中国政府宣布，从10月14日起对美国船只收费，每吨最高收取1120元！主动脱钩！美国完了！

[陈之汉]

[big5]

我包叔上头了
美国有船做航运吗？

[xiaoju]

沾边就不行

美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶；
美国的企业、其他组织和个人运营的船舶；
美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶；
悬挂美国旗的船舶；
在美国建造的船舶

我包叔上头了
美国有船做航运吗？

[big5]

沾边就不行

美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶；
美国的企业、其他组织和个人运营的船舶；
美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶；
悬挂美国旗的船舶；
在美国建造的船舶

美国造的船就别想了，有也在博物馆
中美航线不就是马斯基，中远，东方，还有些韩日台的公司运营
有什么公司美国持股25%以上
我包叔要不是上头，要不就放点撸料给粉红

[xiaoju]

你急了

美国造的船就别想了，有也在博物馆
中美航线不就是马斯基，中远，东方，还有些韩日台的公司运营
有什么公司美国持股25%以上
我包叔要不是上头，要不就放点撸料给粉红

[goodegg]

破防了
口不择言

美国造的船就别想了，有也在博物馆
中美航线不就是马斯基，中远，东方，还有些韩日台的公司运营
有什么公司美国持股25%以上
我包叔要不是上头，要不就放点撸料给粉红

[big5]

你急了

二傻子们，我就喜欢二傻子
中美做生意困难是好事
对双方右翼都是求之不得

[xiaoju]

你急的装作自己不急

二傻子们，我就喜欢二傻子
中美做生意困难是好事
对双方右翼都是求之不得

[truth]

好像有不少航运公司是在美国股票上市的，所以这个针对美国船舶的反制措施，还是影响很大的。

https://xxgk.mot.gov.cn/2020/jigou/syj/ ... 77939.html

文号：交通运输部公告2025年第54号
公开日期：2025年10月10日

  2025年4月17日，美国贸易代表办公室发布关于对中国海事、物流及造船业301调查措施，自2025年10月14日起，将对中国企业拥有或经营的船舶、中国籍船舶及中国造船舶加收港口服务费，严重违背了国际贸易相关原则和中美海运协定，对中美间海运贸易造成严重破坏。

  根据《中华人民共和国国际海运条例》等法律法规和国际法基本原则，经国务院批准，自2025年10月14日起，对美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶；美国的企业、其他组织和个人运营的船舶；美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事席位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶；悬挂美国旗的船舶；在美国建造的船舶，由船舶挂靠港口所在地海事管理机构负责收取船舶特别港务费。有关事项公告如下：

  一、对上述船舶，按航次计收船舶特别港务费，分阶段实施，具体收取标准如下（不足1净吨的按1净吨计）。
  （一）自2025年10月14日起靠泊中国港口的，按每净吨400元人民币计收；
  （二）自2026年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨640元人民币计收；
  （三）自2027年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨880元人民币计收；
  （四）自2028年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨1120元人民币计收。

  二、船舶在同一航次挂靠多个中国港口的，仅在首个挂靠港缴纳船舶特别港务费，后续的挂靠港不再收取。同一艘船舶，一年内收取船舶特别港务费不超过5个航次。

  三、我部将制定具体实施办法。

交通运输部
2025年10月10日

https://www.reuters.com/business/autos- ... 025-10-10/

BEIJING/LOS ANGELES, Oct 10 (Reuters) - China will slap port fees on U.S.-owned, operated, built, or flagged vessels on Tuesday (Oct. 14, 2025) as a countermeasure to U.S. port fees on China-linked ships starting the same day, China's transport ministry said on Friday (Oct. 10, 2025).

There are relatively few U.S.-built or U.S.-flagged vessels conducting international trade, but China will ensnare more ships by applying levies to companies with 25% or more of their shares or board seats held by U.S.-domiciled investment funds, analysts said.

"This casts a wide net and could affect many public shipping companies with a listing on U.S. stock exchanges," said Erik Broekhuizen, a marine research and consulting manager at ship brokering firm Poten & Partners. "The potential impact is significant."

SOME VESSELS TO PAY BOTH CHINA, U.S. FEES

U.S.-based shipping company Matson (MATX.N), told customers it is subject to the new China port fees and has no plans to change its service schedule.

The fees in both China and the U.S. will apply to 100 vessels owned by Poseidon's Seaspan and chartered by container lines, said Lars Jensen, CEO of Vespucci Maritime.

Also likely affected are CMA-CGM's U.S.-based American President Lines and Israel-based Zim (2SV.F), which appears to have more than 25% of its shares owned by U.S. entities, Lars Jensen said on LinkedIn.

Oil tanker operators are mostly based outside the United States, but they may get stung by China's port fees because they are listed in the U.S., analysts said.

For example, Scorpio Tankers (STNG.N), has the industry's largest and youngest fleet and is U.S.-listed.

Nearly 10% of the very large crude carrier fleet, and 13% of the Suezmax, Afra and LR2 fleet would be affected.

An analysis by Vortexa showed 43 liquefied petroleum gas-carrying super tankers, or 10% of the global fleet, will be affected by China's port fees.

[_notalandlord]

美国造的船就别想了，有也在博物馆
中美航线不就是马斯基，中远，东方，还有些韩日台的公司运营
有什么公司美国持股25%以上
我包叔要不是上头，要不就放点撸料给粉红

日韩新台很多公司是美资呢！

[Adadis]

日韩新台很多公司是美资呢！

那就通通收费呗

[陈之汉]

https://xxgk.mot.gov.cn/2020/jigou/syj/ ... 77939.html

文号：交通运输部公告2025年第54号
公开日期：2025年10月10日

  2025年4月17日，美国贸易代表办公室发布关于对中国海事、物流及造船业301调查措施，自2025年10月14日起，将对中国企业拥有或经营的船舶、中国籍船舶及中国造船舶加收港口服务费，严重违背了国际贸易相关原则和中美海运协定，对中美间海运贸易造成严重破坏。

  根据《中华人民共和国国际海运条例》等法律法规和国际法基本原则，经国务院批准，自2025年10月14日起，对美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶；美国的企业、其他组织和个人运营的船舶；美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事席位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶；悬挂美国旗的船舶；在美国建造的船舶，由船舶挂靠港口所在地海事管理机构负责收取船舶特别港务费。有关事项公告如下：

  一、对上述船舶，按航次计收船舶特别港务费，分阶段实施，具体收取标准如下（不足1净吨的按1净吨计）。
  （一）自2025年10月14日起靠泊中国港口的，按每净吨400元人民币计收；
  （二）自2026年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨640元人民币计收；
  （三）自2027年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨880元人民币计收；
  （四）自2028年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨1120元人民币计收。

  二、船舶在同一航次挂靠多个中国港口的，仅在首个挂靠港缴纳船舶特别港务费，后续的挂靠港不再收取。同一艘船舶，一年内收取船舶特别港务费不超过5个航次。

  三、我部将制定具体实施办法。

交通运输部
2025年10月10日

完了

[yokel]

姿态而已
一半多的船都是中国造
美帝几乎没有
所以根本制裁不到美帝
重头在稀土
那才是逼迫美帝放弃制裁中国造船业的筹码

[quovadis]

姿态而已
一半多的船都是中国造
美帝几乎没有
所以根本制裁不到美帝
重头在稀土
那才是逼迫美帝放弃制裁中国造船业的筹码

据说大型油箱运输船，lng船，矿产船，吨位大的很多都是美国控制的，这些油船天然气船停一次中国就要交5百万美元，因为中国按吨位收。

[beijingren3]

站内帖子：完了，磊哥的新视频，总结的挺全， LOL

[_notalandlord]

那就通通收费呗

中美真正硬刚就必须给这种小喽啰吃点苦头。两头吃这么许多年了，出来混都是要还的！

[finalguy]

上市的不知道有没有，有也不会占很多股份，这些传统行业大部分企业还是本地上市。即使在美国有点adr，比例也可以忽略不计。

好像有不少航运公司是在美国股票上市的，所以这个针对美国船舶的反制措施，还是影响很大的。

https://xxgk.mot.gov.cn/2020/jigou/syj/ ... 77939.html

文号：交通运输部公告2025年第54号
公开日期：2025年10月10日

  2025年4月17日，美国贸易代表办公室发布关于对中国海事、物流及造船业301调查措施，自2025年10月14日起，将对中国企业拥有或经营的船舶、中国籍船舶及中国造船舶加收港口服务费，严重违背了国际贸易相关原则和中美海运协定，对中美间海运贸易造成严重破坏。

  根据《中华人民共和国国际海运条例》等法律法规和国际法基本原则，经国务院批准，自2025年10月14日起，对美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶；美国的企业、其他组织和个人运营的船舶；美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事席位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶；悬挂美国旗的船舶；在美国建造的船舶，由船舶挂靠港口所在地海事管理机构负责收取船舶特别港务费。有关事项公告如下：

  一、对上述船舶，按航次计收船舶特别港务费，分阶段实施，具体收取标准如下（不足1净吨的按1净吨计）。
  （一）自2025年10月14日起靠泊中国港口的，按每净吨400元人民币计收；
  （二）自2026年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨640元人民币计收；
  （三）自2027年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨880元人民币计收；
  （四）自2028年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨1120元人民币计收。

  二、船舶在同一航次挂靠多个中国港口的，仅在首个挂靠港缴纳船舶特别港务费，后续的挂靠港不再收取。同一艘船舶，一年内收取船舶特别港务费不超过5个航次。

  三、我部将制定具体实施办法。

交通运输部
2025年10月10日

https://www.reuters.com/business/autos- ... 025-10-10/

BEIJING/LOS ANGELES, Oct 10 (Reuters) - China will slap port fees on U.S.-owned, operated, built, or flagged vessels on Tuesday (Oct. 14, 2025) as a countermeasure to U.S. port fees on China-linked ships starting the same day, China's transport ministry said on Friday (Oct. 10, 2025).

There are relatively few U.S.-built or U.S.-flagged vessels conducting international trade, but China will ensnare more ships by applying levies to companies with 25% or more of their shares or board seats held by U.S.-domiciled investment funds, analysts said.

"This casts a wide net and could affect many public shipping companies with a listing on U.S. stock exchanges," said Erik Broekhuizen, a marine research and consulting manager at ship brokering firm Poten & Partners. "The potential impact is significant."

SOME VESSELS TO PAY BOTH CHINA, U.S. FEES

U.S.-based shipping company Matson (MATX.N), told customers it is subject to the new China port fees and has no plans to change its service schedule.

The fees in both China and the U.S. will apply to 100 vessels owned by Poseidon's Seaspan and chartered by container lines, said Lars Jensen, CEO of Vespucci Maritime.

Also likely affected are CMA-CGM's U.S.-based American President Lines and Israel-based Zim (2SV.F), which appears to have more than 25% of its shares owned by U.S. entities, Lars Jensen said on LinkedIn.

Oil tanker operators are mostly based outside the United States, but they may get stung by China's port fees because they are listed in the U.S., analysts said.

For example, Scorpio Tankers (STNG.N), has the industry's largest and youngest fleet and is U.S.-listed.

Nearly 10% of the very large crude carrier fleet, and 13% of the Suezmax, Afra and LR2 fleet would be affected.

An analysis by Vortexa showed 43 liquefied petroleum gas-carrying super tankers, or 10% of the global fleet, will be affected by China's port fees.

[sgisp2]

沾边就不行

美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶；
美国的企业、其他组织和个人运营的船舶；
美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶；
悬挂美国旗的船舶；
在美国建造的船舶

再流氓一点，持有1%以上的都算进去

[truth]

你不懂英语吗？没看到路透社的报道？里面列举了不少例子，有的甚至要同时给中美两国交“特别港务费”。
这些航运公司多在NYSE上市，其美国股东所持有股份（或董事会席位）的比例几乎肯定在25%以上。

上市的不知道有没有，有也不会占很多股份，这些传统行业大部分企业还是本地上市。即使在美国有点adr，比例也可以忽略不计。

https://www.reuters.com/business/autos- ... 025-10-10/

"This casts a wide net and could affect many public shipping companies with a listing on U.S. stock exchanges."

U.S.-based shipping company Matson (MATX.N), told customers it is subject to the new China port fees and has no plans to change its service schedule.

The fees in both China and the U.S. will apply to 100 vessels owned by Poseidon's Seaspan and chartered by container lines, said Lars Jensen, CEO of Vespucci Maritime.

Also likely affected are CMA-CGM's U.S.-based American President Lines and Israel-based Zim (2SV.F), which appears to have more than 25% of its shares owned by U.S. entities, Lars Jensen said on LinkedIn.

Oil tanker operators are mostly based outside the United States, but they may get stung by China's port fees because they are listed in the U.S., analysts said.

For example, Scorpio Tankers (STNG.N), has the industry's largest and youngest fleet and is U.S.-listed.

Nearly 10% of the very large crude carrier fleet, and 13% of the Suezmax, Afra and LR2 fleet would be affected.

An analysis by Vortexa showed 43 liquefied petroleum gas-carrying super tankers, or 10% of the global fleet, will be affected by China's port fees.

[Scraper]

一吨稀土才卖8000刀，何苦呢? 直接收过路费就行了。