（转载）才1年没关注，加州高铁已经开工大半了？

[GreatCanada]

此帖转自 dramawatcher1 在 军事天地（Military） 的帖子：才1年没关注，加州高铁已经开工大半了？

不错阿

[牛河梁]

走完法律程序

[sfgmen]

拉斯维加斯到LA地区的Rancho Cucamonga高铁不隶属加州高铁系统，而是一家私营高铁企业“Brightline West”出资建造

旧金山-圣何塞是将铁道改为电化铁道，但目前将铁道改为电化铁道主要是为了当地通勤铁路“Caltrain”的新列车。加州高铁未来如果也要在同一段铁道行驶，又得进行铁道升级案。
加州高铁目前有在进行建造的只是Merced 到 Bakersfield 这段

[牛河梁]

拉斯维加斯到LA地区的Rancho Cucamonga高铁不隶属加州高铁系统，而是一家私营高铁企业“Brightline West”出资建造

旧金山-圣何塞是将铁道改为电化铁道，但目前将铁道改为电化铁道主要是为了当地通勤铁路“Caltrain”的新列车。加州高铁未来如果也要在同一段铁道行驶，又得进行铁道升级案。
加州高铁目前有在进行建造的只是Merced 到 Bakersfield 这段

一开始看着像混合着跑。SF到SJ这一段减速慢行。就像一开始到香港高铁过了罗湖就慢跑一样。

听说加州高铁中谷修好后先用大巴把旅客从SF/SJ接驳到中谷，做一程高铁，再用大巴运到LA。以后越修越长，大巴接驳就越来越短。

[sfgmen]

一开始看着像混合着跑。SF到SJ这一段减速慢行。就像一开始到香港高铁过了罗湖就慢跑一样。

听说加州高铁中谷修好后先用大巴把旅客从SF/SJ接驳到中谷，做一程高铁，再用大巴运到LA。以后越修越长，大巴接驳就越来越短。

加州高铁接驳大巴肯定会和Amtrak的接驳大巴一样，就是慢
在全线完工前还不如继续开车

[牛河梁]

加州高铁接驳大巴肯定会和Amtrak的接驳大巴一样，就是慢
在全线完工前还不如继续开车

有钱干嘛不坐飞机。总有人没车。不知道能不能把灰狗比下去。

[gjq]

LOL
图上开工的三段，最长的一段merced到bakersfield是2015年开工的。旧金山到圣何塞其实只是caltrain电气化，根本不是高铁

拉斯维加斯那段根本不是加州高铁，最后能修啥样谁都不知道

此帖转自 dramawatcher1 在 军事天地（Military） 的帖子：才1年没关注，加州高铁已经开工大半了？

不错阿

[cng]

LOL
图上开工的三段，最长的一段merced到bakersfield是2015年开工的。旧金山到圣何塞其实只是caltrain电气化，根本不是高铁

拉斯维加斯那段根本不是加州高铁，最后能修啥样谁都不知道

錢啊！都借口“homeless shelters”和”COVID“放進”constituents”的帳戶里了。

[牛河梁]

錢啊！都借口“homeless shelters”和”COVID“放進”constituents”的帳戶里了。

当官的也要吃饭啊。要老牛说了算，路和桥也别修了。老牛可以开飞机开船。

[cng]

当官的也要吃饭啊。要老牛说了算，路和桥也别修了。老牛可以开飞机开船。

税早就收了。它们最爱听的就是＂别修路了＂。

[laomei9]

有钱干嘛不坐飞机。总有人没车。不知道能不能把灰狗比下去。

坐飞机还要开车，哪里去LAX都要一个小时的

[laomei9]

其实LA到LAS VEGAS的修好就能看到效果，去那边高速堵起来能吓死
夏天又热太阳暴晒在沙漠里，开电车堵在那就完了。

[牛河梁]

坐飞机还要开车，哪里去LAX都要一个小时的

没车的通常都挤城里。理论上老牛可以一路公交到SFO。

[gjq]

caltrain电气化工程历时7年，耗资24亿多美元，长度81公里，终于明天可以通车了。

电气化以后，旧金山到圣何塞的时间可以缩短大约10%

[牛河梁]

caltrain电气化工程历时7年，耗资24亿多美元，长度81公里，终于明天可以通车了。

电气化以后，旧金山到圣何塞的时间可以缩短大约10%

24亿刀节省10%时间太值了。

[sfgmen]

caltrain电气化工程历时7年，耗资24亿多美元，长度81公里，终于明天可以通车了。

电气化以后，旧金山到圣何塞的时间可以缩短大约10%

以前常搭Caltrain，Caltrain 的火车分local车（站站停），limited express (少数站不停）和baby bullet (只停几个站），即使最后者（baby bullet）从圣何塞到旧金山依然需要60多分钟/略超一小时。缩短大约10% 时间的baby bullet，从圣何塞到旧金山依依然需要50多分钟/近一小时

[gjq]

2个月前坐过一次，看到车站里的电车了

据说9月份就全部改用电车，不知道淘汰的柴油车卖给谁

以前常搭Caltrain，Caltrain 的火车分local车（站站停），limited express (少数站不停）和baby bullet (只停几个站），即使最后者（baby bullet）从圣何塞到旧金山依然需要60多分钟/略超一小时。缩短大约10% 时间的baby bullet，从圣何塞到旧金山依依然需要50多分钟/近一小时

[cng]

caltrain电气化工程历时7年，耗资24亿多美元，长度81公里，终于明天可以通车了。

电气化以后，旧金山到圣何塞的时间可以缩短大约10%

乘CalTran的时间要把从出发地到起点站和从终点站到目的地的时间加上。

[sfgmen]

2个月前坐过一次，看到车站里的电车了

据说9月份就全部改用电车，不知道淘汰的柴油车卖给谁

Caltrain 还是得维持一小批柴油车，目前圣何塞以南的Gilory（大蒜镇）路段的电化铁道工程还没完成，Caltrain 疫情开放后还是每周一 ~ 周五有3班列车从Gilory发车

[GreatCanada]

Caltrain 还是得维持一小批柴油车，目前圣何塞以南的Gilory（大蒜镇）路段的电化铁道工程还没完成，Caltrain 疫情开放后还是每周一 ~ 周五有3班列车从Gilory发车

住Gilory每天去湾区上班可行否?