实话实说，特斯拉这个FSD还是有些用的

[geniushanbiao]

周五一天在路上跑了差不多12个小时，早晨出去干活到下午回来来回跑了6个小时（实际应该是5个小时但是中间因为那个flat tire浪费了一个小时绕路去service center换轮胎什么的），到家收拾下带着全家开去Boston打周末的tournament，4点多才出的家门，去了趟costco，然后上路，中间充了2次电所以耽误不少时间，最后12：30才到的酒店。晚上这一路FSD还是给我分担了不少labor work（大概60-70%吧），感觉比自己开Sprinter过来要稍微省些力气，主要是后来到Rhode Island之后和MA的这段没什么车的路用FSD还是不错的（当然一般的auto steering也能胜任这些路）。

当然中间我介入接管了无数次(保守估计15-20次吧），尤其发现这个FSD缺乏对车速的规划，hurry mode下跟车跟的特别近，standard mode又太令人捉急。尤其在康州这段I-95上，车多有点不太走的起来，大家都是有空就使劲加速看前面车多就coast，但是这个FSD傻得很就知道跟着前面车使劲加速，前面踩刹车了红灯都亮了它也不懂得减速，前面使劲刹车了它就急刹车，特别不爽，最后这段路我只好自己开了。

总结起来FSD对于heavy highway traffic的handle能力仍然差得很，也就是light to moderate traffic的highway drive它能给司机分担不少labor work，但是这活现在别的家的自动驾驶其实也都能胜任，FSD也没啥实质优势。

[ferrygao]

实话实说，特斯拉这个FSD也没啥实质优势

[未名空间]

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除了特斯拉，别的哪家自动驾驶软件不错？

[zmz123]

很好。再过十年估计技术会很成熟。我老到时考虑买一个特斯拉四处开着旅游

[fantasist]

实话实说，特斯拉这个FSD也没啥实质优势

只要不是长途我都不会考虑FSD。local开得很菜，高速相对稳定但莫名其妙的变道很不爽，设置里还关不掉。auto steering好像手动打灯也不会变道，自己掰一下方向盘就退出了。
所以虽然辅助能开启的范围比其它车厂的LKA+ACC广，但实际还是没什么卵用，软件设计甚至不如open pilot贴心。我认为变道和MAX速度应该交给司机控制。

[geniushanbiao]

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除了特斯拉，别的哪家自动驾驶软件不错？

这么讲吧，看你用自动驾驶干嘛。如果是light to moderate traffic的highway drive，基本上奔驰宝马福特通用还有大众Rivian的自动驾驶都是可以handle大部分work的，并无本质区别。

如果是moderate to heavy traffic的话，FSD的表现会比别家的好些，但是问题是离完善还差十万八千里，基本无法handle heavy traffic的路况，需要频繁介入，就算不需要介入的时候也是开起来一会急加速一会急减速的（hurry模式），要么就用standard/chill模式在那磨洋工。

FSD另一个宣传点是可以handle local drive，这个一样是bug百出，完全不建议使用。

[未名空间]

Local 自动开车的目前还没哪家做的好的？

[geniushanbiao]

只要不是长途我都不会考虑FSD。local开得很菜，高速相对稳定但莫名其妙的变道很不爽，设置里还关不掉。auto steering好像手动打灯也不会变道，自己掰一下方向盘就退出了。
所以虽然辅助能开启的范围比其它车厂的LKA+ACC广，但实际还是没什么卵用，软件设计甚至不如open pilot贴心。我认为变道和MAX速度应该交给司机控制。

说的没错。这次要不是需要一天开十几个小时我是不会想用FSD的。平常带孩子出去打比赛都是最多3-4个小时车程，这次是个例外要去Boston这边，而且还跟我白天的工作trip重叠在一起了。不然我是不会想全家挤在这个小破特斯拉里面还得等充电。我Sprinter上又有床可以躺几个人睡觉，又有电视可以看，还有游戏机可以玩。这个破特斯拉开在路上什么也干不了，孩子们都在后面闹boring。

本来从家开到Boston这边6个小时的路程，下午4点多出门顺路去了趟Costco，大概不到5点从Costco出来往这边走的，最后晚上12：30才到的，也就是说不到6个小时的路程走了7个半小时才到，中间除了充电就没干别的事，晚饭都是Costco的Pizza解决的。

现在年龄大了一天要是开十几个小时的话真是吃不消，不是20多岁的时候了。

[未名空间]

自动换lane和换高速哪家技术比较厉害？

[yanb]

"就知道跟着前面车使劲加速，前面踩刹车了红灯都亮了它也不懂得减速"

ACC就这样，看来FSD也不聪明

[alexwlt1024]

周五一天在路上跑了差不多12个小时，早晨出去干活到下午回来来回跑了6个小时（实际应该是5个小时但是中间因为那个flat tire浪费了一个小时绕路去service center换轮胎什么的），到家收拾下带着全家开去Boston打周末的tournament，4点多才出的家门，去了趟costco，然后上路，中间充了2次电所以耽误不少时间，最后12：30才到的酒店。晚上这一路FSD还是给我分担了不少labor work（大概60-70%吧），感觉比自己开Sprinter过来要稍微省些力气，主要是后来到Rhode Island之后和MA的这段没什么车的路用FSD还是不错的（当然一般的auto steering也能胜任这些路）。

当然中间我介入接管了无数次(保守估计15-20次吧），尤其发现这个FSD缺乏对车速的规划，hurry mode下跟车跟的特别近，standard mode又太令人捉急。尤其在康州这段I-95上，车多有点不太走的起来，大家都是有空就使劲加速看前面车多就coast，但是这个FSD傻得很就知道跟着前面车使劲加速，前面踩刹车了红灯都亮了它也不懂得减速，前面使劲刹车了它就急刹车，特别不爽，最后这段路我只好自己开了。

总结起来FSD对于heavy highway traffic的handle能力仍然差得很，也就是light to moderate traffic的highway drive它能给司机分担不少labor work，但是这活现在别的家的自动驾驶其实也都能胜任，FSD也没啥实质优势。

你号被ywy盗了就直说

[goFan]

开高速 L2 顺道跟车巡航就够了。
FSD 牛皮吹得山响，只提高了一些根本不是问题的事情，开个长途换几次高速出口这种累计才几分钟事情需要电脑帮忙吗？

[fard]

"当然一般的auto steering也能胜任这些路"。

也就是真有用的自动跟车、自动跟线和自动防撞，油车都有了，为什么要FSD？

[rjb]

周五一天在路上跑了差不多12个小时，早晨出去干活到下午回来来回跑了6个小时（实际应该是5个小时但是中间因为那个flat tire浪费了一个小时绕路去service center换轮胎什么的），到家收拾下带着全家开去Boston打周末的tournament，4点多才出的家门，去了趟costco，然后上路，中间充了2次电所以耽误不少时间，最后12：30才到的酒店。晚上这一路FSD还是给我分担了不少labor work（大概60-70%吧），感觉比自己开Sprinter过来要稍微省些力气，主要是后来到Rhode Island之后和MA的这段没什么车的路用FSD还是不错的（当然一般的auto steering也能胜任这些路）。

当然中间我介入接管了无数次(保守估计15-20次吧），尤其发现这个FSD缺乏对车速的规划，hurry mode下跟车跟的特别近，standard mode又太令人捉急。尤其在康州这段I-95上，车多有点不太走的起来，大家都是有空就使劲加速看前面车多就coast，但是这个FSD傻得很就知道跟着前面车使劲加速，前面踩刹车了红灯都亮了它也不懂得减速，前面使劲刹车了它就急刹车，特别不爽，最后这段路我只好自己开了。

总结起来FSD对于heavy highway traffic的handle能力仍然差得很，也就是light to moderate traffic的highway drive它能给司机分担不少labor work，但是这活现在别的家的自动驾驶其实也都能胜任，FSD也没啥实质优势。

local还是挺好用的，主要是导航比较烂，据说是tomtom的。

[branching]

我家model y买了快半年了我都还没有开过，ld很喜欢，感觉主要原因就是fsd，尤其最近经常有事情要commute到另外一个城市，坐了一次，觉得高速变道挺猛，不smooth，她说最新版本有明显提高，想买fsd。

[goFan]

我家model y买了快半年了我都还没有开过，ld很喜欢，根据主要原因就是fsd，尤其最近经常有事情要commute到另外一个城市，坐了一次，觉得高速变道挺猛，不smooth，她说最新版本有明显提高，想买fsd。

特斯拉看来女车主更多，其实 L2顺道跟车就行了，有盲区报警，变道那半分钟谁自己不会吗。

而且自己变道有心理准备，不会觉得车摇晃，车在你正好屁股痒没坐稳时变道，就很意外不舒服

[branching]

特斯拉看来女车主更多，其实 L2顺道跟车就行了，有盲区报警，变道那半分钟谁自己不会吗。

而且自己变道有心理准备，不会觉得车摇晃，车在你正好屁股痒没坐稳时变道，就很意外不舒服

其实和会不会没什么关系，有盲区提示你也得看，还是要focus，所以还是比较累的一部分，FSD估计能够ease那个紧张的感觉。

[ignius]

我开了四天的2024 model S loaner，hw4，fsd 13.2.2. 太丝滑了。比我的model Y的12.6.1还要丝滑。这四天来基本上0 介入。偶尔有一两次换道不是最合理，但是总体上很接近我的开法了。而且我发现它的自动换档也很好用，基本上不用我自己去屏幕上划。比如在车库里，它会先让我踩闸确认一下倒车，倒出来之后，只要在稍稍打一下方向盘就会自动换到d档，都不用去屏幕上划了，真是很智能。按钮转向还是不习惯。新款model Y保留了转向挡杆还是很明智的。

[geniushanbiao]

我开了四天的2024 model S loaner，hw4，fsd 13.2.2. 太丝滑了。比我的model Y的12.6.1还要丝滑。这四天来基本上0 介入。偶尔有一两次换道不是最合理，但是总体上很接近我的开法了。而且我发现它的自动换档也很好用，基本上不用我自己去屏幕上划。比如在车库里，它会先让我踩闸确认一下倒车，倒出来之后，只要在稍稍打一下方向盘就会自动换到d档，都不用去屏幕上划了，真是很智能。按钮转向还是不习惯。新款model Y保留了转向挡杆还是很明智的。

说明你的开车方法不安全。