[fanqie]

特斯拉也就是在美国能横着走。

电池，充电技术在中国都沦落成二流的。

[gjq]

支付宝微信初始硬件投资非常少。充电站硬件投资摆在这，回报率很低
如果微信一年收3000块要，开始就要投入上万的硬件，微信支付也不会成功

好吧，支付寶，微信多少？ Master Visa 又是多少？資產管理又是多少？ 關鍵在於流量穩定，旱澇保守，

[lobster110]

马斯克去了趟中国，回来就把自己这顶超冲皇冠扔垃圾桶里了

人比人气死人，货比货就得扔

[ccmath]

美国挖个坑都要申请n 个 permit. 除非搞到特斯拉那个规模，还没流水就破产了

風物長宜放眼量 - 2018年，中國也不賺錢，很多搞充電樁生意的倒了，活下來的，都大了，
那時還沒有什麼電動車，可現在就不同了， 美國全國現在有多少充電樁？ 流水的千分之六不低了那是純收入沒有成本的，每交易1000塊，6快過手油，全年無休