新未名空间

laoxg 写了： 昨天 00:15

没啥球意义，人类目前的科技，还做不出安全的L4自动驾驶。

你说的L5吧，限定区域的L4 已经做得很好，Waymo事故率比人类低

quovadis 写了： 2025年 9月 14日 15:39

假的吧，今年浦东机场比前两年好点，但是也没啥人，候机厅都空荡荡的。

网上随便搜，浦东去年客流7600万创新高并超过广州白云大中华第一。但疫情期间加了两个卫星厅所以更空步行距离增加。国际客流方面日韩欧澳全面恢复，只有北美还差点。日上免税店不知有没有完全恢复

牛河梁 写了： 2025年 9月 14日 15:55

没听说有啥。大厂码农不服也可以去试试扫厕所啊。

没被逼退？Bart和Caltrain的票价比东京香港还高，但巨额亏损。东京香港大阪是盈利的，东京大阪还实现了高密度覆盖任何地点步行5分钟就到地铁站

SFO基本要走高速，还没看到过高速上有L4自动驾驶的。

牛河梁 写了： 2025年 9月 7日 19:16

先去韩国接受几年再教育？

是个办法，学习东亚先进国的工人素质，比去朝鲜再教育好多了。或者接受少量韩国技工过来带队，不带好不给钱

多年前查出的BART清洁工滥用加班年入30万的事后来怎么样了？当年大厂码农的收入还没他高

要说首都或香港机场还有点可信度，这俩远未恢复到18年水平。浦东去年客流创新高大陆第一，今年增速还很猛要追东京羽田

日本除了东京圈和阪神圈，都要自驾才能持续生活。第三的名古屋都市圈有1500公里高频轨道交通超过京沪，但铺得太开又有丰田总部还是开车为主

投资美国要在美国采购并主要雇佣本地人

fukwumao 写了： 2025年 9月 6日 20:24

比SFO早

为什么

sfo要从高速进出又有bart，sjc local access轻轨caltrain都不能直达

upstart 写了： 2025年 9月 7日 13:54

似乎美国很少有绑架勒索的案件。国内很多。 像硅谷，富豪一大堆，也没听说谁被绑架，大部分富豪也是自己开车，没有保镖。这是什么原理？

西方富人不像东亚富豪那么怕死。
拥枪也是原因吧，绑架成本大幅提高

鲍威尔即使不降息也就到明年，联储还有量化宽松崩不了。但美元可能跌到加元澳元下面，和09年类似

美国没几个州靠海，靠湾靠洋靠河靠湖的一大把，真正靠海的只有阿拉斯加吧

2009开始量化宽松的吧，这次床铺早就急着降息估计不会像上次那样崩，但美元可能和上次一样大贬值，跌到加元/澳元下面

Crocodile 写了： 2025年 8月 16日 11:22

就在大西洋游荡。
以往到这时，好几个飓风登陆了。

太平年？

可惜德州山洪暴发死了不少人了。

去年也这样说，结果10月出了2024全球风王Milton。大西洋飓风季要到11月才完

Pta 写了： 2025年 8月 16日 08:52

关于苏州的机场，其实就是因为虹桥机场这个枢纽机场的存在，苏州就没有机场的需求。虹桥机场离苏州市中心仅50公里，相比一下，北京大兴机场离北京市中心46公里，南京禄口机场离南京市中心41公里。
想象一下，虹桥作为枢纽机场，航班更多。即使有苏州机场，大多数客流肯定走虹桥。

虹桥几乎没国际航线，仅有的几班也是宰客价。苏州没有国际客流吗？

Cohcoh 写了： 2025年 8月 16日 01:37

上海是长三角绝对中心。这和京津地区，珠三角和成渝双核，多核的结构不一样。属于历史遗留legacy。
长三角就是上海一个中心，其他都是“副中心”。上海旁边不可能出现2000万的特大城市。杭州，苏州，南京，合肥这几个大一些的城市，能上1000万就基本到顶了。

京津已经是单核了，天津各方面都不如杭州，和南京半斤八两。天津机场原来还要冲破二线追深圳，大兴机场一开客流直接被吸走掉到三线水平

牛河梁 写了： 2025年 8月 13日 21:57 1/ 西湾高尚社区不愿意和东湾低端人口们混？

2/ 本来就是三番地铁线，覆盖SF-Orkland-Fremont大都会区？

牛河梁 写了： 2025年 8月 13日 22:04 属实。中国可以直接刷卡不？