我靠
VW Buzz $60,000 的車，竟然用鼓剎
版主： lexian
#8 Re: VW Buzz $60,000 的車，竟然用鼓剎
鼓刹不光要换刹车片，还要换刹车鼓，还有一堆弹簧，一般需要买一个kit。刹车鼓还很难取下来，需要上特殊工具，尤其是大众的。碟刹就容易多了，就四个刹车片，那个rotor不用每次都换。geniushanbiao 写了： 2025年 5月 11日 17:55 我修过不下10个鼓刹的，总体上鼓刹的配件比盘刹的要便宜啊。而且因为是后轮所以本来需要的维护就少，基本8-10万mi弄一次就够了。
#9 Re: VW Buzz $60,000 的車，竟然用鼓剎
刹车鼓和你盘刹的rotor是对等的玩意，并不需要每次都换。大家换刹车鼓的唯一原因是太便宜了，比盘刹的rotor便宜一半。我换了这么多刹车鼓还没见过难取的，最多需要两颗螺丝。原厂刹车鼓基本都有两个螺丝孔用来将其从hub上顶下来的，而且大众还没有lug stud(用lug bolts)，鼓和hub之间只是一个小螺丝固定非常好拆。换弹簧更是无稽之谈，只要弹簧没损坏都可以装回去，一般只是brake cleaner喷一下就行。sporky 写了： 2025年 5月 11日 18:20 鼓刹不光要换刹车片，还要换刹车鼓，还有一堆弹簧，一般需要买一个kit。刹车鼓还很难取下来，需要上特殊工具，尤其是大众的。碟刹就容易多了，就四个刹车片，那个rotor不用每次都换。
#10 Re: VW Buzz $60,000 的車，竟然用鼓剎
大众的鼓刹的鼓尤其难拆，因为我拆过，我朋友也拆过。鼓是一定每次都要换的，因为那个磨出来的沟太深，不可能再使用。弹簧是建议更换的，大众专门有一个kit是维护一次鼓刹需要更换的所有配件。其他厂商的鼓刹我还真没碰过。但是大众的鼓刹我以后能离多远就就多远geniushanbiao 写了： 2025年 5月 11日 18:26 刹车鼓和你盘刹的rotor是对等的玩意，并不需要每次都换。大家换刹车鼓的唯一原因是太便宜了，比盘刹的rotor便宜一半。我换了这么多刹车鼓还没见过难取的，最多需要两颗螺丝。原厂刹车鼓基本都有两个螺丝孔用来将其从hub上顶下来的，而且大众还没有lug stud(用lug bolts)，鼓和hub之间只是一个小螺丝固定非常好拆。换弹簧更是无稽之谈，只要弹簧没损坏都可以装回去，一般只是brake cleaner喷一下就行。
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#11 Re: VW Buzz $60,000 的車，竟然用鼓剎
看开头的一段
Ahh, drum brakes, the oldest of the old. The dirtiest of the dirt. Hated by most everyone for being over dirty, and hard to work with. With the help of this DIY you’ll be able to tackle your drum brake psychosis.
http://faculty.ccp.edu/faculty/dreed/Ca ... /reardrum/
当然如果你自己不diy，并且有钱交给dealer去换，鼓刹在性能上也没什么不好。象我这种永远不相信汽车修理工的人来说还是老老实实碟刹吧
Ahh, drum brakes, the oldest of the old. The dirtiest of the dirt. Hated by most everyone for being over dirty, and hard to work with. With the help of this DIY you’ll be able to tackle your drum brake psychosis.
http://faculty.ccp.edu/faculty/dreed/Ca ... /reardrum/
当然如果你自己不diy，并且有钱交给dealer去换，鼓刹在性能上也没什么不好。象我这种永远不相信汽车修理工的人来说还是老老实实碟刹吧
#12 Re: VW Buzz $60,000 的車，竟然用鼓剎
再一次彰显你的卓尔不同无所不通了。geniushanbiao 写了： 2025年 5月 11日 18:26 刹车鼓和你盘刹的rotor是对等的玩意，并不需要每次都换。大家换刹车鼓的唯一原因是太便宜了，比盘刹的rotor便宜一半。我换了这么多刹车鼓还没见过难取的，最多需要两颗螺丝。原厂刹车鼓基本都有两个螺丝孔用来将其从hub上顶下来的，而且大众还没有lug stud(用lug bolts)，鼓和hub之间只是一个小螺丝固定非常好拆。换弹簧更是无稽之谈，只要弹簧没损坏都可以装回去，一般只是brake cleaner喷一下就行。
#13 Re: VW Buzz $60,000 的車，竟然用鼓剎
又是想当然。你的刹车盘每次换刹车片的时候你有没有看边上有没有磨出个lip来？那玩意是完全正常的。很多强迫症修理工每次换刹车片的时候都把rotor拆下来装到lathe上turn一下顺便把那个lip给切掉，一方面保证刹车盘表面平整没有凹凸，另一方面保证刹车盘没有warp。我的经验每次你换刹车片的时候盘表面都是不平的，所以按规定盘都是要turn一下的，而很多时候换刹车盘的原因是turn的成本也不低了不如换一个新的。家里有lathe的可以每次turn。sporky 写了： 2025年 5月 11日 18:37 大众的鼓刹的鼓尤其难拆，因为我拆过，我朋友也拆过。鼓是一定每次都要换的，因为那个磨出来的沟太深，不可能再使用。弹簧是建议更换的，大众专门有一个kit是维护一次鼓刹需要更换的所有配件。其他厂商的鼓刹我还真没碰过。但是大众的鼓刹我以后能离多远就就多远
我倒是想听听你说的大众鼓怎么个难拆法？是stuck在hub上弄不下来？还是被蹄子挂住没法拔？还是那个小螺丝你不会拧？那玩意是要用impact screwdriver锤子敲的，你要是用普通screwdriver拧是肯定拧不下来的还会把螺帽拧花。
刹车盘都是有磨损极限，就是minimum thickness，没超过就不需要换，刹车鼓也是一样，有一个maximum inside diameter，没超过就不需要换。你觉得刹车鼓磨出沟，那个照样可以用lathe去turn，只要inside diameter没有超过磨损极限就没事。
美国这边给kit是为了省工时。实际上大家卖的盘刹kit也都是包括盘和片的，没啥区别。鼓刹的配件还便宜。
弹簧是“建议更换”，没错。你的盘刹每次换刹车片的时候也是“建议更换”所有的hardware，包括刹车片的support plates，guide pin要拉出来清洁干净装复并且更换boots，另外还有刹车片背面的shim（有的新pads带shim但是有的不带呢）。你换刹车片时候换过这些么？
#14 Re: VW Buzz $60,000 的車，竟然用鼓剎
“又是想当然。你的刹车盘每次换刹车片的时候你有没有看边上有没有磨出个lip来？”
没有。
“我倒是想听听你说的大众鼓怎么个难拆法？是stuck在hub上弄不下来？”
stuck在hub上。
“刹车鼓也是一样，有一个maximum inside diameter，没超过就不需要换。你觉得刹车鼓磨出沟，那个照样可以用lathe去turn，只要inside diameter没有超过磨损极限就没事。”
那真得是很深的一道沟，我是不敢重复再使用，而且也没有工具。相比较碟刹就不用换rotor。
“美国这边给kit是为了省工时。实际上大家卖的盘刹kit也都是包括盘和片的，没啥区别。鼓刹的配件还便宜。”
给kit怎么省工时？要换的部件还是一样多。只是省了买部件的时间。鼓刹的配件比碟刹贵多了。
“弹簧是“建议更换”，没错。你的盘刹每次换刹车片的时候也是“建议更换”所有的hardware，包括刹车片的support plates，”
我没看到这样的建议。
“guide pin要拉出来清洁干净装复并且更换boots，另外还有刹车片背面的shim（有的新pads带shim但是有的不带呢）。你换刹车片时候换过这些么？”
我不换的，因为维护手册上没有建议每次更换。
没有。
“我倒是想听听你说的大众鼓怎么个难拆法？是stuck在hub上弄不下来？”
stuck在hub上。
“刹车鼓也是一样，有一个maximum inside diameter，没超过就不需要换。你觉得刹车鼓磨出沟，那个照样可以用lathe去turn，只要inside diameter没有超过磨损极限就没事。”
那真得是很深的一道沟，我是不敢重复再使用，而且也没有工具。相比较碟刹就不用换rotor。
“美国这边给kit是为了省工时。实际上大家卖的盘刹kit也都是包括盘和片的，没啥区别。鼓刹的配件还便宜。”
给kit怎么省工时？要换的部件还是一样多。只是省了买部件的时间。鼓刹的配件比碟刹贵多了。
“弹簧是“建议更换”，没错。你的盘刹每次换刹车片的时候也是“建议更换”所有的hardware，包括刹车片的support plates，”
我没看到这样的建议。
“guide pin要拉出来清洁干净装复并且更换boots，另外还有刹车片背面的shim（有的新pads带shim但是有的不带呢）。你换刹车片时候换过这些么？”
我不换的，因为维护手册上没有建议每次更换。
#16 Re: VW Buzz $60,000 的車，竟然用鼓剎
sporky 写了： 2025年 5月 11日 20:07 “又是想当然。你的刹车盘每次换刹车片的时候你有没有看边上有没有磨出个lip来？”
没有。
“我倒是想听听你说的大众鼓怎么个难拆法？是stuck在hub上弄不下来？”
stuck在hub上。
“刹车鼓也是一样，有一个maximum inside diameter，没超过就不需要换。你觉得刹车鼓磨出沟，那个照样可以用lathe去turn，只要inside diameter没有超过磨损极限就没事。”
那真得是很深的一道沟，我是不敢重复再使用，而且也没有工具。相比较碟刹就不用换rotor。
“美国这边给kit是为了省工时。实际上大家卖的盘刹kit也都是包括盘和片的，没啥区别。鼓刹的配件还便宜。”
给kit怎么省工时？要换的部件还是一样多。只是省了买部件的时间。鼓刹的配件比碟刹贵多了。
“弹簧是“建议更换”，没错。你的盘刹每次换刹车片的时候也是“建议更换”所有的hardware，包括刹车片的support plates，”
我没看到这样的建议。
“guide pin要拉出来清洁干净装复并且更换boots，另外还有刹车片背面的shim（有的新pads带shim但是有的不带呢）。你换刹车片时候换过这些么？”
我不换的，因为维护手册上没有建议每次更换。
我不知道你这些技术都是啥野路子学来的，建议你去看看ASE的书，或者找几个厂家的维修手册看看。比如给你个例子，这个是2011 Lexus ES350的brake service manual，你可以转到68页看一看关于brake system的disassembly，inspection和reassembly。当然换个pad不需要这么麻烦，但是检查下rotor的平整度和runout也是有必要的，还有润滑guide pin。所以你知道为啥不同地方换刹车差这么多了么？那种$49.95 brake job就是像你这样把旧pad拆下来新pad放上去完事，这种做法完全就是dirty job。正经换刹车必须要拆旧pad，检查rotor（必要的话turn或者更换），润滑guide pin，清洁brake dust，然后装复。
https://cardiagn.com/2011-lexus-es350-m ... hydraulic/
刹车碟没有不用换rotor这么一说。rotor都有磨损极限，超过了照样得换。一般普通家用车一套rotor理论上能坚持3-4套pads，但是也有很多例外。比如BMW一般都是pad和rotor一起换的，奥迪奔驰的performance model基本也是这样。奔驰的普通车型一套rotor基本上也就是2-3套pads的事。
你没看到这样的建议是因为你的技术是野路子学来的。自己去看看大众的bentley manual，disc brake的hardware都是建议更换的。
给你看了下，FCPEuro上2011 Jetta前轮刹车kit
https://www.fcpeuro.com/products/vw-bra ... -kit-01644
看到里面的那些hardware了么？都是建议更换的。
后轮的kit
https://www.fcpeuro.com/products/vw-bra ... 0698545kt2
自己去看price breakdown，PAGID的rear shoes是$40.19，TEXTAR的也差不多$37.59。
上次由 geniushanbiao 在 2025年 5月 11日 20:41 修改。
#19 Re: VW Buzz $60,000 的車，竟然用鼓剎
那是因为你看的dealer MSRP。我刚给你发了FCPEuro上TEXTAR和PAGID的配件，都是rear shoes比front pads便宜些的。
对了just so you know，你从VW dealer买来的pads都是Hella PAGID，Akebono或者TEXTAR的。
#20 Re: VW Buzz $60,000 的車，竟然用鼓剎
让我们讨论大众的车，不要扯ylexus和bmw。geniushanbiao 写了： 2025年 5月 11日 20:35 我不知道你这些技术都是啥野路子学来的，建议你去看看ASE的书，或者找几个厂家的维修手册看看。比如给你个例子，这个是2011 Lexus ES350的brake service manual，你可以转到68页看一看关于brake system的disassembly，inspection和reassembly。当然换个pad不需要这么麻烦，但是检查下rotor的平整度和runout也是有必要的，还有润滑guide pin。所以你知道为啥不同地方换刹车差这么多了么？那种$49.95 brake job就是像你这样把旧pad拆下来新pad放上去完事，这种做法完全就是dirty job。正经换刹车必须要拆旧pad，检查rotor（必要的话turn或者更换），润滑guide pin，清洁brake dust，然后装复。
https://cardiagn.com/2011-lexus-es350-m ... hydraulic/
刹车碟没有不用换rotor这么一说。rotor都有磨损极限，超过了照样得换。一般普通家用车一套rotor理论上能坚持3-4套pads，但是也有很多例外。比如BMW一般都是pad和rotor一起换的，奥迪奔驰的performance model基本也是这样。奔驰的普通车型一套rotor基本上也就是2-3套pads的事。
你没看到这样的建议是因为你的技术是野路子学来的。自己去看看大众的bentley manual，disc brake的hardware都是建议更换的。
“ 一般普通家用车一套rotor理论上能坚持3-4套pads”
这个也是我的经验，一个碟刹的rotor可以坚持2套pad一般没问题，第三套要仔细看看到底行不行。但是鼓刹每次必须换鼓，不换的话新的shoe装上去也没法贴合好，沟太深。
我的技术确实是野路子学来的，不是科班出身
一般就看看这个人的网页
https://www.paulstravelpictures.com/Articles/index.htm
以及这个人的
http://faculty.ccp.edu/faculty/dreed/Ca ... /index.htm
差不多能够满足我日常维护的需要
上次由 sporky 在 2025年 5月 11日 20:54 修改。