新未名空间

马斯克虽然是火星人，但是在火星上和在地球上的物理规律是一样的。

今天我们要谈的物理规律是惯性。这个东西可能决定了特斯拉的单踏板驾驶设计是反物理的，导致加速门事故。

先说一个有可能是真的假设。
开特斯拉的人，在前方出现状况的情况下，会抬起一点踏板，使车辆处于滑行或者轻微刹车状态。
开别的车的人，在前方出现状况的情况下，会把脚从油门踏板移开，轻微放置于刹车踏板上，使车辆处于滑行或者轻微刹车状态。

下面是纯推论。
由于驾驶员的判断失误，或者前方突发别的状态（例如有什么东西滚到车前）导致车辆撞到什么东西。不用强烈撞击，只需要撞击到车辆减速。此时人体由于惯性会前冲，把单踏板踩下。撞得越厉害踩得越狠。

于是车辆加速，脚换地方也来不及了。

都是猜测，欢迎反驳。

特斯拉的隐藏把手也是非常坑人的设计，即不方便，也不安全。
竟然被各家效仿，确实是世人皆傻。

都是为了省电不要命的设计

引入你的第三个参考系就没有惯性了

monday 写了： 2024年 5月 1日 21:16 引入你的第三个参考系就没有惯性了

利用失重效应宇航员就不会死

不是没道理，但是现实中可能正相反，因为人的屁股坐在座位上非常稳定摩擦力大，所以小减速下身不动，上身前倾，人体肌肉生理：上身前倾了下身就不好向前用力，所以有点像跷跷板，但不是因为杠杆而是因为人体生理。

当然，如果猛刹加速度大，或者司机穿的裤子比较滑之类，就跟op说的那样了。但是op想象的小减速不会这样，惯性只会让踏板更松。

举个例子。我的车是abs-delete booster-delete，所以刹车踏板非常重（可以控制更精细，优化出临界于抱死的极大值动摩擦）。如果不系好harness，一刹车减速上身前倾，腿脚就使不出力，当然关键我这人体力虚弱也比别人不禁风比较极端。但是假如安全带harness把自己死死固定住不会前倾了，脚就非常容易用力，想狠刹甩屁股过山车尽兴lol就必须得把自己系死安全带勒住、不前冲稳住才行，才能有效果能用力。和op想的正相反。

现实世界太多小节。工程问题还是必须经验和拟真和实际