你他妈少转移话题,踩不踩弯我只是存疑,这和话题没几把本质关联。
就算是行业标准,马勒戈壁的如果一在出问题,那也是要被改变的标准,这他妈有啥稀奇的。
被改变的标准多了,汽车行业尤其如此。
真他妈鼠目寸光,标准韭菜,见啥信啥!
愚昧!
版主: Softfist
你他妈少转移话题,踩不踩弯我只是存疑,这和话题没几把本质关联。
把油门当刹车的sb 时时刻刻都有marclee 写了: 2023年 3月 2日 13:01 你他妈少转移话题,踩不踩弯我只是存疑,这和话题没几把本质关联。
就算是行业标准,马勒戈壁的如果一在出问题,那也是要被改变的标准,这他妈有啥稀奇的。
被改变的标准多了,汽车行业尤其如此。
真他妈鼠目寸光,标准韭菜,见啥信啥!
愚昧!
一而再再而三发生,你这逻辑就显得过于苍白了:这个司机是个三十年的老司机;曾经是个教练;还是个货车司机。
marclee 写了: 2023年 3月 2日 09:29 特斯拉终于在国内各个平台大买水军舆论造势,一改以前的相对清高的做法,出来不少让人恶心的公关内容。
叔不是特斯拉黑也不是特斯拉粉,叔对真有能力的人如马一龙还颇有好感。
但这次潮州事件叔研判:确实是特斯拉车的问题。
说说:
鉴定结果(还不能算是鉴定结果)说,根据数据记录,车主出事那段全程踩电门,没踩刹车。据此水军们大力摇旗呐喊:看看,特斯拉没问题,是车主的问题。
叔的看法完全相反:这恰恰很可能就证明是特斯拉车的问题。
1,全程踩电门毫不放松一直踩到底,抖都不抖,这个事情人做不到,只有机器电脑做得到。
2,踩到底油门毫不动刹车踏板,好不在慌乱中乱踩一气,也只有机器做得到,活人做不到。
3,会开车的知道有刹车踏板的司机做不到,有经验的司机更做不到,开过三十年车当过教练的司机绝对做不到。
4,只要把这段路程前的数据放出来,看看这个司机前面一段有没有踩过刹车踏板就是个很好的举证。踩过,就不可能生死关头踩都不踩,除非想自杀。
5,诡异的是全程油门时速竟然高精度不变:160!
5,“鉴定”并没有给出这个系统的Log是否有任何其他模块报错信息,是否现在的结果是完全的系统信息结果。(或者说还没有确认否认其他各方面都没有问题的结论)。
5,可以查查司机有没有自杀的动机。没有那么必是车的问题。
6,司机是几十年驾龄的司机,副驾做的是自己的老婆(?)。从还没有自杀额倾向也没有理由、路段也不是自杀的选择、慌忙的闪避更不是像自杀。
7,司机已经抢救苏醒,明确说是车有问题,刹车踏板踩不下去。
8,特斯拉这个刹车失灵已经好几次恶性事故,不像是出事司机大家异口同声黑特斯拉,别的车几乎没有这么频繁这么明确这类控诉。
如此,水军再各种嚷嚷已经属于纯恶心人,甚至是犯罪造谣。
特斯拉应该正视这些刹车问题,除了被人诟病的傻逼电门油门刹车的设计外,这种突发锁死刹车失灵(让司机们或者电脑自己)只能踩油门加速撞死的问题基本可以肯定就是一个软件、系统逻辑设计、bug问题。
希望得到解决。