做uber/lyft的疑问

[temptemp]

很久没做了。预约了一个 是五天前预约的。到了时间司机取消了 然后两个司机接单取消。没办法 取消了uber 然后又用lyft 还是接单取消。最后没办法 自己开车去了。为什么这样？ 对顾客太不公平了。很耽误事情啊。

[牛河梁]

有些地区司机不愿意去。老牛最近坐了两趟Lyft。

第一趟很顺利。司机是本市人。但司机对我说我的地址他就从没接到过回程单。然后到了目的地附近对老牛说这些房子真大啊。

第二躺第一个接单的司机取消。多等了5分钟第二位司机来。第二位司机是几十迈外的外地人。有生意Drop到我市溜冰馆。

[glowinglake]

your destination is bad/no business

[量子战士]

your destination is bad/no business

那可以不接。接了再取消就不像话了。

[goFan]

这就是为啥还不如无人车，比如去那种郊区的居民区绝对不会有回程的单

[coolcat]

我今年回国也是这番遭遇，我预定了大概凌晨2:30的车，手机上看到司机过来了，他妈还差2迈的时候忽然cancel了，赶紧直接再叫了一个，那个开始还在送另外一个客人，走着走着也cancel了，第三个总算来了，已经晚了45分钟。他妈的太靠不住了。Uber就应该有惩罚措施，预定都是有重要事情的，预定先接单再取消就应该罚钱。

[细胞圈]

我今年回国也是这番遭遇，我预定了大概凌晨2:30的车，手机上看到司机过来了，他妈还差2迈的时候忽然cancel了，赶紧直接再叫了一个，那个开始还在送另外一个客人，走着走着也cancel了，第三个总算来了，已经晚了45分钟。他妈的太靠不住了。Uber就应该有惩罚措施，预定都是有重要事情的，预定先接单再取消就应该罚钱。

你住的地方太偏远。不要用出租车的标准去要求网约车，网约车就是黑出租

[细胞圈]

很久没做了。预约了一个 是五天前预约的。到了时间司机取消了 然后两个司机接单取消。没办法 取消了uber 然后又用lyft 还是接单取消。最后没办法 自己开车去了。为什么这样？ 对顾客太不公平了。很耽误事情啊。

你这是把网约车当成出租车了。网约车就是黑出租，毫无职业道德可言

[rgg]

不是他们故意接了取消。因为只有等级高的的司机才能看到单子是去哪里，可以提前选择，等级低的是自动派单，接受后才看到去哪里，所以他们有的就宁可取消。会减积分的。

[awaydream]

这就是为啥还不如无人车，比如去那种郊区的居民区绝对不会有回程的单

无人车也不会做慈善， 如果回程没生意， 价格也会翻倍再翻倍。

这种情况就是， uber/lyft 分配给司机的佣金太低。
原因：

1. 本来要价偏低

2. 要价够高了，但是，分给司机的太少，司机不赚钱。
不到不得已，司机不会cancel trip的，要受处罚的。
只是，有时，uber/lyft榨司机太狠了， 有时要司机倒贴钱， 人家就不干了。


至于自动驾驶的话， 司机/无人车是公司的， 他就没法剥削司机了， 只能拉抬价格。

又便宜又好，几乎是不可能的。

[chihaha]

不是他们故意接了取消。因为只有等级高的的司机才能看到单子是去哪里，可以提前选择，等级低的是自动派单，接受后才看到去哪里，所以他们有的就宁可取消。会减积分的。

即时预约的情况，级别低的司机确实看不到去哪里，但是提前预约的情况司机是可以看到预约详情的。长途旅行司机一般空车跑回来，自然不愿去，最好的办法是预约的时候写上价钱，比一般预约的多出30%，权当司机的油钱，就有人乐意去了。有的人连几块钱的小费都不愿给，没人接活也就没办法了

[awaydream]

举例， 从市里某地接到你，发现要单程离开城30mile， 你付款50刀，
uber/lyft切掉25刀， 到司机手里只剩25刀。

他开车30mile去你那边， 回来又是空车， 一共60 mile， 1.5小时，
到手只有25刀的话，

不要说赚钱，油钱+ 车辆磨损 就大于收入了， 算上时间， 就是亏钱的单子了。



同样的道理， 就算无人车， 他也不会charge 你 30 mile 的钱， 至少双倍。

目前的状态， uber/lyft司机赚到的钱很少，切掉油费，车辆损耗， 很多地方连最低工资都赚不到的。
至于有些我提到的单子，司机甚至要倒贴钱的。


至于你的单子， 你自己去出租车公司问问， 他们会charge 你多少钱， uber/lyft charge了多少， 司机又拿到多少，
就明白，为啥会这样了。

[Zephyrca]

我今年回国也是这番遭遇，我预定了大概凌晨2:30的车，手机上看到司机过来了，他妈还差2迈的时候忽然cancel了，赶紧直接再叫了一个，那个开始还在送另外一个客人，走着走着也cancel了，第三个总算来了，已经晚了45分钟。他妈的太靠不住了。Uber就应该有惩罚措施，预定都是有重要事情的，预定先接单再取消就应该罚钱。

完全同意。国内的Uber和滴滴都是一塌糊涂，要么找不到酒店入口就取消，要么接了单就不来，也不说一下。真是害人啊

[chihaha]

无人车也不会做慈善， 如果回程没生意， 价格也会翻倍再翻倍。

这种情况就是， uber/lyft 分配给司机的佣金太低。
原因：

1. 本来要价偏低

2. 要价够高了，但是，分给司机的太少，司机不赚钱。
不到不得已，司机不会cancel trip的，要受处罚的。
只是，有时，uber/lyft榨司机太狠了， 有时要司机倒贴钱， 人家就不干了。


至于自动驾驶的话， 司机/无人车是公司的， 他就没法剥削司机了， 只能拉抬价格。

又便宜又好，几乎是不可能的。

是的，无人驾驶网约车司机太容易对抗uber了，现在的司机就是没办法只能任uber宰割

[awaydream]

即时预约的情况，级别低的司机确实看不到去哪里，但是提前预约的情况司机是可以看到预约详情的。长途旅行司机一般空车跑回来，自然不愿去，最好的办法是预约的时候写上价钱，比一般预约的多出30%，权当司机的油钱，就有人乐意去了。有的人连几块钱的小费都不愿给，没人接活也就没办法了

对的， 如果自己觉得重要， 就多出一点钱， 比一般价再高一点，或者写明小费之类。

不过，预约单，uber/lyft都很不透明， 你付出100刀来预约 ， uber/lyft甚至会自己眯起来70块， 司机只到手30块。
这个就操蛋了。

有时中间的拉皮条的非常黑， 司机和乘客都很有意见。

[awaydream]

是的，无人驾驶网约车司机太容易对抗uber了，现在的司机就是没办法只能任uber宰割

无人驾驶网约车， 不会便宜的。

目前我研究的大概的分成比例：

假定10块钱的trip （乘客出钱）

1. 1.5-2刀是买保险+政府各种费用（飞机场费等等）
2. uber/lyft 切掉2-3刀（ uber的各种系统维持费，监控，支持，研发，广告，利润等等）
3. 司机到手5-6刀

而司机要负责
1. 油/电
2. 车辆损耗（贬值，一辆3万的新车，开一年uber 10 万 mile， 就值1万了）（汽车维护，换机油，刹车，各种零件维修，轮胎等等
3. 自己开车的额外安全风险之类

总之， 一切的一切， 都要回到dollar / mile

美国的tax 的扣除的成本价 67 cent / mile

The IRS 2024 Mileage Rates for Using a Vehicle for Business Purposes are: 67 cents per mile for each business mile (an increase of 1.5 cents per mile from 2023)Jan 2, 2024

对于司机而言， 没有1 刀/mile, 大概率不怎么赚钱。

uber/lyft司机还要考虑， 他要跑来接你/后面能不能接到活。


所以如果你的里程， 回程没活， 就是成本翻倍。
uber/lyft司机虽然傻， 但是，一旦亏钱就没有人干了。


每次打uber/lyft的时候， 默认司机拿到60%的车费，或者更低就差不多了，现在就是这个世道。
所以， 坐uber/lyft， 如果觉得司机还可以，给点小费，利人利己。

毕竟开车这事比餐馆服务员危险多了， 司机一定程度上控制着你的命运， 这种情况下，一分钱小费不想出，
其实对自己并不好。

当然uber/lyft很黑， charge很多，高峰涨价，乘客有时也是有怨气的，可以理解。
但同时，uber/lyft又盘剥很狠， 司机拿到的也很有限，司机也很有气。

而目前而言， uber/lyft也不赚钱， 或者赚很少， uber去年才刚刚盈利，lyft上季度才开始盈利。


看来看去，只有车费涨价这条路了。

[awaydream]

无人网约车对抗uber事情来看

目前旧金山的waymo搞得比较多， 问题如下

1. 不比uber/lyft便宜
2. 不敢上高速
3. 整个行程基本是普通uber的1.5-2倍时间， 就是慢

机器会不会发疯？ 有多稳定？ 这事不好说。

目前的waymo的价格， 感觉他没法盈利

1. 他的车比一般uber车要贵很多（各种sensor）（车辆成本就要高很多）
2.需要更高精度，经常更新的地图， 否则很容易出事（成本）
3. 后台支持也要不少
4.车辆坏了的辅助人员，远程监控等等。


uber/lyft 不持有高价车辆（那个是司机负责）， 是轻资产公司， 都好多年才盈利，
维持运营。

waymo或者其他自动驾驶公司，是重资产公司（折旧厉害，成本高）， 想赚钱，
维持，我看有点难，至少要挺久。

至于无人驾驶是不是比uber/lyft司机安全， 这事还需要很多数据的验证才能知道。

Waymo/萝卜快跑， 就是背靠大树（百度/google）， 能够持续砸钱罢了。

最后能不能取代有人车，取代uber/ lyft, 还很难下结论。

[awaydream]

最后再讲一点， uber/lyft, 这个黑中介

uber非常黑， 两边骗， 乘客的fee，司机经常看不到，想自己尽量多拿（ 比如有时uber 乘客100刀， 只给司机30刀， 司机知道了要疯）。
uber的司机，在接单时，有时看不到终点站的地址， 也不知道路程远近，只有很有限的信息， 有时甚至是系统自动接单的 （因为司机在开车，
可以设置成系统自动接单，直接开完一单，接着下一单。）

但是，一旦接单，开始trip， 司机一看要离开城市50 mile， 回程大概率空跑， fee又很低， 司机当时就崩了，几乎稳稳亏钱。

这时他就要做决定了。
lyft貌似要好一点，但是也是隐藏不少信息， 尽量从中间多切一块蛋糕。


换成无人车， 无人车公司也要盈利也要尽量切蛋糕的， 按照我的预估，那么运费要比今天的uber/lyft要涨很多才能赚钱。

而在把uber/lyft弄死之前， 他不一定能涨价，那就要一直亏钱，就看金主爸爸到底愿意投多少，亏多少，事情到底能不能成了。




我专门研究uber/lyft一段时间， 结论是，uber/lyft司机目前赚钱很难， uber/lyft公司很黑 （政府也要搭车收费，薅羊毛），
但是也是刚刚开始赚钱。

关于，无人驾驶出租车是否可以取代uber/lyft, 目前还不好说，需要进一步观察。

目前的uber/lyft股票价格比较便宜， 但是， 未来的走势很难讲，看不清楚， 尽量别碰。

[noktard]

按现在uber给的rate，司机钻不到钱，除非正好是顺风车。比如上下班带别人一程。
其实uber，司机各取所需而已

[awaydream]

按现在uber给的rate，司机钻不到钱，除非正好是顺风车。比如上下班带别人一程。
其实uber，司机各取所需而已

是的。

顺风车就不一样， 对于司机来说，拉不拉人cost都在那里， 能顺道拉一个，
就能补贴油费之类了，所以对车费不敏感。

最易开始uber起家就是宣传搞顺风车。

感觉预约单子，是uber/lyft切肉的舒适区， 司机不知道乘客付多少钱， 公司切多少，
除非自己跑去问乘客，那样有时会很冒失，乘客不一定喜欢。


就目前的价格， robotaxi想赚钱，盈利， 怕是要耐心等个很多年。