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#1 实锤了：老白男机长分析，787坠毁是副机长拉错杆导致动力失速造成的
发表于 ： 2025年 6月 13日 10:17
由 jg51
#2 Re: 实锤了：老白男机长分析，787坠毁是副机长拉错杆导致动力失速造成的
发表于 ： 2025年 6月 13日 10:19
由 Rabboni
分析个几把毛，肉眼可见襟翼被收，起落架没收，显然是拉错杆了。
#3 Re: 实锤了：老白男机长分析，787坠毁是副机长拉错杆导致动力失速造成的
发表于 ： 2025年 6月 13日 10:24
由 YouHi
正也行？难道没有电脑警告吗？？？
#4 Re: 实锤了：老白男机长分析，787坠毁是副机长拉错杆导致动力失速造成的
发表于 ： 2025年 6月 13日 10:39
由 finalguy
飞机起飞阶段完全可以自动驾驶。
#5 Re: 实锤了：老白男机长分析，787坠毁是副机长拉错杆导致动力失速造成的
发表于 ： 2025年 6月 13日 10:44
由 Mountainlion
估计是拉错杆，襟翼被收，飞机开始下坠，然后机长就叫了Mayday
#6 Re: 实锤了：老白男机长分析，787坠毁是副机长拉错杆导致动力失速造成的
发表于 ： 2025年 6月 13日 10:54
由 xbdd
猛拉油门不就飞上去了吗
#7 Re: 实锤了：老白男机长分析，787坠毁是副机长拉错杆导致动力失速造成的
发表于 ： 2025年 6月 13日 11:05
由 cokecoke
黑盒子已经找到，过几天就知道咋回事了
#8 Re: 实锤了：老白男机长分析，787坠毁是副机长拉错杆导致动力失速造成的
发表于 ： 2025年 6月 13日 11:07
由 Yesterday
老牛不是说机械故障？
#9 Re: 实锤了：老白男机长分析，787坠毁是副机长拉错杆导致动力失速造成的
发表于 ： 2025年 6月 13日 11:08
由 windy
这个不是F22,没那么多能量储备。襟翼收上去导致升力不够，起落架没收导致阻力变大，飞机重量又是最大，组合在一起就说发动机输出100%的动力也达不到需要的升力
xbdd 写了： 2025年 6月 13日 10:54
猛拉油门不就飞上去了吗
#10 Re: 实锤了：老白男机长分析，787坠毁是副机长拉错杆导致动力失速造成的
发表于 ： 2025年 6月 13日 11:09
由 lsheng
襟翼可以在这时被收起？却没有警告？感觉是设计缺陷么。飞了1000小时的副驾驶，也操作过超过100次了吧，看黑匣子数据吧。
#11 Re: 实锤了：老白男机长分析，787坠毁是副机长拉错杆导致动力失速造成的
发表于 ： 2025年 6月 13日 11:11
由 lsheng
windy 写了： 2025年 6月 13日 11:08
这个不是F22,没那么多能量储备。襟翼收上去导致升力不够，起落架没收导致阻力变大，飞机重量又是最大，组合在一起就说发动机输出100%的动力也达不到需要的升力
F22没有襟翼，而且推重比大于1，都能垂直爬升，没机翼升力都能上天。
#12 Re: 实锤了：老白男机长分析，787坠毁是副机长拉错杆导致动力失速造成的
发表于 ： 2025年 6月 13日 11:14
由 mobster6
不奇怪，符合印度人一贯地风格
#13 Re: 实锤了：老白男机长分析，787坠毁是副机长拉错杆导致动力失速造成的
发表于 ： 2025年 6月 13日 11:19
由 windy
十几年前的飞机了，那时的设计肯定不如现在。而且人工基本可以override任何辅助驾驶的设置。
这个副驾驶的1100小时是总飞行时间，在787上可能没几次
lsheng 写了： 2025年 6月 13日 11:09
襟翼可以在这时被收起？却没有警告？感觉是设计缺陷么。飞了1000小时的副驾驶，也操作过超过100次了吧，看黑匣子数据吧。
#14 Re: 实锤了：老白男机长分析，787坠毁是副机长拉错杆导致动力失速造成的
发表于 ： 2025年 6月 13日 11:22
由 Fastest
windy 写了： 2025年 6月 13日 11:19
十几年前的飞机了，那时的设计肯定不如现在。而且人工基本可以override任何辅助驾驶的设置。
系统设计成一个逻辑冲突、需要双层确认才可以解除，这不难吧。
#15 Re: 实锤了：老白男机长分析，787坠毁是副机长拉错杆导致动力失速造成的
发表于 ： 2025年 6月 13日 11:23
由 朔方节度使
不大可能吧，现代的飞机这么脆弱，按错个钮就再也活不了了？
#16 Re: 实锤了：老白男机长分析，787坠毁是副机长拉错杆导致动力失速造成的
发表于 ： 2025年 6月 13日 11:43
由 ShuiNi
windy 写了： 2025年 6月 13日 11:08
这个不是F22,没那么多能量储备。襟翼收上去导致升力不够，起落架没收导致阻力变大，飞机重量又是最大，组合在一起就说发动机输出100%的动力也达不到需要的升力
你小看787的两台发动机的推力了。只要有一台发动机是好的，飞机都可以操控，不会坠毁。
#17 Re: 实锤了：老白男机长分析，787坠毁是副机长拉错杆导致动力失速造成的
发表于 ： 2025年 6月 13日 11:46
由 big5
lsheng 写了： 2025年 6月 13日 11:09
襟翼可以在这时被收起？却没有警告？感觉是设计缺陷么。飞了1000小时的副驾驶，也操作过超过100次了吧，看黑匣子数据吧。
整个机组都很junior
机长8000小时，也就是不到10年经验
副机长1000小时，完全就是1-2年的新手，而且据传还是在不同机型上累计的
#18 Re: 实锤了：老白男机长分析，787坠毁是副机长拉错杆导致动力失速造成的
发表于 ： 2025年 6月 13日 11:54
由 windy
那是飞机已经到达一定速度才行。这个时候飞机速度产生升力差不多刚刚维持飞机的重量，没有太多的冗余。如果襟翼收起，马上升力不够维持飞机的重量，加上起落架增加的阻力，发动机的力量不足以立即把飞机加速到产生足够升力
ShuiNi 写了： 2025年 6月 13日 11:43
你小看787的两台发动机的推力了。只要有一台发动机是好的，飞机都可以操控，不会坠毁。
#19 Re: 实锤了：老白男机长分析，787坠毁是副机长拉错杆导致动力失速造成的
发表于 ： 2025年 6月 13日 11:55
由 moridin
Rabboni 写了： 2025年 6月 13日 10:19
分析个几把毛，肉眼可见襟翼被收，起落架没收，显然是拉错杆了。
最新消息说襟翼没有完全收起；实物找到了，在刻度1的位置。
787襟翼幅度很小。
#20 Re: 实锤了：老白男机长分析，787坠毁是副机长拉错杆导致动力失速造成的
发表于 ： 2025年 6月 13日 14:04
由 xbdd
大佬不是说襟翼放在1就能正常起飞吗
moridin 写了： 2025年 6月 13日 11:55
最新消息说襟翼没有完全收起；实物找到了，在刻度1的位置。
787襟翼幅度很小。